No início de julho de 2026, a CAAM e o subconselho da CPCA divulgaram sucessivamente dados relevantes sobre o mercado automotivo de junho de 2026 e do primeiro semestre. A CAAM afirmou que, no semestre, a indústria automobilística chinesa operou de forma geral estável, com quedas acumuladas na produção e nas vendas diminuindo mês a mês. As tendências do mercado mostraram três divergências principais: primeiro, a demanda interna esteve sob pressão evidente, com queda de dois dígitos nas vendas; segundo, as exportações superaram as expectativas e deram suporte estável... A SMM compilou os dados relevantes do mercado automotivo para junho de 2026 e o primeiro semestre para referência dos leitores.
Automotivo
CAAM: Produção e Vendas de Automóveis Cresceram em Junho na Comparação Mensal; Queda no Semestre Diminuiu Ainda Mais em Relação aos Primeiros 5 Meses
Em junho, a produção e as vendas de automóveis alcançaram 2,76 milhões e 2,81 milhões de unidades, com alta de 5,5% e 6,9% na comparação mensal, respectivamente, e queda de 1,2% e 3,2% na comparação anual, respectivamente. De janeiro a junho, a produção e as vendas acumuladas de automóveis totalizaram 14,993 milhões e 15,017 milhões de unidades, queda de 4% e 4,1% na comparação anual, respectivamente, com as quedas se estreitando ainda mais em relação aos primeiros cinco meses.
CAAM: Produção e Vendas de NEVs Registraram Crescimento Estável em Junho; Vendas de NEVs no Semestre Representaram 49,6% do Total de Veículos Novos Vendidos
Em junho, a produção e as vendas de NEVs atingiram 1,598 milhões e 1,643 milhões de unidades, alta de 26% e 23,6% na comparação anual, respectivamente. As vendas de NEVs novos representaram 58,5% do total de vendas de veículos novos.
De janeiro a junho, a produção e as vendas de NEVs alcançaram 7,438 milhões e 7,446 milhões de unidades, alta de 6,7% e 7,3% na comparação anual, respectivamente , com as vendas de NEVs novos respondendo por 49,6% do total de vendas de veículos novos.
CAAM: Exportações de Automóveis em Junho Superaram 1 Milhão de Unidades pela Primeira Vez na História; Exportações de NEVs Subiram 1,6 Vezes na Comparação Anual
Em junho, as exportações de automóveis chegaram a 1,037 milhão de unidades, alta de 11,6% na comparação mensal, e de 75,1% na comparação anual, com as exportações mensais superando 1 milhão de unidades pela primeira vez. No primeiro semestre, as exportações de automóveis totalizaram 5,096 milhões de unidades, com alta de 65,3% na comparação anual.
Em junho, as exportações de NEVs foram de 523 mil unidades, alta de 17,2% na comparação mensal, e de 1,6 vezes na comparação anual ; as exportações de veículos a combustão tradicional somaram 514 mil unidades, alta de 6,4% na comparação mensal e de 32,7% na comparação anual. No primeiro semestre, as exportações de veículos de nova energia (NEV) totalizaram 2,355 milhões de unidades, um crescimento de 1,2 vezes em relação ao ano anterior; as exportações de veículos tradicionais a combustível somaram 2,741 milhões de unidades, alta de 35,5% na comparação anual.
Em relação ao mercado automotivo no primeiro semestre, segundo análise da CAAM, a indústria automotiva da China operou de forma geralmente estável, com as quedas acumuladas na produção e nas vendas diminuindo mês a mês. Os fluxos do mercado exibiram três divergências principais: primeiro, a demanda interna estava claramente sob pressão, com as vendas caindo dois dígitos; o crescimento das exportações superou as expectativas, oferecendo suporte estável. Segundo, o mercado de veículos de passageiros teve desempenho fraco, recuando ligeiramente; o mercado de veículos comerciais manteve sua tendência positiva, com as vendas sustentando o crescimento. Terceiro, a transição entre os motores de crescimento antigos e novos continuou, com o mercado tradicional de veículos a combustão interna encolhendo ainda mais e os NEVs crescendo de forma constante.
