Distúrbios macroeconômicos são frequentes, com a relação de preço do zinco SHFE/LME flutuando em torno de 6,9 [SMM SHFE/LME Zinc Price Ratio Weekly Review]

[Comentário Matinal do Zinco SMM] Durante a noite, o contrato de zinco SHFE 2608 mais negociado abriu a 24.460 iuans/tonelada. No início do pregão, o preço subiu ligeiramente antes de recuar para a mínima de 24.420 iuans/ton. Em seguida, compradores aumentaram posições, levando o preço à máxima de 24.620 iuans/ton. Próximo ao fim da sessão, com a redução das posições compradas, o ímpeto de alta perdeu força, e o contrato finalmente fechou em alta a 24.585 iuans/ton, com ganho de 235 iuans/ton, ou 0,97%. O volume de negociação caiu para 59.930 lotes, enquanto os contratos em aberto subiram 3.478 lotes, totalizando 98.932 lotes.

[Nota da Reunião Matinal SMM: Zinco LME registra um grande candle de alta, centro do candle diário sobe] Na noite passada, o zinco LME registrou um grande candle de alta, com a banda inferior de Bollinger fornecendo suporte. O índice do dólar americano primeiro subiu e depois caiu, e os estoques fora da China continuaram a diminuir, apoiando o centro do zinco LME a se elevar ligeiramente. Na noite passada, o zinco SHFE registrou um candle de alta, com a banda inferior de Bollinger fornecendo suporte por baixo e a banda do meio atuando como resistência. Atualmente, o TC doméstico está baixo, e a produção de lingotes de zinco da China em julho deve continuar a cair, apoiando a alta do zinco SHFE. No entanto, o consumo final limita a alta dos preços.

O governo federal canadense está considerando conceder o status de interesse nacional à Estrada do Vale do Mackenzie e ao Projeto da Estrada e Porto de Grays Bay (GBRP), dois grandes projetos de infraestrutura destinados a melhorar o acesso a regiões ricas em minerais em Nunavut e nos Territórios do Noroeste. A Estrada do Vale do Mackenzie se estenderia por aproximadamente 800 km ao norte, de Wrigley até Inuvik, enquanto o GBRP inclui um porto de águas profundas, uma pista de pouso e uma estrada para todas as estações de 230 km que conecta Nunavut e os Territórios do Noroeste. Autoridades canadenses afirmaram que os projetos poderiam melhorar significativamente a infraestrutura de transporte, reduzir os custos logísticos e facilitar o desenvolvimento de depósitos de zinco, cobre, prata e outros metais básicos no Extremo Norte. Empresas que poderiam se beneficiar incluem a Glencore, a MMG e a West Kitikmeot Resources. Se aprovados, os projetos estariam entre os primeiros a receber consideração ao amparo da Lei de Construção do Canadá (Building Canada Act), potencialmente acelerando as licenças e aprovações regulatórias por meio do Escritório de Grandes Projetos.