[Vários Departamentos Implementam Conjuntamente a "Repressão a Atividades Ilegais e Infrações" na Segurança do Trabalho]

Segundo relatos da mídia, a província de Ha Tinh, no Vietnã, encerrou oficialmente o projeto de mineração de minério de ferro de Thach Khe e cancelou o certificado de investimento do projeto. O projeto, que estava suspenso há vários anos, era operado pela Thach Khe Iron Joint Stock Company. Localizada na província de Ha Tinh, a mina possui reservas de cerca de 544 milhões de toneladas e é considerada uma das maiores minas de minério de ferro do Sudeste Asiático. As autoridades locais designaram os departamentos competentes para tratar das questões subsequentes relacionadas a terras, finanças, ativos e outras obrigações. O encerramento sugere que é improvável que o Vietnã melhore o fornecimento doméstico de minério de ferro por meio deste grande projeto no curto prazo, limitando a autossuficiência local de matéria-prima.

[Índia] O preço do vergalhão via alto-forno na Índia caiu cerca de 17 USD/tonelada na semana, para aproximadamente 512 USD/tonelada, pressionado pela desaceleração sazonal da construção, chuvas, atrasos em projetos e aumento dos estoques dos distribuidores. A demanda manteve-se baseada em necessidades imediatas, enquanto os estoques nas usinas ficaram em torno de 10 a 15 dias. Grandes usinas podem reduzir os preços de aços longos diante da pressão nos estoques. Em contraste, o HRC (bobina laminada a quente) permaneceu estável em cerca de 609 USD/tonelada, apoiado por tarifas de salvaguarda e menores importações.

De acordo com o Grupo Ferroviário Estatal da China Ltda. (doravante denominado China Railway), no primeiro semestre, as ferrovias nacionais completaram um volume total de embarque de carga de 2.015 bilhões de toneladas, um aumento de 1,8% em base anual. Segundo informações, o departamento ferroviário projetou cuidadosamente trens expressos de carga “semelhantes a trens de passageiros”, operando trens de carga com padrões similares aos serviços de passageiros para aumentar a eficiência e a pontualidade do transporte de carga. Os trens expressos de demonstração de referência podem atingir uma velocidade máxima de 120 km/h, com uma velocidade média de percurso de 75 km/h, atendendo com precisão à demanda do mercado por logística rápida, como comércio eletrônico e cadeia de frio. No primeiro semestre, o departamento ferroviário operou um total de 35.800 trens de carga entre agências, transportando 38,56 milhões de toneladas de carga. Desses, 11.178 trens do Expresso Ferroviário China-Europa foram operados, um aumento de 20% em relação ao ano anterior.