【SMM Alumínio Flash News】Importações de sucata de alumínio da UE pelo Japão no 1T de 2026 disparam 89% ano a ano, apesar da alta de preços.

Mercedes-Benz e Norsk Hydro solidificaram sua parceria de longo prazo para acelerar o uso de alumínio reciclado em toda a Europa. A iniciativa reforça as metas de descarbonização da indústria automotiva e fortalece as cadeias de suprimento regionais, aproximando a UE das metas Net Zero. Como parte da colaboração ampliada, a Mercedes-Benz se tornará a primeira montadora europeia a usar o Hydro CIRCAL na produção em série de sua próxima geração de veículos elétricos de grande porte. O alumínio reciclado contém pelo menos 75% de sucata pós-consumo, um aumento significativo em relação ao mínimo anterior de 25%. O material é produzido a partir de veículos em fim de vida, edifícios e infraestrutura por meio de processos avançados de reciclagem. Eivind Kallevik, Presidente e CEO da Hydro, destacou a exigência da indústria automotiva por “materiais que reduzam as emissões sem comprometer a qualidade, a segurança ou o desempenho”.

A recuperação de sucata de alumínio nos EUA continuou a se fortalecer no início de 2026, com a produção de metal reciclado apresentando crescimento de dois dígitos ano a ano, enquanto a produção de alumínio primário permaneceu praticamente inalterada, de acordo com a mais recente Pesquisa da Indústria Mineral do Serviço Geológico dos EUA (USGS). Um total de 318.000 toneladas métricas de alumínio foi recuperado de sucata em janeiro de 2026, alta de 14% em relação ao mesmo mês do ano anterior, que registrou 297.000 toneladas, e 3% superior ao valor revisado de dezembro de 2025. Do total, 179.000 toneladas métricas vieram de sucata nova e 138.000 toneladas métricas de sucata velha. Enquanto isso, a produção de alumínio primário totalizou 58.000 toneladas durante o mês. A produção média diária foi de 1.860 toneladas métricas, inalterada em relação a dezembro de 2025 e 1% superior a janeiro de 2025.

O alumínio é frequentemente descrito como um dos materiais industriais mais recicláveis, e o Reino Unido já tem grande parte da infraestrutura necessária para apoiar uma economia circular do alumínio. Os sistemas de recolha estão bem estabelecidos, as taxas de reciclagem são robustas e a capacidade de refusão existe em toda a cadeia de abastecimento. Segundo Nadine Bloxsome, CEO da Aluminium Federation (ALFED), o desafio já não é se o alumínio pode ser reciclado, mas se o Reino Unido está a reter o valor gerado por esse material reciclado. A ALFED estima que reciclar alumínio requer até 95% menos energia do que produzir metal primário, tornando-o um contributo importante para a competitividade industrial e para as ambições de neutralidade carbónica do país. Apesar disso, o Reino Unido continua a depender fortemente de alumínio primário importado. Cerca de 68 mil toneladas foram importadas dos EAU, Bahrein, Omã, Qatar e Arábia Saudita durante 2025. As recentes tensões geopolíticas e perturbações que afetam as operações de fundição intensivas em energia na região evidenciaram os riscos de depender do fornecimento externo. O Reino Unido gera grandes volumes de sucata de alumínio todos os anos, mas grande parte do material sai do país em vez de ser processada localmente. As exportações de sucata de alumínio para os Estados Unidos aumentaram de cerca de 2 mil toneladas em 2024 para mais de 23 mil toneladas em 2025, enquanto as exportações totais sob o código SH 7602 subiram de aproximadamente 612 mil toneladas para mais de 623 mil toneladas. Durante o mesmo ano, o Reino Unido também importou cerca de 90 mil toneladas de sucata de alumínio, mostrando que o problema não é a escassez de material, mas onde esse material é processado e onde o seu valor é efetivamente criado.