【Geração de energia a carvão da Índia sobe 11,3% em agosto; interrupções das monções causam baixos estoques de carvão em 46 usinas】

Hoje, o contrato de HRC mais negociado subiu primeiro e depois caiu, fechando em 3.365, queda de 0,74% na semana. Os preços spot de HRC recuaram 10 a 20 yuans/t, enquanto os preços de CRC permaneceram estáveis. Do lado da oferta, o impacto da manutenção no HRC desta semana foi de 95.100 t, queda de 151.500 t na semana. Para a próxima semana, espera-se que o impacto da manutenção no HRC seja de 51.900 t, queda de 43.200 t na semana, com crescimento geral da oferta relativamente pequeno. Do lado da demanda, durante a transição sazonal, a demanda final ainda não apresentou aumento significativo. Os preços futuros caíram rápido demais, deixando os usuários finais com forte sentimento de espera. Do lado dos custos, a quarta rodada de aumentos no preço do coque ainda está em gestação, mas os futuros subiram rápido demais, levando parte do capital a realizar lucros. Após dispararem no início do pregão, os preços despencaram, enfraquecendo o suporte de custos. No geral, os preços de HRC no curto prazo continuam seguindo as tendências do lado dos custos. Deve-se prestar muita atenção às condições reais de oferta de carvão de coque e coque, bem como à aceitação dos aumentos de preço do coque pelas siderúrgicas. O contrato de HRC mais negociado provavelmente permanecerá volátil no curto prazo.

As exportações russas de carvão para a Índia caíram 2% em relação ao ano anterior, para 14,5 Mt no primeiro semestre de 2026, uma redução de 0,3 Mt. As importações totais de carvão da Índia recuaram de forma mais acentuada, 9,4%, para 118,9 Mt, uma queda de 12,4 Mt. Como os volumes russos diminuíram mais lentamente do que o mercado importador indiano em geral, a participação da Rússia aumentou 0,9 ponto percentual, para 12,2%. O desempenho entre os principais fornecedores foi misto. Os embarques indonésios para a Índia caíram 17,4%, para 42,8 Mt, os volumes sul-africanos recuaram 14,1%, para 16,4 Mt, e os embarques australianos tiveram leve queda de 0,6%, para 16,7 Mt. As entregas dos Estados Unidos, por sua vez, aumentaram 9,1%, para 13,2 Mt. Os números indicam que a demanda geral de importação da Índia se contraiu, enquanto o carvão russo manteve relativamente sua posição dentro do mercado menor.

Os preços globais do carvão continuaram a se fortalecer até o final de agosto. As cotações do carvão térmico europeu subiram para US$ 133/t, enquanto os preços do gás TTF aumentaram 6,3% na comparação semanal, para US$ 821,96/1.000 m³. O carvão sul-africano de alto poder calorífico (6.000) subiu acima de US$ 116/t. Um descarrilamento em 21 de agosto fechou ambas as linhas férreas para o Terminal de Carvão de Richards Bay e, embora a Transnet tenha retomado parcialmente o tráfego em 25 de agosto, a redução nas entregas e o aumento das exportações empurraram os estoques do terminal para baixo em quase 10%, para 3,83 Mt. O Paquistão importou 287.000 toneladas de carvão sul-africano durante a semana, superando as 154.000 toneladas da Índia, com sua escassez de gás potencialmente sustentando a demanda contínua. Os preços do carvão indonésio 5.900 GAR e 4.200 GAR subiram para US$ 105,5/t e US$ 66,5/t, respectivamente. A queda dos níveis de água no rio Barito levou alguns produtores a declarar força maior, enquanto atrasos nas aprovações de cotas de produção RKAB aumentaram as restrições ao transporte de carvão das minas para os terminais de exportação. Participantes do mercado relataram cargas de 4.200 GAR com embarque em setembro sendo negociadas a US$ 70–71/t FOB Kalimantan, acima dos níveis de mercado cotados, indicando que os compradores estavam dispostos a pagar um prêmio para garantir fornecimento imediato. O carvão térmico australiano de alto poder calorífico (6.000) subiu acima de US$ 137/t, apoiado pelos preços mais altos do GNL, pelo clima quente no Nordeste Asiático e pela incerteza sobre a oferta indonésia. O índice de carvão metalúrgico duro da Austrália subiu para US$ 265/t em meio a inspeções de segurança na China e embarques mais lentos da Mongólia. Os preços do carvão PCI russo também se fortaleceram devido à demanda chinesa, à disponibilidade limitada e aos custos de frete mais altos.