Dados da Administração Geral de Alfândegas mostraram que as importações de sucata de alumínio em maio de 2026 totalizaram aproximadamente 152 mil toneladas métricas, queda de 11,1% em relação ao mês anterior, ante 171 mil toneladas métricas em abril, e também abaixo das 160 mil toneladas métricas registradas em maio de 2025, estabelecendo inicialmente uma tendência de retração nas importações este ano.
A escalada das tensões entre EUA e Irã recentemente alimentou o sentimento de aversão ao risco, impulsionando fortemente os preços do alumínio na LME e elevando diretamente as cotações spot de sucata de alumínio fora da China. Como os preços da sucata de alumínio geralmente acompanham o alumínio da LME, a disposição dos fornecedores estrangeiros em manter preços firmes se fortaleceu notavelmente, aumentando os custos de aquisição para os comerciantes importadores chineses. Os comerciantes relataram que os custos totais desembarcados da sucata de alumínio importada já estavam significativamente acima dos níveis do início do ano e acima dos preços domésticos da sucata de alumínio, reduzindo diretamente o apetite de compra.
Enquanto isso, os preços de energia na Europa permaneceram altos, com a capacidade de produção de alumínio em vários países continuando limitada pelas pressões dos custos de eletricidade e os recursos de alumínio primário geralmente escassos. Para preencher a lacuna de matéria-prima, as empresas de alumínio secundário na Europa intensificaram a concorrência pelo insumo de sucata de alumínio, reduzindo a disposição de exportar sucata para mercados externos e estreitando indiretamente os canais de abastecimento para a China. Os embarques para a China de fontes europeias — incluindo Reino Unido, Espanha, Bélgica e França — todos recuaram em graus variados em maio de 2026, sendo o efeito combinado desses fatores não negligenciável.
Por estrutura de país de origem, no período de janeiro a maio de 2026, a Tailândia permaneceu como principal fornecedora, com aproximadamente 173 mil toneladas métricas, representando 20,4%; Reino Unido, Japão e Austrália ocuparam do segundo ao quarto lugar, com 12,9%, 10,1% e 6,5%, respectivamente. Em maio, porém, as chegadas das principais origens se contraíram amplamente: as chegadas da Tailândia foram de cerca de 28.700 toneladas métricas, queda de 14% em relação às 33.400 toneladas métricas de abril; as chegadas mensais do Reino Unido e do Japão também recuaram em conjunto, enquanto as quedas dos EUA e da Austrália foram igualmente pronunciadas. Notavelmente, a sucata de alumínio importada normalmente envolve um prazo de transporte marítimo de 1 a 3 meses. O impacto dos volumes de aquisição fortemente reduzidos pelos comerciantes se transmitirá por esse prazo e deve se concentrar no terceiro trimestre. Se a demanda chinesa por sucata de alumínio não enfraquecer concomitantemente até lá, a lacuna na oferta de carga importada poderá se ampliar, oferecendo algum suporte aos preços domésticos da sucata de alumínio.
No geral, sob a influência combinada de múltiplos fatores — o deslocamento ascendente do centro de preços do alumínio na LME, as exportações restritas de sucata de alumínio da Europa e os comerciantes importadores domésticos reduzindo proativamente a exposição ao risco de estoque — a contração na oferta de sucata de alumínio importada provavelmente não será revertida rapidamente no curto prazo. Se a demanda de processamento de alumínio a jusante se recuperar sazonalmente conforme o esperado no terceiro trimestre, a "abertura em tesoura" entre o lado importador e o lado da demanda poderá periodicamente elevar os prêmios spot da sucata de alumínio. Recomenda-se continuar monitorando as mudanças nos preços de oferta dos principais países fornecedores e o ritmo de chegada de navios.
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