Enquanto isso, a CPCA também divulgou dados sobre o mercado de veículos de passageiros em junho. Em junho, as vendas no varejo de veículos de passageiros na China totalizaram 1,602 milhão de unidades, queda de 23,2% em relação ao ano anterior e alta de 6,1% sobre o mês anterior. As vendas acumuladas no varejo no ano até o momento atingiram 8,701 milhões de unidades, recuo de 20,2% na comparação anual. O mercado chinês de veículos de passageiros em junho de 2026 exibiu uma tendência de recuperação caracterizada por "volume geral sob pressão, fortalecimento sequencial e divergência estrutural extrema".
Para os NEVs de passageiros, as vendas no varejo em junho atingiram 1,007 milhão de unidades, queda de 9,4% em relação ao ano anterior e alta de 6,0% sobre o mês anterior; de janeiro a junho, as vendas no varejo de NEVs de passageiros totalizaram 4,704 milhões de unidades, recuo de 14,0% na comparação anual. Em junho, as vendas no varejo de veículos de passageiros com motor a combustão convencional foram de 600 mil unidades, queda de 39% na comparação anual e alta de 6,3% sobre o mês anterior. Notavelmente, as vendas de modelos híbridos convencionais caíram apenas 7% em relação ao ano anterior e subiram 24% sobre o mês anterior, um desempenho que chamou a atenção.
Quanto às exportações de NEVs, as exportações de NEVs de passageiros em junho alcançaram 499 mil unidades, alta de 152,7% em relação ao ano anterior e crescimento de 17,6% sobre o mês anterior, representando 56,9% das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 15,9 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado. Desse total, os veículos puramente elétricos representaram 58,7% das exportações de NEVs (63,1% no mesmo período do ano passado), com o foco principal nos elétricos puros das classes A00 e A0, que representaram 53,8% das exportações de elétricos puros (51,2% no mesmo período do ano passado). À medida que as vantagens de escala dos NEVs chineses se tornam evidentes e a demanda por expansão de mercado cresce, um número crescente de produtos NEV de marcas chinesas está se globalizando, com o reconhecimento fora da China em alta. Especificamente, os híbridos plug-in estritamente definidos representaram 37,7% das exportações de NEVs (33,4% no ano passado), enquanto os veículos elétricos de autonomia estendida representaram 3,6% (3,5% no ano passado). Apesar da interferência recente de alguns países externos, as exportações de híbridos plug-in estritamente definidos para países em desenvolvimento dispararam rapidamente, com perspectivas brilhantes.
A CPCA afirmou que as características centrais do mercado automobilístico em junho foram "um colapso nas vendas domésticas de veículos a combustão interna, forte domínio dos NEVs e exportações em alta." A pressão central sobre a desaceleração do mercado doméstico veio dos veículos ICE, cujas vendas no varejo caíram 39% sob o impacto dos altos preços dos combustíveis. Sua participação de mercado foi de 37,2% em junho, e a queda ano a ano do volume de veículos ICE respondeu por 78% da redução total nas vendas de veículos de passageiros. Dentre eles, as vendas no varejo de modelos híbridos convencionais caíram 7%, enquanto as de veículos puramente a combustão caíram 42%, fragmentando ainda mais a estrutura dos veículos ICE. Os altos preços dos combustíveis, a mudança dos consumidores para veículos de nova energia e outros fatores aceleraram a substituição dos veículos com motor de combustão interna pelos elétricos. A taxa de penetração no varejo de veículos de nova energia permaneceu em um recorde histórico de 62,8% neste mês. A transição para a eletrificação das marcas de joint venture acelerou, com as vendas de modelos de veículos de nova energia das joint ventures subindo 45% em relação ao ano anterior em junho, enquanto as vendas de veículos a combustão interna caíram 39% no mesmo período. As exportações continuaram sendo o principal motor de crescimento do setor. Os veículos de nova energia representaram um recorde de 57% das exportações em junho, enquanto a taxa de crescimento de 33% nas exportações de veículos a combustão interna também foi muito forte, criando um desempenho super forte em que tanto os veículos de nova energia quanto os de combustão interna estão se globalizando simultaneamente.
