Recentemente, o seminário sobre tecnologia de gaseificação de biomassa e a reunião de observação no local do "Forno Donghua" foram realizados em Jarud Banner, na cidade de Tongliao, Mongólia Interior. Jiang Hai, vice-presidente do Instituto de Pesquisa de Novas Energias do Instituto de Engenharia de Energia Renovável da China, afirmou na reunião que, à medida que os mecanismos de precificação de carbono melhoram gradualmente, a maturidade das tecnologias relacionadas aumenta e o sistema de coleta e suprimento de matérias-primas acelera sua implantação, a indústria de metanol verde deve entrar em uma fase de desenvolvimento em larga escala entre 2028 e 2030.
Jiang Hai destacou que o metanol verde é tanto um combustível importante para a descarbonização do setor naval quanto um vetor-chave que conecta as energias renováveis à redução profunda das emissões industriais. O mercado global de metanol verde está acelerando sua expansão, devendo crescer de cerca de US$ 2 bilhões em 2025 para aproximadamente US$ 40 bilhões até 2035. À medida que a taxa de carbono do transporte marítimo da Organização Marítima Internacional é progressivamente implementada e a substituição de matérias-primas químicas acelera, a demanda do mercado continuará a se expandir.
A indústria de metanol verde da China já possui uma base sólida para o desenvolvimento em larga escala. Dados mostram que, em 2025, a capacidade instalada da China atingiu 380 mil toneladas, representando cerca de 42% do total global, posicionando-se entre os líderes mundiais.
No entanto, a indústria ainda está na transição da comercialização inicial para o desenvolvimento em larga escala. Embora a demanda de mercado tenha surgido, a viabilidade econômica dos projetos ainda não foi plenamente alcançada. Nesta fase, o setor se caracteriza por "alto planejamento, baixa implementação". Os custos de produção permanecem elevados, os produtos são marcadamente homogêneos, um modelo de lucro estável ainda não se formou, a validação de projetos é desafiadora e os prazos de retorno do capital são relativamente longos.
Ao mesmo tempo, o setor enfrenta desafios como a validação insuficiente de equipamentos centrais de grande porte e a necessidade de testes de estabilidade de processos. Os riscos de adaptação tecnológica na construção de engenharia podem causar atrasos nos projetos ou estouros de custos. Normas industriais imperfeitas, sistemas de certificação e mecanismos de comércio de carbono também dificultam a conversão total do prêmio verde em ganhos reais para as empresas, e a fraca força motriz do lado do mercado reduz ainda mais a confiança dos investidores.
Em resposta a essas questões, Jiang Hai propôs a construção de um sistema de garantia tríplice de "orientação política, regulação normativa e impulso de mercado", e a promoção de avanços no setor a partir de quatro dimensões: suprimento de matérias-primas, coordenação da cadeia industrial, modelos de negócios e aplicações finais.
No lado da matéria-prima, deve-se estabelecer um mecanismo de colaboração liderado pelo governo, impulsionado por empresas e com a participação dos agricultores. É preciso melhorar a rede de coleta, transporte e fornecimento de resíduos agrícolas e florestais, promover a padronização da classificação das matérias-primas e o fornecimento local em larga escala, e reduzir o impacto da dispersão das matérias-primas e das flutuações de custos no desenvolvimento do setor.
No lado da cadeia industrial, deve-se fortalecer a inovação tecnológica integrada, promovendo o acoplamento e a otimização de todo o processo de "gaseificação, purificação e síntese". Concentre-se em cultivar provedores de soluções com capacidades em design de sistemas, integração de equipamentos e contratação EPC. Utilize design modular para reduzir riscos de engenharia e aumentar a adaptabilidade tecnológica e a estabilidade da produção.
Em termos de modelos de negócios, pode-se explorar um caminho de lucro composto que combina "receita de produtos, prêmio de comércio de carbono e consumo verde". Aproveitar plenamente o valor ambiental e os atributos energéticos dos projetos, melhorar a viabilidade econômica dos projetos por meio de múltiplos fluxos de receita e aumentar a capacidade do setor de atrair capital e resistir às flutuações do mercado.
No lado da aplicação, acelerar a construção de um sistema de consumo que cubra diversos cenários e promover a adoção do metanol verde em áreas como combustível limpo marítimo, substituição de energia em caminhões pesados e matérias-primas químicas MTO. Ao mesmo tempo, construir uma rede regional integrada de "locais de produção, distribuição logística e postos de abastecimento" para formar canais estáveis de absorção de mercado e fornecer suporte para o desenvolvimento da indústria em larga escala.
