Recentemente, a Conferência de Promoção e Aplicação de Equipamentos de Transporte de Nova Energia para Logística Portuária de Zhejiang 2026, com o tema "Impulsionando Novo Momento, Construindo um Ecossistema Compartilhado: Aplicação em Cenário Completo e Promoção em Escala", foi realizada com sucesso em Beilun, Ningbo. Departamentos governamentais provinciais e municipais, a Associação de Portos de Zhejiang, o Farizon New Energy Commercial Vehicle Group, o Zhejiang Provincial Seaport Group, o Ningbo-Zhoushan Port Group, além de especialistas do setor e parceiros da cadeia industrial, reuniram-se para focar na transformação de alta qualidade da logística portuária e traçar conjuntamente um plano para um ecossistema industrial portuário verde.
No evento, a Farizon firmou um acordo de cooperação estratégica com o Zhejiang Seaport Logistics Group e assinou projetos de equipamentos de logística verde com várias empresas de logística para o Porto de Ningbo-Zhoushan, com pedidos de 370 caminhões pesados de nova energia.
Quase 1.000 caminhões pesados de nova energia foram implantados nos portos de Zhejiang, com participação de mercado firmemente em primeiro lugar
Atualmente, a transformação verde e de baixo carbono tornou-se o tema principal do desenvolvimento portuário de alta qualidade. Onze ministérios e comissões nacionais emitiram o Plano de Implementação para Promover a Aplicação em Escala de Caminhões Pesados de Nova Energia, exigindo a substituição acelerada de veículos de nova energia nos portos. Como uma grande província portuária, Zhejiang abriga o Porto de Ningbo-Zhoushan, que ocupa o primeiro lugar global em movimentação de carga. O enorme volume de transporte de coleta e distribuição portuária oferece amplo espaço para a implantação em escala de caminhões pesados de nova energia.
Como líder do setor, a participação de mercado acumulada da Farizon em caminhões pesados de nova energia na região de Zhejiang tem consistentemente ocupado o primeiro lugar. Até o momento, a Farizon implantou quase 1.000 caminhões pesados de nova energia nas áreas portuárias de Zhejiang, abrangendo tipos de veículos essenciais, como tratores de terminal offset, modelos de troca de bateria montados na parte inferior, direção autônoma e modelos de direção inteligente, cobrindo operações em cenário completo, incluindo transferência intraporto, transporte rodoviário de curta distância fora dos portos e transporte de linha tronco. Com excelente eficiência econômica, adaptabilidade e confiabilidade, a Farizon criou com sucesso um lote de casos de demonstração de implantação portuária replicáveis e promovíveis.
Ao acelerar a implantação de produtos, a Farizon está trabalhando com parceiros da cadeia industrial para construir um sistema de cadeia completa integrando "porto, veículo, estação e transporte". "Após a cooperação estratégica firmada com o Zhejiang Provincial Seaport Group em 2023, este novo acordo entre a Farizon e a Zhejiang Seaport Logistics Group terá como foco a colaboração abrangente em transporte verde, promoção de caminhões pesados e construção de instalações de reabastecimento energético. Rotas de demonstração inter-regionais também estão sendo desenvolvidas simultaneamente. No final de agosto, a Farizon firmou cooperação com o Zhejiang Hengfeng Group, Shidai Qiji e empresas de logística para construir conjuntamente a rota de transporte zero carbono Yiwu-Ningbo-Zhoushan, com o primeiro lote de 270 caminhões pesados de nova energia a serem implantados em Yiwu.
"Metanol-elétrico + elétrico puro" soluções diversificadas cobrem todos os cenários portuários
Com a liberação de dividendos políticos e a iteração de tecnologias de nova energia, a aplicação de caminhões pesados de nova energia na logística portuária está se expandindo de transferências fechadas de curta distância dentro dos portos para o transporte em rotas principais, entrando em uma nova etapa de implantação em todos os cenários e promoção em escala. Com base nas condições operacionais dos portos de Zhejiang, dominadas pelo transporte de contêineres, a Farizon aproveita as tecnologias diversificadas "metanol-elétrico + elétrico puro" para construir soluções portuárias inteligentes e verdes.
Para operações de transferência dentro do porto, o trator de terminal elétrico puro offset da Farizon pode atender às demandas de operações portuárias 24 horas e partidas frequentes com carga pesada. O veículo elimina o design da caixa de câmbio e usa um motor de alta eficiência para acionar diretamente o eixo traseiro, com consumo energético abrangente por quilômetro tão baixo quanto 1,1 kWh, e ainda pode subir rampas íngremes de 20% quando totalmente carregado com 80 toneladas.
