[Diário do Povo: O que os Títulos Panda Revelam sobre o Compromisso Crescente dos Investidores Estrangeiros com a China]

De acordo com o Grupo Ferroviário Estatal da China Ltda. (doravante denominado China Railway), no primeiro semestre, as ferrovias nacionais completaram um volume total de embarque de carga de 2.015 bilhões de toneladas, um aumento de 1,8% em base anual. Segundo informações, o departamento ferroviário projetou cuidadosamente trens expressos de carga “semelhantes a trens de passageiros”, operando trens de carga com padrões similares aos serviços de passageiros para aumentar a eficiência e a pontualidade do transporte de carga. Os trens expressos de demonstração de referência podem atingir uma velocidade máxima de 120 km/h, com uma velocidade média de percurso de 75 km/h, atendendo com precisão à demanda do mercado por logística rápida, como comércio eletrônico e cadeia de frio. No primeiro semestre, o departamento ferroviário operou um total de 35.800 trens de carga entre agências, transportando 38,56 milhões de toneladas de carga. Desses, 11.178 trens do Expresso Ferroviário China-Europa foram operados, um aumento de 20% em relação ao ano anterior.

A US Steel selecionou a desenvolvedora de tecnologia de redução direta Midrex para fornecer uma planta MIDREX® de HDRI/HBI com capacidade de 2,5 milhões de toneladas/ano para sua nova instalação de DRI na Big River Steel, em Osceola, Arkansas, com início de produção previsto para 2029. Segundo a Midrex, o projeto marca um marco importante para a indústria siderúrgica norte-americana, pois será a primeira instalação de DRI nos EUA a se integrar à produção de aço em forno elétrico a arco (EAF) e a ser apoiada por uma cadeia nacional de fornecimento de pelotas grau DRI.

A siderúrgica sul-coreana POSCO anunciou o lançamento de um projeto nacional de P&D em conjunto com a Hyundai Motor Company e outras oito instituições da indústria, academia e pesquisa, com o objetivo de desenvolver chapas de aço silício de alta eficiência de última geração para veículos elétricos e tecnologias de motores relacionadas. A POSCO lidera o projeto, que conta com a participação da Hyundai Motor Company, SL, PolepairElectric, RIST, Instituto Coreano de Tecnologia Industrial (KITECH), Instituto Coreano de Tecnologia Automotiva (KATECH), Universidade de Ulsan, Universidade Nacional de Pukyong e Associação Coreana de Pesquisa de Materiais Metálicos (KOMERA).