Terremoto de magnitude 6,3 em Da Qaidam, Haixi, Qinghai: produção química de lítio não é afetada

[SMM Análise: Desalinhamento de Material na Prensagem Isostática Morna: O "calcanhar de Aquiles" da Produção em Massa de Baterias de Estado Sólido de Sulfeto] A prensagem isostática morna é o processo central para a densificação da interface sólido-sólido em baterias totalmente de estado sólido à base de sulfeto. Entretanto, as diferenças substanciais no módulo de compressão e na deformação plástica entre os materiais ativos do cátodo e do ânodo, o eletrólito de estado sólido e os coletores de corrente de cobre e alumínio causam fluência não uniforme e deslizamento entre camadas na estrutura multicamadas sob alta pressão isotrópica de 600 MPa. Isso é tolerável em pequenas células de laboratório, mas ao escalar para células de grande capacidade, de grau automotivo, o rendimento despenca. As prioridades de solução são claras: modificação do material (tratando a causa raiz) > otimização do processo (proporcionando alívio) > atualização do equipamento (tratamento limitado dos sintomas, com um teto evidente). A defasagem de hardware dos equipamentos chineses de prensagem isostática morna continua diminuindo, mas ainda há deficiências em bancos de dados de processo e soluções chave na mão. O setor está agora em uma janela para a aquisição de equipamentos em escala piloto, e o ritmo de iteração da China é mais rápido que fora dela. O sucesso de longo prazo dos fornecedores de equipamentos depende de soluções de linha chave na mão e de parcerias com clientes líderes, enquanto o desempenho de uma máquina isolada é apenas a barreira de entrada. Limitada pelo gargalo do desalinhamento de material, é extremamente difícil alcançar a integração em larga escala de baterias de estado sólido, no patamar de milhões de unidades, antes de 2030; provavelmente, apenas demonstrações em pequenos lotes em modelos de veículos de alto padrão surgirão entre 2027 e 2029.

[SMM Daily Comment: Preço do Carbonato de Lítio à Vista Sobe Ligeiramente em 29 de Julho] O preço à vista do carbonato de lítio grau bateria da SMM subiu ligeiramente hoje em relação ao dia útil anterior. No mercado futuro, o contrato 2609 de carbonato de lítio abriu estável a 143.500 yuans/tonelada, caiu brevemente para 142.500 yuans/tonelada após a abertura e depois encontrou suporte. Os touros continuaram a entrar, empurrando os preços para cima de forma volátil. O contrato disparou para 149.400 yuans/tonelada na sessão da manhã, depois enfrentou pressão vendedora dos ursos e recuou. Por volta do meio-dia, touros e ursos travaram repetidas disputas na faixa de 147.000–148.500 yuans/tonelada. À tarde, os touros consolidaram nos níveis elevados, com os preços se movendo lateralmente acima da linha do preço médio (146.600 yuans/tonelada). O contrato consolidou em alta até o fechamento, terminando próximo de 147.600 yuans/tonelada, e finalmente fechou em alta de 2,07% a 147.600 yuans/tonelada, com redução de 11.126 contratos em aberto. No mercado à vista, à medida que os preços subiam com volatilidade, os usuários finais compravam conforme a demanda nas quedas, mantendo-se em sua maioria cautelosos. As plantas de produtos químicos de lítio upstream continuaram a manter os preços firmes e a restringir as vendas, com algumas ainda ancorando seu preço de venda desejado para pedidos à vista acima de 160.000 yuans/tonelada. No geral, as consultas e as transações efetivas permaneceram relativamente estáveis.

[O primeiro caminhão de transporte de veículos totalmente elétrico da China entra oficialmente em operação, FAW Jiefang impulsiona transformação verde da logística veicular] A FAW Jiefang, visando o cenário de transporte de veículos em rotas de ida e volta, colocou oficialmente em operação seu veículo de transporte com reboque de eixo central totalmente elétrico, desenvolvido de forma independente, preenchendo efetivamente a lacuna de porta-carros de nova energia nesse segmento. Essa é uma ação-chave da FAW Jiefang para responder ativamente à estratégia nacional de “duplo carbono” e facilitar a transformação e modernização energética do setor de transportes. Representa também uma prática inovadora na construção do “Jiefang Verde”, oferecendo sólido suporte ao desenvolvimento de baixo carbono e alta eficiência da indústria logística.