O atual mercado automotivo doméstico é cada vez mais definido por uma briga pela fatia de mercado existente, com a divergência dentro da indústria se intensificando continuamente. O mercado de nova energia despediu-se do crescimento generalizado e entrou em um cenário polarizado, onde os veículos elétricos de alto padrão experimentam um crescimento explosivo, enquanto os modelos econômicos de baixo custo estão sob pressão, com os mercados de condados e vilas e os segmentos de modelos de entrada sofrendo quedas excessivamente acentuadas. Ao mesmo tempo, o “efeito novo modelo” está se tornando efêmero, enfraquecendo significativamente sua capacidade de impulsionar o mercado. A pressão sobre os canais continua acentuada, o ritmo de desestocagem passiva da indústria acelerou e os concessionários estão, em geral, sofrendo perdas, com riscos operacionais crescentes. No geral, a melhora do mercado em junho na comparação mensal foi apenas uma recuperação estrutural; a eletrificação e as exportações para o exterior tornaram-se o principal suporte de longo prazo para o crescimento do setor.
As características do mercado de veículos de passageiros em junho de 2026: 1. Mercado geral sob pressão, com forte divergência estrutural. O principal destaque é “veículos a combustão interna frios, veículos elétricos a bateria quentes”. O motivo central da queda nas vendas no varejo doméstico é o “colapso dos veículos a combustão interna”, que elevou rapidamente a taxa de penetração das vendas de veículos de nova energia no varejo para 62,8%, ultrapassando os 60%, com o ritmo de substituição pela eletrificação superando as expectativas. 2. Os mini VE estão sob pressão, o mercado de carros do segmento A está encolhendo e o consumo de entrada precisa urgentemente de apoio; o lançamento de padrões para VEs econômicos é aguardado com expectativa. 3. As exportações mostraram crescimento explosivo, com os veículos de nova energia representando 57% das exportações (recorde histórico). Uma globalização de dupla tração, liderada por novas energias e marcas nacionais, tornou-se o principal motor de crescimento. 4. As características da desestocagem passiva são evidentes, os estoques dos concessionários caíram rapidamente, as concessionárias listadas reportaram perdas generalizadas e a pressão pela sobrevivência dos concessionários continua a se intensificar. 5. O avanço das marcas nacionais no segmento de alto padrão foi notável, com as vendas no varejo dessas marcas representando mais de 50% em faixas de mercado de consumo como 200 mil-300 mil yuan, 300 mil-400 mil yuan e acima de 400 mil yuan.
Sairam os dados de entregas de junho das novas forças do setor automobilístico, a Leap Motor está ganhando um impulso imparável, e como as montadoras estão progredindo em direção às suas metas anuais?
No início de julho, várias montadoras chinesas das novas forças divulgaram seus dados de entregas de junho, com muitas empresas reportando resultados impressionantes:
Em junho, a Leap Motor continuou seu impulso imparável, entregando 93.376 unidades globalmente, alta de 95% na comparação anual, com as entregas acumuladas no primeiro semestre atingindo 356.487 unidades. De acordo com relatos anteriores da mídia, a meta de vendas da Leap Motor para o ano de 2026 é de 1 milhão de unidades, e sua taxa de conclusão da meta está atualmente em cerca de 35,65%. Este ano, as entregas de veículos novos da Leap Motor subiram de forma constante, garantindo uma posição de liderança entre as novas forças automotivas com esse desempenho estelar. Em julho, a Leap Motor continuou ganhando impulso com o lançamento de sua campanha de compra de veículos “Ofertas de Verão, Economize na Estação”. Os clientes que fizerem pedidos durante o evento podem receber benefícios por tempo limitado no valor de até 61.279 yuans, além de quatro garantias gratuitas vitalícias e serviços premium. Esse pacote generoso visa proporcionar aos usuários uma experiência de propriedade de veículo mais descomplicada. Até 18 de junho de 2026, as entregas globais acumuladas da Leap Motor superaram 1,5 milhão de unidades, marcando um marco significativo no desenvolvimento da marca.
