Preços do cobre se consolidam em máximas, restringindo a demanda por estocagem antes da alta temporada [Análise Diária do Cobre Secundário SMM]

Zhejiang Tianli Equipment Technology Co., Ltd. builds a leading brand in China for environmental protection and solid waste recycling. What clients need is what Tianli has always been striving and advancing for. Technology first, sincere cooperation, moving towards the future. Tianli Co., Ltd. welcomes your visit and field trip.

A República Democrática do Congo assinou um acordo de concessão de 30 anos com a Mota-Engil Africa para o caminho-de-ferro Dilolo–Sakania, marcando um passo importante no desenvolvimento da secção congolesa do Corredor do Lobito. O acordo foi assinado a 26 de agosto na presença do Presidente da RDC, Félix Tshisekedi, e do Presidente angolano, João Lourenço. A linha de 1.004,5 km serve Kolwezi, Tenke e Lubumbashi antes de se ligar à rede ferroviária angolana que conduz ao porto atlântico do Lobito.​ Segundo a Presidência da RDC, a reabilitação, modernização, extensão, operação e manutenção do caminho-de-ferro exigirão um investimento indicativo de aproximadamente 1 258 milhões de dólares. Na estrutura da concessão, a RDC deterá pelo menos 10 % do capital da sociedade do projeto e receberá uma royalty equivalente a 7,5 % da receita bruta anual. Os riscos financeiros e de tráfego serão assumidos pelo concessionário, sem garantia soberana, subsídio de operação ou garantia de receita mínima por parte do governo congolês.​ Prevê-se que o caminho-de-ferro sirva o transporte de minerais, produtos agrícolas, insumos industriais, hidrocarbonetos e outras cargas, melhorando ao mesmo tempo a conectividade dos transportes entre a RDC e Angola. Os dois governos acordaram também trabalhar para operações ferroviárias mais fluidas entre Sakania, Lubumbashi, Kolwezi, Dilolo, Luau e Lobito, incluindo manutenção coordenada, maior transparência tarifária e melhorias no posto fronteiriço de Dilolo–Luau. O governo da RDC afirmou que o projeto visa reduzir os custos logísticos, apoiando simultaneamente a produção, transformação e criação de valor internas, em vez de funcionar apenas como via de exportação de matérias-primas.​ A concessão é particularmente relevante para a indústria do cobre, uma vez que o caminho-de-ferro serve diretamente Kolwezi, Tenke e Lubumbashi, centros nevrálgicos do Cinturão do Cobre da RDC. A reabilitação da rota poderá proporcionar aos produtores de cobre e cobalto um corredor de exportação atlântico adicional e melhorar a flexibilidade logística face às atuais rotas a sul e a leste. Contudo, o impacto nos fluxos reais de cobre dependerá do ritmo da reabilitação, dos acréscimos de capacidade e das condições comerciais finais que venham a ser oferecidas às empresas mineiras quando o caminho-de-ferro renovado entrar em funcionamento.