Farizon Xingzhi T9M estreia na Competição Super Harbin do Nordeste, caminhão leve elétrico a metanol apoia a Garantia de Evento Verde.

Recentemente, a divisão de Harbin da Liga de Futebol das Cidades do Nordeste da China teve início no Centro Cultural e Esportivo do Distrito de Acheng, em Harbin. Como parceira estratégica oficial do evento, a Geely combinou energia a metanol, eventos esportivos e as características regionais do nordeste chinês, exibindo seus veículos comerciais ecológicos nos cenários do evento.

Após a aparição do caminhão pesado elétrico a metanol Farizon Xinghan H na divisão de Shenyang, o caminhão leve elétrico a metanol Farizon Xingzhi T9M estreou em Harbin como o carro alegórico oficial da cerimônia. A inclusão desse modelo significa que a Geely Farizon alcançou a sinergia de produtos, dos pesados aos leves, em cenários de suporte a eventos, demonstrando ainda mais a disposição multicategoria de seus veículos comerciais elétricos a metanol no mercado do nordeste da China.

A Super Liga do Nordeste da China é o primeiro torneio de futebol de massa interprovincial do país, abrangendo oito cidades, incluindo Shenyang, Dalian, Changchun e Harbin. Usando o futebol como elo, o evento mostra a vitalidade do desenvolvimento regional coordenado no nordeste chinês. A Geely oferece suporte nas operações do evento, na promoção da marca e nos serviços de apoio, e, por meio dos produtos elétricos a metanol, apresenta soluções de transporte verdes, transmitindo uma filosofia de viagem e transporte saudável, segura e ambientalmente amigável.

O Farizon Xingzhi T9M passou do suporte nos bastidores para a linha de frente, tornando-se um veículo vital para mostrar a tecnologia elétrica a metanol ao público. Anteriormente, os produtos da Geely Farizon atenderam eventos de grande escala, como os Jogos Asiáticos de Hangzhou e os Jogos Asiáticos de Inverno de Harbin, cobrindo cenários como mobilidade pública, logística urbana e revezamento da tocha, além de cumprir tarefas de suporte em ambientes de baixa temperatura, comprovando a adaptabilidade da tecnologia elétrica a metanol em regiões frias.

Com invernos rigorosos, grandes extensões geográficas e forte demanda por transporte logístico, o nordeste da China impõe requisitos mais elevados à autonomia, ao reabastecimento de energia e à capacidade de partida em baixas temperaturas dos veículos comerciais de energia nova. As rotas tradicionais de veículos elétricos a bateria são propensas a problemas como degradação da autonomia e redução da eficiência de reabastecimento energético em ambientes extremamente frios, enquanto a tecnologia elétrica a metanol, ao combinar o reabastecimento de energia com base em combustível e um sistema de tração elétrica, oferece uma solução alternativa de veículo comercial de energia nova para o norte da China.

Aproveitando os mais de 20 anos de acumulação tecnológica da Geely em metanol, a Geely Farizon formou uma matriz de produtos metanol-elétricos que abrange categorias como caminhões pesados, caminhões leves, ônibus e máquinas agrícolas, adaptável a vários cenários, incluindo logística de longa distância, distribuição urbana, transporte de curta distância, operações de engenharia, transporte público e produção agrícola. Considerando as características energéticas e de transporte do norte da China, "Metanol no Norte, Eletricidade no Sul" está surgindo como um caminho fundamental para a Geely Farizon promover o desenvolvimento de veículos comerciais de nova energia regionais.

Em termos de desempenho operacional, o caminhão leve metanol-elétrico pode cobrir rotas interurbanas de mais de 900 km de Harbin a Dalian, iniciar rapidamente em ambientes de baixa temperatura de -20°C e atingir custos por quilômetro tão baixos quanto 0,5 yuan, representando uma redução de mais de 50% em comparação com caminhões leves a diesel equivalentes. Os ônibus metanol-elétricos já foram implantados em Tianjin, Daqing, Harbin, Shenyang e outras cidades, oferecendo uma autonomia de até 600 km, mantendo a temperatura constante da cabine entre 20°C e 25°C no inverno e economizando 180 mil yuans ao longo de um ciclo de vida de 8 anos do veículo.

No setor de caminhões pesados, o caminhão pesado metanol-elétrico Farizon Xinghan H, totalmente carregado com 42 toneladas, percorreu 1.522,9 km com um único tanque de metanol atravessando o Corredor Hexi, obtendo a certificação de recorde mundial. Em maio deste ano, um trator sem motorista equipado com uma solução de motorização metanol-elétrica para máquinas agrícolas iniciou aplicações de aração de primavera em Shuangyashan, Heilongjiang, fornecendo suporte de energia verde para a produção agrícola.

Em relação ao sistema de reabastecimento energético, a Geely Farizon cooperou com empresas como PetroChina e Sinopec para construir mais de 1.000 estações de reabastecimento de metanol em todo o país e planeja expandir para 4.000 até o final de 2027, aumentando a conveniência do uso de veículos a metanol. No nível político, a indústria de hidrogénio verde, amónia e metanol está a ser integrada como uma direção de desenvolvimento fundamental, e várias regiões introduziram sucessivamente documentos políticos de apoio à promoção de veículos a metanol. A Província de Liaoning propôs atingir uma escala de produção de veículos a metanol superior a 50 mil unidades até 2028, enquanto a Província de Heilongjiang também avança na construção de um ecossistema de metanol.

De demonstrações em eventos desportivos ao transporte rodoviário, transporte público e produção agrícola, a tecnologia metanol-elétrica da Geely Farizon está a alcançar uma implementação em múltiplos cenários no nordeste da China. No futuro, à medida que modelos como o Xingzhi T9M aceleram a sua promoção, espera-se que os veículos comerciais metanol-elétricos contribuam ainda mais para a transição energética dos veículos comerciais, a otimização da estrutura energética e o desenvolvimento de sistemas de transporte ecológicos no nordeste da China.