Sino-Foreign Consortium SMB to Ramp Up Bauxite Exports from Guinea  

Вьетнамская промышленная группа THACO ускоряет реализацию планов по расширению бокситового и глинозёмного бизнеса в провинции Ламдонг с предполагаемым объёмом инвестиций около 4,4 млрд долларов США. Проект «Ламдонг 2» по производству глинозёма стоимостью около 1,9 млрд долларов рассчитан на выпуск 2 млн тонн глинозёма в год, при этом ввод в эксплуатацию первой очереди мощностью 1 млн тонн намечен на 2030 год. THACO также планирует реализовать проект по добыче бокситов стоимостью 2,5 млрд долларов с годовой мощностью добычи руды около 12 млн тонн. Кроме того, компания изучает возможность создания промышленных парков по переработке, включающих выплавку алюминия, переработку титана и химическое производство. В случае одобрения эти проекты могут превратить Ламдонг в один из крупнейших интегрированных центров алюминиевой промышленности Вьетнама.

Китай изучает возможность извлечения критически важных металлов, таких как германий, алюминий, литий и галлий, из угольных отходов с целью укрепления внутренних поставок стратегических минералов. Исследования показывают, что зола-унос и пустая порода, образующиеся при добыче, обогащении и сжигании угля, могут содержать извлекаемые металлы, используемые в производстве аккумуляторов, полупроводников, электромобилей и в оборонной промышленности. Благодаря масштабному угольному сектору Китая и развитой промышленной инфраструктуре существующие обогатительные фабрики, химические предприятия и электростанции потенциально могут быть адаптированы для извлечения металлов. Однако различия в составе угольных отходов в разных регионах по-прежнему создают трудности для крупномасштабного и стандартизированного извлечения.

Алюминий начал получать более широкое применение в автомобилестроении в 1990-х годах, когда Audi выпустила A8 с алюминиевым кузовом для снижения массы автомобиля по сравнению с традиционными стальными конструкциями. Чтобы компенсировать дополнительный вес системы полного привода Quattro, Audi разработала алюминиевую пространственную раму (Aluminum Space Frame, ASF), благодаря которой первое поколение A8 весило примерно на 230 кг меньше, чем сопоставимый BMW 7 серии. Более лёгкая конструкция улучшила управляемость, топливную экономичность и динамические характеристики. Успех A8 впоследствии побудил автопроизводителей, включая Ford и Jaguar, расширить применение алюминия, укрепив его растущую роль в снижении массы автомобилей, обеспечении коррозионной стойкости и возможности вторичной переработки.