[Importações de aço dos EUA sobem 5,9% no mês para 1,874 milhão de toneladas curtas em abril]

Às 16h15 de 8 de junho de 2026, uma explosão na panela da aciaria SMS-1 da Visakhapatnam Steel Plant (VSP) — operada pela Rashtriya Ispat Nigam Limited (RINL) — lançou metal fundido a mais de 1.500 °C sobre a plataforma de trabalho abaixo do Caster-2. Segundo um relatório preliminar do Inspetor-Chefe de Fábricas da Índia, a causa foi uma liberação súbita de gás aprisionado no aço líquido, que rompeu o selo da panela antes da abertura da válvula de corrediça, provocando um derramamento catastrófico.

De acordo com o China State Railway Group Co., Ltd., de janeiro a maio deste ano, as ferrovias nacionais transportaram um total de 1,67 bilhão de toneladas de carga, alta de 1,8% em relação ao ano anterior; a média diária de vagões carregados chegou a 186.300, aumento de 2,8% na comparação anual, com um recorde de 202.400 vagões carregados em 2 de maio. Dados mostram que, de janeiro a maio, o volume intermodal ferrovia-hidrovia nacional alcançou 7,58 milhões de TEUs, alta de 11,0% em relação ao ano anterior, e as reservas acumuladas do produto logístico de "documento único" somaram 47.000 TEUs. Para aprimorar ainda mais os serviços de transporte de veículos comerciais, as autoridades ferroviárias forneceram soluções logísticas ponta a ponta. De janeiro a maio, as ferrovias nacionais embarcaram 824.000 veículos comerciais de exportação, um crescimento de 55,5% em base anual, dos quais 422.000 eram veículos de nova energia (NEVs), com alta de 110,3%, criando uma "via rápida" para a internacionalização das montadoras chinesas. No que se refere ao transporte de mercadorias essenciais, de janeiro a maio, as ferrovias nacionais transportaram 48,806 milhões de toneladas de grãos, aumento de 11,9% em relação ao ano anterior. As autoridades ferroviárias apoiaram ativamente a demanda de pico do verão, ampliando o transporte de carvão térmico para geração de energia. De janeiro a maio, as ferrovias nacionais transportaram 870 milhões de toneladas de carvão, das quais 580 milhões de toneladas foram de carvão térmico, e os estoques de carvão nas usinas termelétricas de suprimento direto em todo o país permaneceram em níveis relativamente elevados.

Os dados financeiros de maio foram divulgados, e o tema da "migração de depósitos" voltou a despertar a atenção do mercado. Dados recentemente publicados pelo banco central mostram que, após uma queda de 1,94 trilhão de yuans em abril, os depósitos das famílias continuaram a encolher em 110 bilhões de yuans em maio, totalizando uma redução de 2,05 trilhões de yuans nos dois meses. Trata-se de um raro episódio, em quase uma década, de dois meses consecutivos de crescimento negativo dos depósitos das famílias. No mesmo período, os depósitos em instituições financeiras não bancárias aumentaram em 3,61 trilhões de yuans combinados, com o efeito "gangorra" persistindo. Outro fenômeno que atraiu grande atenção é a contínua desalavancagem no setor familiar: em maio, os empréstimos às famílias caíram 141,2 bilhões de yuans, com uma retração anual que se ampliou em 195,2 bilhões de yuans (em comparação com um aumento de 54 bilhões de yuans no mesmo período do ano anterior). Especialistas do setor observaram repetidamente que o fluxo de depósitos das famílias para instituições não bancárias apenas altera a estrutura dos depósitos bancários, e essa tendência reflete precisamente o aprofundamento do mercado financeiro chinês. Um sinal positivo mais digno de nota é que, à medida que a taxa de crescimento dos depósitos das famílias continua a recuar, a "diferença em tesoura" entre ela e o crescimento do M2 (moeda em sentido amplo) continua a se estreitar e permanece negativa por cinco meses consecutivos, indicando uma tendência de mobilização marginal de fundos. Algumas fontes institucionais acreditam que o ciclo de capital das famílias para as empresas e instituições não bancárias está a reiniciar-se, acumulando impulso para a melhoria do ciclo econômico doméstico.