Para transporte ao redor dos portos, a Farizon oferece modelos com múltiplas capacidades de bateria para corresponder com precisão a diferentes distâncias de transporte. O trator elétrico puro Farizon X7E é equipado com um trem de força totalmente autodesenvolvido, bateria Xuanwu autodesenvolvida e estratégias avançadas de economia de energia. O modelo 6×4 oferece capacidade de bateria cobrindo 405-660 kWh, com potência de pico de 525 kW e consumo energético abrangente mais de 15% inferior ao dos concorrentes; o modelo 4×2 é equipado com baterias Xuanwu de 405/440 kWh, com consumo energético abrangente por quilômetro tão baixo quanto 1,0 kWh.
O caminhão-trator elétrico puro Farizon Xinghan G 4×2 está equipado com uma bateria montada na parte inferior de 513 kWh e um eixo de tração elétrico Zhuque de desenvolvimento próprio, com autonomia de até 500 quilômetros, potência máxima de 720 cv e suporte para troca rápida de bateria em 5 minutos. O veículo já foi implantado em escala em rotas do Porto de Ningbo-Zhoushan para Taizhou, Shaoxing e outros destinos, com custo total por quilômetro de cerca de 1 yuan. Com base em uma quilometragem anual de 120.000 quilômetros, os custos de energia são mais de 100.000 yuans menores do que os de veículos com motor de combustão interna.
Para condições operacionais complexas nas áreas montanhosas de Zhejiang, como instalações insuficientes de reabastecimento de energia, longas distâncias de transporte e altos requisitos de pontualidade, a tecnologia metanol-elétrica da Farizon oferece a solução ideal. O caminhão-trator de nova energia líquida Farizon X7M de 1.200 graus adota um modo de energia dupla que pode operar com metanol ou eletricidade, equipado com um sistema metanol-elétrico de classe 170 kW + bateria Xuanwu de 405 kWh, com eletricidade equivalente total de 1.200 graus, e autonomia total superior a 1.000 quilômetros, três vezes maior que a dos modelos elétricos puros com o mesmo peso em ordem de marcha, com custo total de energia por quilômetro tão baixo quanto 1 yuan. O caminhão-trator metanol-elétrico Farizon Xinghan H está equipado com um sistema metanol-elétrico de classe 260 kW e eixo de tração elétrico Zhuque, com autonomia de até 1.500 km, coeficiente de arrasto ultrabaixo de 0,3 Cd e um avançado sistema de assistência à condução inteligente.
Sistemas duplos de reabastecimento de energia aceleram a construção, com apoio político para promoção em escala
Atualmente, a província de Zhejiang está coordenando empresas para avançar na construção integrada de instalações de reabastecimento de energia para caminhões pesados de nova energia. Zhejiang divulgou recentemente o Plano de Layout para Instalações de Carregamento e Troca de Baterias para Caminhões Pesados Elétricos (2026-2030) (Rascunho para Comentários), que declara explicitamente que, até 2030, a província construirá mais de 12.000 pilhas de carregamento padrão para caminhões pesados, com capacidade para atender 100.000 caminhões pesados elétricos.
Impulsionada tanto por políticas de incentivo quanto pela demanda do mercado, a Farizon está unindo forças com parceiros da cadeia industrial para construir um sistema duplo de reabastecimento de energia "metanol-elétrico + elétrico puro". No campo elétrico, em agosto deste ano, a Farizon lançou uma solução de ecossistema de supercarregamento integrado "veículo-estação-tomada" centrada em recursos de carregamento de classe megawatt em quilovolts, com potência de pico de carregamento atingindo 1,2 MW e corrente máxima de carregamento com pistola dupla chegando a 1200 A, abordando efetivamente os pontos problemáticos de carregamento lento, curta autonomia e baixa eficiência de reabastecimento de energia para caminhões pesados de nova energia. Em termos de desenvolvimento do ecossistema de metanol, a Farizon continua a aprofundar a cooperação estratégica com a PetroChina, a Sinopec e a CNOOC para acelerar a implantação de redes de abastecimento de metanol. Até o momento, mais de 1.000 estações de abastecimento de metanol estão em operação em regiões-chave e ao longo de rotas principais em todo o país, e espera-se que 4.000 estações de abastecimento de metanol sejam construídas em todo o país até o final de 2027.
Tomando este evento como ponto de partida, a Farizon acelerará a iteração de produtos e tecnologias, aprofundará sua presença em diversos cenários portuários e personalizará soluções ideais de capacidade de transporte para os usuários. No futuro, a Farizon trabalhará com parceiros da cadeia industrial para construir um ecossistema integrado, criar mais projetos de referência verde e promover a aplicação em escala total de equipamentos de nova energia nos portos de Zhejiang, injetando forte impulso nos esforços de Zhejiang para construir um porto de classe mundial por meio do "modelo Zhejiang" de transformação logística portuária.
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