Em junho, a NIO entregou 40.597 veículos novos, um novo recorde mensal desde 2026, com alta de 62,9% em relação ao ano anterior. Dentre eles, a marca NIO entregou 21.908 unidades, alta de 50,1% em relação ao ano anterior; a marca Ledo entregou 11.743 unidades, alta de 83,5%; e a marca Firefly entregou 6.946 unidades, alta de 76,7%. Até o momento, a NIO acumula 1.188.715 veículos novos entregues. No primeiro semestre de 2026, a NIO entregou um total de 191.123 veículos novos, atingindo um recorde, alta de 67,4% em relação ao ano anterior, com as entregas de todas as três marcas alcançando máximas históricas no primeiro semestre.
De acordo com informações publicamente disponíveis, a NIO declarou anteriormente que pretende manter um crescimento anual de vendas de 40% a 50%. Com base nisso, sua meta de vendas para 2026 é de 456.000 a 489.000 unidades. Até agora, sua taxa de conclusão de vendas anuais está em torno de 39,08% a 41,9%. Enquanto isso, até o momento, a NIO alcançou lucratividade por dois trimestres consecutivos, entrando na terceira fase de desenvolvimento de alta qualidade. Sua estratégia multimarcas está progredindo de forma constante, e as sinergias estão impulsionando um rápido crescimento das vendas.
Em junho, a XPeng Motors entregou 40.126 veículos novos, alta de 15,9% em relação ao ano anterior, com as entregas acumuladas do segundo trimestre atingindo 103.295 unidades. No mesmo período, a unidade de número 10.000 do XPeng GX saiu da linha de produção, e as entregas globais acumuladas do XPeng X9 ultrapassaram 60.000 unidades. O primeiro SUV da série MONA, o XPeng MONA L03, fará sua estreia na China e iniciará a pré-venda no dia 2 de julho. A linha de produtos da XPeng está ainda mais completa, e sua expansão global continua avançando.
No primeiro semestre de 2026, a XPeng Motors entregou 165.977 veículos, representando uma taxa de conclusão de cerca de 27,66% a 30,18% em relação à sua meta de vendas para 2026 de 550.000 a 600.000 unidades. Vale mencionar que as entregas acumuladas globais do XPeng X9 já ultrapassaram 60.000 unidades, estabelecendo um novo recorde de velocidade de entregas para um MPV de uma startup de veículos de nova energia.
Em junho, a Li Auto entregou 30.895 veículos novos. No primeiro semestre de 2026, a Li Auto entregou um total de 193.472 veículos novos. Até 30 de junho de 2026, as entregas históricas acumuladas da Li Auto alcançaram 1.733.687 unidades. Em março deste ano, o presidente da Li Auto, Li Xiang, propôs um crescimento de vendas anual superior a 20% em 2026, correspondendo a uma meta anual de 487.600 unidades. Atualmente, sua taxa de conclusão de entregas no primeiro semestre é de cerca de 39,68%.Em julho, a nova geração do Li Auto L6 também será lançada oficialmente.
As entregas da Xiaomi em junho continuaram a ultrapassar 30.000 unidades, com vendas no primeiro semestre em torno de 180.000 unidades, atingindo aproximadamente 32,73% da meta de vendas de 550.000 unidades anunciada em janeiro de 2026.
Enquanto isso, a BYD, uma empresa de veículos elétricos globalmente renomada, vendeu um total de 403.472 veículos de nova energia em junho, um aumento de 5,46% em relação ao ano anterior. Sua produção acumulada no ano atingiu 1,8141 milhão de unidades, queda de 15,11% na comparação anual, e as vendas acumuladas alcançaram 1,8085 milhão de unidades, queda de 15,72% na comparação anual. Desses, a produção de veículos de passageiros foi de 396.400 unidades e as vendas, de 397.300 unidades. Notavelmente, em junho, os mercados da BYD fora da China continuaram a apresentar rápido crescimento, com vendas externas de veículos de passageiros e picapes atingindo 174.897 unidades, alta de 95% em relação ao ano anterior.
