De acordo com os dados mais recentes da Administração Geral das Alfândegas, a China importou 5.021 t de óxidos de terras raras não listados em setembro de 2026, um aumento de 23% em relação às 4.070 t de agosto e de 2% em relação às 4.909 t do mesmo período do ano anterior. No acumulado de janeiro a setembro, as importações atingiram 46.466 t, um aumento de 14% em relação ao ano anterior, desacelerando em relação ao crescimento de 16% registrado nos primeiros oito meses.
O aumento de setembro veio quase inteiramente de Mianmar. Os embarques de Mianmar subiram para 3.509 t, ante 1.346 t em agosto, representando cerca de 70% do total do mês; as chegadas do Laos caíram para 1.369 t, ante 2.602 t, reduzindo sua participação para 27%; a Malásia forneceu 138 t, enquanto outras origens foram praticamente nulas. Juntos, Mianmar e Laos responderam por mais de 97% das importações de setembro. A forte concentração no Sudeste Asiático permanece inalterada, mas a alternância entre os dois países agora determina as oscilações mensais do número principal.
Dois fatores sustentaram a recuperação. De um lado, o impacto da estação chuvosa no Sudeste Asiático diminuiu, melhorando os embarques das minas e as travessias de fronteira a partir de Mianmar e permitindo que o ritmo de chegada anteriormente lento se recuperasse. De outro, as taxas de utilização de fundição e separação domésticas continuaram a se recuperar gradualmente, liberando de forma constante a demanda por matéria-prima de minério iônico. A queda nos embarques do Laos compensou parcialmente o aumento de Mianmar, razão pela qual o ganho anual de setembro ficou limitado a 2%, bem abaixo do ritmo observado nos meses anteriores.

Para o quarto trimestre, com a estação chuvosa para trás e os estoques de matéria-prima nas plantas de separação sendo reduzidos, as importações de óxidos de terras raras não listados devem se manter em torno de 5.000 t. Porém, com a oferta concentrada em Mianmar e no Laos, mudanças na política de fronteiras, nas operações das minas ou nas condições de transporte em qualquer um dos países ainda podem gerar oscilações mensais consideráveis; se o crescimento acumulado permanecerá em dois dígitos dependerá da durabilidade dos embarques de Mianmar e do ritmo de aceleração das plantas de separação domésticas.
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