[SMM Aço] HRC Europeu: Riscos de Conformidade com o CBAM Disruptam o Comércio de Importação enquanto Usinas Impulsionam Preços Futuros do 1º Trimestre

A Jindal Ferrous Ltd iniciou as operações em sua usina integrada de aço carbono em Jajpur, Odisha, após um investimento de INR 5.000 crore. A instalação tem capacidade anual de produção de aço de 2,2 milhões de toneladas e inclui um alto-forno e uma aciaria. A usina foi projetada para melhorar a eficiência produtiva por meio da reciclagem de resíduos siderúrgicos e do reaproveitamento de gases de processo, ajudando a reduzir o desperdício e a melhorar o uso de matérias-primas e energia. A empresa também firmou parceria com a japonesa JFE Steel para suporte técnico visando aprimorar a qualidade do aço e a eficiência produtiva. A Jindal Ferrous planeja fornecer aço carbono a clientes em toda a Índia, com foco nos mercados do norte e do leste.

[SMM Aço] O feedback do mercado indica que, para bobinas laminadas a quente Q235B com especificações de 3,5*1250*C, o preço FOB é ofertado a US$ 482/t, com o porto de embarque sendo o Porto de Jingtang.

[Turquia] O mercado turco de vergalhões permaneceu lento esta semana, com várias usinas primárias reduzindo seus preços de oferta e a atividade comercial geral permanecendo extremamente fraca tanto no setor doméstico quanto no de exportação. Em termos de preços, os preços domésticos de vergalhões ex-works mantiveram-se estáveis em 610 USD/tonelada EXW (excluindo IVA), enquanto os preços FOB de exportação recuaram 1 USD/tonelada, para 609 USD/tonelada FOB. Essa leve queda refletiu as ofertas de embarque em novembro oscilando em torno de 610–620 USD/tonelada FOB diante de uma quase total ausência de lances de compra. Regionalmente, as principais usinas de Izmir reduziram as cotações domésticas para 605–608 USD/tonelada EXW; os produtores de Iskenderun mantiveram-se firmes perto de 605 USD/tonelada EXW; e as usinas de Mármara mantiveram ofertas na faixa de 625–635 USD/tonelada EXW. No front comercial e logístico, os fluxos de exportação para a Europa praticamente paralisaram. Esse congelamento decorre do esgotamento total das quotas tarifárias (TRQs) europeias do quarto trimestre — com os compradores da UE normalmente adiando novas encomendas até o final do primeiro mês do novo trimestre — juntamente com os riscos elevados de navegação no Mar Negro. Compradores que despacham material pelos portos romenos e búlgaros estão expressando sérias preocupações quanto à viabilidade dos embarques, pois os armadores se recusam a operar nessas águas após os recentes ataques a navios comerciais, com vários armadores turcos recusando explicitamente escalas em portos romenos ou búlgaros.