Em outubro de 2026, os estoques de minério de manganês nos principais portos domésticos apresentaram um padrão operacional caracterizado por "volume total estável e divergência regional". Do final de setembro ao final de outubro, os estoques totais nos portos flutuaram em uma faixa estreita em torno de 6 milhões de toneladas, com desempenhos variados entre os portos. O Porto de Tianjin, como hub dominante, viu os estoques subirem primeiro e depois caírem, enquanto Guangxi e outros portos menores do norte registraram aumentos e reduções estruturais. Isso indica que a oferta e a demanda gerais do mercado permaneceram em um estado de equilíbrio dinâmico.
Porto a porto, os estoques do Porto de Tianjin representaram a maioria absoluta, com sua tendência altamente alinhada aos movimentos dos estoques totais. Desde meados do final de outubro, a demanda no mercado do norte mostrou sinais de recuperação, e os estoques passaram por reduções saudáveis, possivelmente influenciadas por restrições periódicas de navegação e ajustes de transporte. Enquanto isso, os estoques no Porto de Qinzhou, no sul, continuaram a subir. Apesar da chegada abundante de minério de manganês no sul da China, o ritmo de consumo permaneceu relativamente lento, intensificando gradualmente a pressão sobre os estoques. Os estoques no Porto de Caofeidian aumentaram consecutivamente, enquanto no Porto de Fangchenggang os estoques gerais permaneceram baixos e estáveis.
Em resumo, a característica central dos estoques de minério de manganês em outubro foi "quedas no norte, aumentos no sul, com volume total estável". A redução de estoques no Porto de Tianjin compensou os acúmulos nos portos de Qinzhou e Caofeidian, evitando flutuações significativas nos estoques totais.
Ao entrar em novembro, espera-se que essa tendência continue, mas a magnitude da redução dependerá do ritmo de embarque e do volume de chegada nos portos do norte. Considerando que novembro marca a temporada de estocagem de inverno no norte da China, a demanda de saída do Porto de Tianjin deve permanecer robusta, potencialmente impulsionando novas reduções de estoque. Com sua base relativamente pequena, o Porto de Caofeidian terá impacto limitado no volume total, refletindo mais uma redistribuição localizada de carga do norte. As taxas de chegada e embarque de saída nos portos do sul devem permanecer relativamente estáveis, sem representar variável significativa.
No geral, a lógica central para os estoques portuários de minério de manganês em novembro permanece "quedas no norte, estabilidade no sul e redução do volume total". Impulsionado pela redução contínua no Porto de Tianjin, o nível médio mensal de estoques deve se deslocar para baixo, oferecendo algum suporte para a estabilização dos preços do minério de manganês. No entanto, as diferenças estruturais regionais persistirão, e a magnitude da redução no Porto de Tianjin e o ritmo de chegada no Porto de Qinzhou continuarão sendo as variáveis-chave que determinam o nível final de estoques.
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