[SMM Análise Semanal da UE] Barreira Política Ancora os Diferenciais de Preço; Interrupção da ADI Agrava Perturbações no Fornecimento

A Tosyalı SULB, uma joint venture entre a siderúrgica turca Tosyalı Holding e a Libya United Steel Company for Iron and Steel Industry, planeja atrair cerca de US$ 2,5 bilhões em investimentos para um projeto de ferro diretamente reduzido (DRI) perto de Benghazi, com produção comercial prevista para o início de 2028. O complexo contará com três unidades de produção de DRI com capacidade anual combinada de 8,1 milhões de toneladas quando totalmente concluído, sendo a primeira fase de cerca de 2,7 milhões de toneladas por ano — os acordos de fornecimento de gás natural para essa fase já estão firmados, juntamente com uma central elétrica dedicada em desenvolvimento. O presidente Ahmed Gadallah afirmou que cerca de 90% da produção será destinada à exportação, principalmente para a Europa, enquanto o restante abastecerá o mercado doméstico da Líbia com vergalhões e tubos de aço.

Houve mudanças de preços desde a semana passada: vergalhão (505→510 USD/tonelada métrica), placa (485→490 USD/tonelada métrica), HRC (525→528 USD/tonelada métrica) e tarugo (480→485→480→477 USD/tonelada métrica). Isso se deve aos fabricantes tentando avaliar como o mercado reagirá. No entanto, parece que é o tarugo que está reagindo. Quando os preços foram aumentados, descobriu-se que os produtos siderúrgicos chineses, especialmente o tarugo, sofreram uma queda. No final, os preços na Indonésia não tiveram escolha a não ser baixar. Contudo, agora que as expectativas dos compradores estão 5 a 10 USD/tonelada abaixo das dos fabricantes, os fabricantes estão tentando reduzir os preços do tarugo. Vamos ver o que acontece no mercado na próxima semana, mas se os compradores tiverem uma posição de mercado mais forte, é provável que os preços caiam na próxima semana também.

[Indonésia] Hoje, o preço do tarugo caiu novamente US$ 3/tonelada, para US$ 477/tonelada FOB. Isso indica que a posição dos compradores parece mais forte no mercado, à medida que as usinas começam a reduzir seus preços. Foi mencionado anteriormente que a demanda ainda existe, mas a ideia emergente é que os compradores considerarão uma redução de US$ 5 a 10/tonelada um bom preço para adquirir o produto. No entanto, agora os embarques foram adiados para janeiro de 2027, no mínimo. Assim, questões de manutenção agora parecem estar afetando a produção e atrasando os embarques dos produtos. Se for verdade que a demanda existe aos poucos, mas os compradores ainda pensam em reduzir os preços, os preços seguirão a vontade dos compradores.