Revisão Semanal do Mercado de Carbonato de Lítio: 20 a 23 de julho, os preços à vista do carbonato de lítio oscilaram lateralmente em uma faixa estreita [Revisão Semanal SMM]

Publicado: Jul 23, 2026 18:32

Nesta semana, os preços à vista do carbonato de lítio oscilaram lateralmente em uma faixa estreita. O mercado futuro registrou volatilidade intensificada, com a faixa de preço do contrato mais negociado 2609 consolidando-se de 141,4 mil-154,8 mil yuans/t no início da semana para 137,2 mil-148,5 mil yuans/t. Após atingir uma mínima semanal de 136,8 mil yuans/t no meio da semana, os preços se recuperaram, enquanto os contratos em aberto continuaram a cair.

As transações no mercado refletiram um padrão de compradores da cadeia downstream comprando nas baixas e adquirindo conforme a necessidade, enquanto os produtores upstream mantiveram preços firmes e retiveram as vendas. As plantas químicas de lítio upstream demonstraram forte disposição em manter os preços firmes e reter as vendas de contratos à vista, com baixa disposição para vender e cotações firmes, mantendo os estoques nas fábricas em níveis reduzidos. As fábricas de materiais downstream continuaram sua estratégia de comprar nas baixas e conforme a necessidade, com a disposição de compra se fortalecendo quando os preços caíam para níveis relativamente baixos, embora ainda não tenha surgido um reabastecimento em larga escala. Os estoques dos traders continuaram a ser reduzidos devido às compras conforme a necessidade do downstream e à retenção de vendas pelas plantas de lítio. No geral, as consultas de mercado e as transações efetivas permaneceram relativamente estáveis, enquanto o spread entre preços à vista e futuros continuou a se fortalecer.

A produção do lado da oferta manteve tendência de queda, com os estoques upstream permanecendo baixos. Nesta semana, a produção de carbonato de lítio continuou sua trajetória decrescente, principalmente porque algumas usinas de beneficiamento de espodumênio e lepidolita passaram por manutenção, juntamente com a circulação gradualmente mais restrita do minério de espodumênio, levando a uma queda na taxa geral de operação das plantas químicas de lítio. Em relação às mudanças nos estoques: as plantas químicas de lítio upstream demonstraram notável disposição em reter vendas, mantendo os estoques nas fábricas baixos; as fábricas de materiais downstream continuaram sua estratégia de compras conforme a necessidade comprando nas baixas, com os estoques permanecendo praticamente estáveis; os estoques dos traders continuaram a ser reduzidos sob o impacto das compras conforme a necessidade do downstream e da retenção de vendas pelas plantas de lítio.

Olhando adiante, espera-se que os preços do carbonato de lítio no curto prazo mantenham uma tendência de consolidação com ligeira alta dentro de uma faixa. Do lado da oferta, a manutenção em andamento em algumas plantas de lítio e a circulação mais restrita do minério de espodumênio darão suporte aos preços; do lado da demanda, as compras de baixa do downstream continuam, mas ainda não surgiu um reabastecimento centralizado em larga escala. Atualmente, o aperto na circulação à vista e o fortalecimento do spread entre preços à vista e futuros oferecem suporte de fundo para os preços. Ainda é preciso acompanhar de perto as expectativas de cronograma de produção de agosto dos agentes downstream e se há expectativas de maior aperto na circulação de carbonato de lítio no mercado à vista.

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Em 25 de agosto, a Namíbia alocou N$ 952,1 milhões para o desenvolvimento ferroviário em 2026/27, a maior parte do orçamento de infraestrutura do Ministério das Obras e Transportes, à frente dos N$ 771,4 milhões para estradas. Do montante ferroviário, N$ 946 milhões vão para desenvolvimento, N$ 6,1 milhões para operações. A TransNamib está a implementar o programa, segundo o Diretor do Ministério, Moses Matatias, que o classificou como a principal iniciativa de transporte do governo. Metas: 1 000 km de via férrea modernizados em 2026/27, aumentando para 1 360 km até 2028/29, além da manutenção anual de 1 600 km. O financiamento sobe para N$ 1,17 mil milhões em 2027/28 antes de diminuir para N$ 1,08 mil milhões em 2028/29. O governo também pretende concluir 28% do Plano Diretor Ferroviário e revisar 80% da legislação ferrovária. Em estradas: 2 300 km de cascalho moderniados para betume até 2026/27, mais 725 km reabilitados, dentro de um orçamento combinado de estradas e ferrovias de N$1,72 mil milhões. Ponto de vista da SMM: Isto alera a capacidade de transporte ferrovário interior, não o movimnto portuário — a alocação cobre modernizações e manutenção de vias, não infraestrutura portuária. Para exportadores de minerais, a meta de 1 000 km em 2026/27 é o marco concreto de curto prazo; se for cumprida, alivia uma atual restrição de fiabilidade no transporte interior, mas o anúncio de hoje é um compromisso de financiamento, não capacidade adicional. Não são divulgados volumes de carga, tempos de trânsito ou corredores específicos de minerais, pelo que qualquer impacto de custos na logística mineral namibiana permanece inferido. O aumento plurianual do financiamnto até 2027/28 sinaliza um programa sustentado, tornando o cronograma de entrega de 1 000 km/1 360 km o aspeto chave a ser acompanhado.
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