Recentemente, a nova geração de pilha de célula de combustível desenvolvida de forma independente pela FAW Jiefang passou com sucesso nos testes e na certificação de terceiros do Centro de Testes de Veículos de Nova Energia da CATARC (Tianjin) Co., Ltd. A pilha alcançou avanços em três dimensões-chave — densidade de potência volumétrica, partida a frio sem assistência a -40 °C e taxa de utilização de hidrogênio — com desempenho geral atingindo um nível líder na indústria.
Densidade de potência volumétrica de 9,5 kW/L, estabelecendo um marco para a miniaturização da pilha
Por meio de múltiplas inovações tecnológicas, como vedação com nervuras metálicas, campos de fluxo de diâmetro variável tipo Venturi e portas de coletor assimétricas, a equipe de P&D alcançou uma densidade de potência volumétrica de pico superior a9,5 kW/L(a uma tensão média de 0,6 V) e uma densidade de potência volumétrica nominal superior a 8 kW/L (a uma tensão média de 0,65 V), estabelecendo um novo marco de desempenho na indústria. O corpo compacto da pilha oferece excelente adaptabilidade de plataforma, cobrindo os requisitos de instalação de vários modelos de veículos comerciais e de passageiros, e fornecendo uma base sólida para a otimização do layout do veículo.
Partida rápida sem assistência a -40 °C, superando os gargalos de aplicação em frio extremo
Para resolver os pontos problemáticos da indústria de partida lenta e estabilidade operacional insuficiente de veículos movidos a hidrogênio em regiões extremamente frias, a pilha adota um design estrutural de baixa capacidade térmica combinado com estratégias de controle de baixa temperatura profundamente otimizadas. Sob condições de aquecimento sem assistência a -40 °C, a resposta de partida a frio é rápida,e a partida a frio pode ser concluída em 180 segundos com carga elevada à potência nominal para saída estável. Essa tecnologia resolve efetivamente as dificuldades de partida e operação de veículos movidos a hidrogênio em ambientes de baixa temperatura, garantindo a disponibilidade do veículo em cenários de frio extremo.
Taxa de utilização de hidrogênio ultra-alta de 99,9%, permitindo operação eficiente do veículo
A equipe do projeto reconstruiu o campo de fluxo de distribuição multiestágio do ânodo e otimizou a combinação da camada catalítica do eletrodo de membrana com papel carbono, melhorando significativamente a eficiência da reação eletroquímica da pilha em baixas concentrações de hidrogênio. A pilha pode operar de forma contínua e estável em um ambiente com concentração de hidrogênio de 60%, reduzindo significativamente as perdas por purga de hidrogênio no ânodo,alcançando uma taxa de utilização de hidrogênio de 99,9%. Essa tecnologia ajuda a reduzir o consumo de hidrogênio do veículo e melhora a economia operacional.
A aprovação nos testes de terceiros para a nova geração de pilha de célula de combustível marca um marco importante no desenvolvimento independente da FAW Jiefang em tecnologias essenciais de energia de hidrogênio. No futuro, a FAW Jiefang continuará a aprofundar seu foco nas principais tecnologias de célula de combustível, promover a inovação colaborativa em toda a cadeia industrial, acelerar a transformação das conquistas tecnológicas em implementação de produtos, aprimorar continuamente o ecossistema da indústria automotiva de energia de hidrogênio e injetar forte impulso no desenvolvimento de alta qualidade da indústria de energia de hidrogênio da China.
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