Bateria de Estado Sólido Semanal | Padrões Globais Definidos pela China, Contagem Regressiva para a Era de 500 Wh/kg

① A primeira norma internacional do mundo para baterias de estado sólido, liderada pela China, foi aprovada na IEC, fornecendo uma “régua” unificada para o setor.
② A Easpring já enviou, de forma acumulada, 50 toneladas de materiais catódicos totalmente de estado sólido; os materiais catódicos sólido‑líquido ultrapassaram remessas de mil toneladas; e seus cátodos compósitos bifásicos mantêm produção estável mensal acima de 100 toneladas.
③ A Geely Holding anunciou baterias totalmente de estado sólido de 500 Wh/kg, com implantações‑piloto em veículos de diferentes marcas planejadas para 2027.
④ A Saike Power captou várias centenas de milhões de yuans para acelerar a industrialização de baterias totalmente de estado sólido à base de sulfeto.
⑤ A célula de sulfeto de 20 Ah da GaoNeng ShuZao passou no teste de perfuração por prego (agulha de aço de 4 mm, sem incêndio/explosão).
⑥ A equipe do professor Sun Xueliang publicou na Nature Energy, revelando que a condutividade eletrônica de eletrólitos sólidos inorgânicos é um “assassino oculto” da autodescarga — um gargalo crítico frequentemente negligenciado.

I. Padrões em primeiro lugar: toma forma a primeira norma internacional do mundo para baterias de estado sólido
O evento mais significativo da semana ocorreu em 21 de agosto, quando a proposta liderada pela China, Guide for application, test items and conditions of solid‑state batteries for electric vehicle traction, foi oficialmente aprovada na IEC. Trata-se da primeira norma internacional global para baterias de estado sólido, desenvolvida com a participação de especialistas da França, Japão, Coreia do Sul e outros países. A norma esclarecerá os protocolos de teste e fornecerá um referencial unificado para montadoras no mundo todo. 2026 é cada vez mais visto como o ponto de inflexão crítico em que linhas‑piloto e validação veicular começam a convergir.
II. Principais players aceleram: 500 Wh/kg torna-se o referencial
A Geely Holding divulgou em 21 de agosto (via LinkedIn) que sua bateria totalmente de estado sólido de próxima geração mira densidade de energia de 500 Wh/kg, com autonomia comparável à de veículos a diesel e recarga em nível de minutos. Suas operações de baterias iniciaram a validação física neste ano, e a empresa planeja implantações‑piloto entre marcas em 2027. Isso se alinha ao consenso do setor de que 2027 é o ano‑alvo para a integração de baterias totalmente de estado sólido em veículos. Enquanto isso, a Easpring (Dangsheng Technology) confirmou em 27 de agosto que construiu um sistema completo de materiais cobrindo cátodos de estado sólido, eletrólitos sólidos e camadas interfaciais. Os produtos foram fornecidos a clientes líderes de baterias de estado sólido, incluindo QingTao, Weilan, Huineng, Ganfeng Lithium e Zhongqi Xinneng. Especificamente, os materiais catódicos totalmente de estado sólido já enviaram, de forma acumulada, 50 toneladas; os materiais catódicos sólido‑líquido atingiram remessas de mil toneladas; e os cátodos compósitos bifásicos de estado sólido agora são enviados de forma estável em mais de 100 toneladas por mês.
III. Frente de Materiais: Linha Piloto da Tianci Pronta, Jinshiyu e ZD Power Avançam
A Tianci Materials anunciou em 23 de agosto que sua linha piloto em escala de centenas de toneladas para sulfeto de lítio e eletrólitos de estado sólido foi concluída e entrou em produção experimental no 3º trimestre. O sulfeto de lítio é um precursor-chave para eletrólitos sólidos à base de sulfetos. Além disso, a Jinlongyu (002882) informou em 21 de agosto que sua célula pouch totalmente em estado sólido de 20Ah passou em testes de desempenho de terceiros, alcançando 400Wh/kg, e que sua base de materiais em Huidong deve iniciar produção parcial até o fim de 2026, enquanto uma fábrica de células de 2GWh em Dapeng, Shenzhen, já iniciou os preparativos. A ZD Power (300686) divulgou um posicionamento estratégico em materiais para baterias de estado sólido, incluindo planos para uma base de produção de sulfeto de lítio de alta pureza de 5.000 toneladas/ano.
IV. Financiamento, Segurança e a Ameaça Invisível
A Saike Power concluiu em 26 de agosto uma rodada de financiamento de várias centenas de milhões de yuans, liderada pela Saike Investment e pela CICC Capital, para expandir linhas piloto de produção de eletrólitos sulfetados, células de alta segurança e totalmente em estado sólido, além de avançar P&D em sistemas de materiais, interfaces sólido-sólido, vida útil de ciclo e processos de fabricação contínua. No campo da segurança, a GaoNeng ShuZao anunciou em 25 de agosto que sua célula totalmente em estado sólido sulfetada de 20Ah (GSS‑20) passou em um teste de perfuração por prego em um laboratório credenciado pela CNAS, usando uma agulha de aço de 4 mm (mais rigorosa do que o limite superior de 3 mm do padrão militar) e observação por 1 hora, sem qualquer fuga térmica. O teste se destaca por combinar a rota de sulfetos mais desafiadora, uma grande capacidade de 20Ah e um tamanho de agulha mais rigoroso — demonstrando que soluções de engenharia por meio da integração “equipamento + processo” podem superar pontos críticos de fabricação.
No entanto, um alerta acadêmico contundente veio em 24 de agosto: a equipe do professor Sun Xueliang (Universidade de Tecnologia do Leste de Ningbo, em colaboração com a Universidade Jiaotong de Xi’an e a Universidade de Zhejiang) publicou na Nature Energy, revelando sistematicamente que a condutividade eletrônica dos principais eletrólitos sólidos inorgânicos atuais costuma estar na faixa de 10⁻⁸–10⁻⁹ S/cm — de 6 a 7 ordens de magnitude acima da de separadores poliméricos comerciais (10⁻¹⁵–10⁻¹⁸ S/cm). Mais impressionante ainda: quando a espessura do eletrólito é reduzida dos 1.000 μm típicos de laboratório para os 20 μm exigidos na prática, a perda de capacidade após 1 mês de armazenamento dispara de 3,9% para 94,5%. Para igualar a taxa de autodescarga de baterias comerciais de íons de lítio (＜2,5% ao mês), a condutividade eletrônica precisa cair para cerca de 10⁻¹² S/cm — um nível que nenhum dos materiais predominantes atuais alcançou. “A densidade de energia pode ser alta, mas a autodescarga pode comprometer tudo” — este pode ser o “rinoceronte cinzento” mais subestimado que a comercialização de baterias de estado sólido enfrenta.
 

Lista de participantes da conferência de baterias de estado sólido da SMM (parcial)

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