No primeiro semestre, as vendas acumuladas da BYD atingiram 1.808.511 unidades, e as vendas acumuladas de veículos de nova energia ultrapassaram 16,9 milhões de unidades. De acordo com informações públicas, sua meta de vendas previamente estabelecida era entre 5 milhões e 5,5 milhões de unidades, e a taxa atual de cumprimento está em torno de 32,88%–36,17%.
Analisando os resultados de junho da BYD e dessas novas montadoras, BYD e Leap Motor se destacaram: as vendas da BYD novamente superaram 400.000 unidades, enquanto a Leap Motor continuou a bater recordes de entregas, com mais de 90.000 entregas globais, mantendo-se firmemente no topo entre as novas montadoras. Tanto a NIO quanto a XPeng Motors superaram 40.000 entregas em junho, apresentando desempenhos louváveis.
No entanto, os feitos de vendas dessas montadoras ainda ficam aquém de suas metas anuais de vendas. A maior taxa de realização é da Li Auto, com 39,68%. Dito isto, as expectativas permanecem para a temporada de pico de setembro-outubro no segundo semestre e, com o recente lançamento de várias políticas favoráveis para o setor automotivo, o desempenho subsequente das montadoras ainda deve ser promissor.
Do lado político, em 2 de julho, o Ministério das Finanças, a Administração Tributária Estatal e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiram um anúncio sobre o ajuste das políticas fiscais preferenciais de imposto sobre veículos e embarcações para veículos economizadores de energia e NEVs, afirmando que a partir de 1º de janeiro de 2027, a política de redução pela metade do imposto sobre veículos e embarcações para veículos economizadores de energia será abolida, e a isenção do imposto para veículos comerciais puramente elétricos, veículos híbridos plug-in (incluindo os de autonomia estendida) e veículos comerciais com célula de combustível também será abolida; os contribuintes que adquiram novos ou já tenham adquirido tais veículos antes da entrada em vigor deste anúncio estarão sujeitos ao imposto sobre veículos e embarcações de acordo com a Lei do Imposto sobre Veículos e Embarcações da República Popular da China, seus regulamentos de implementação e outras disposições pertinentes.
Além disso, em 29 de junho, a China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance e a Zhongguancun Energy Storage Industry Technology Alliance divulgaram conjuntamente a “Iniciativa sobre a Regulamentação do Pagamento de Fornecedores para Empresas de Baterias de Potência e de Armazenamento de Energia”, que estabelece normas e iniciativas para várias etapas, incluindo confirmação e alterações de pedidos, entrega e aceitação, pagamento e liquidação, e duração do contrato. Após a divulgação desta iniciativa, empresas da cadeia industrial de baterias de potência e de baterias de armazenamento de energia da China, incluindo CATL, EVE e Gotion High-tech, responderam ativamente. O funcionário relevante da Seção I da Indústria de Equipamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação comentou que as 11 principais empresas de baterias responderam ativamente à iniciativa e propuseram medidas de implementação relevantes, demonstrando a responsabilidade e o compromisso das empresas. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação aproveitará plenamente o papel dos mecanismos de coordenação departamental, resolverá prontamente os problemas na implementação e adotará várias medidas para promover o estabelecimento de um ecossistema de desenvolvimento colaborativo e ganha-ganha para toda a cadeia industrial de baterias de potência e baterias de armazenamento de energia, fomentando um desenvolvimento industrial saudável e sustentável.
Olhando para o segundo semestre, a CAAM espera que o programa de atualização de equipamentos em larga escala e troca de bens de consumo continue a ser implementado de forma ordenada, e o consumo no mercado de reposição automotiva deverá ter novas oportunidades de crescimento, com a oferta de novos produtos pelas empresas continuamente enriquecida, preços de mercado relativamente estáveis e a operação econômica geral do setor melhorando ainda mais. Ao mesmo tempo, deve-se notar que o ambiente externo é complexo e volátil, as incertezas continuam aumentando, a questão da demanda interna insuficiente permanece proeminente e as operações do setor ainda enfrentam pressões significativas. É necessário estabilizar as expectativas políticas, fortalecer a orientação e regulação, acompanhar de perto as mudanças na situação internacional, enfrentar eficazmente riscos e desafios e expandir de forma constante os mercados internacionais.
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