O estoque de lingotes de zinco da SMM sobe para 270.400 t nas sete principais regiões da China

[Zinco de Tianjin: Futuros disparam, transações de mercado leves] O preço de transação predominante para o lingote de zinco #0 no mercado de Tianjin foi de 24.570-24.820 iuanes/tonelada, Zijin negociado a 24.700-24.910 iuanes/tonelada, lingote de zinco #1 negociado em torno de 24.570-24.770 iuanes/tonelada, Zijin cotado com prêmio de 10-30 iuanes/tonelada em relação ao contrato 2608, Huxin cotado a 26.090 iuanes/tonelada, lingote de zinco #0 cotado com desconto de 60-120 iuanes/tonelada em relação ao contrato 2608, e o mercado de Tianjin foi cotado com desconto de cerca de 90 iuanes/tonelada em relação ao mercado de Xangai.

Recentemente, o navio de enxofre líquido Eastern Poseidon atracou e iniciou as operações de carga no Porto de Weifang. A embarcação tem capacidade de carga total de 4.914 toneladas. Partiu do Porto de Yokkaichi, no Japão, em 16 de julho, transportando aproximadamente 3.000 toneladas de enxofre líquido.

Cazaquistão e Irã assinaram um acordo de cooperação de 27 anos para construir um terminal logístico dedicado no Porto Shahid Rajaee. A instalação está prevista para ser concluída em dois anos e iniciar operações comerciais no terceiro ano. O projeto abre uma rota de transporte de saída conectando ao Golfo Pérsico, Sul da Ásia, Sudeste Asiático e África Oriental, fortalece o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC) e expande os canais de exportação de enxofre cazaque. A médio e longo prazo, espera-se liberar a capacidade de exportação de enxofre do Cazaquistão e remodelar os fluxos regionais de comércio do produto. Notas: O projeto está atualmente na fase de assinatura do acordo e a construção ainda não começou. Restam pelo menos dois anos até o comissionamento; os impactos se materializarão no longo prazo, sem interrupção imediata do fornecimento. Riscos geopolíticos: Incertezas em torno do Estreito de Ormuz e da situação no Irã podem afetar o progresso do projeto. Rota de transporte: O enxofre precisará ser transportado via Mar Cáspio ou por via terrestre através da Ásia Central e do interior do Irã para chegar ao porto. O desembaraço aduaneiro e a estabilidade do frete ao longo de todo o corredor terrestre transfronteiriço permanecem sujeitos a variáveis.