Preços da Bauxita Importada
Em 25 de maio de 2026, os preços da bauxita no exterior monitorados pela SMM mantiveram-se, em geral, estáveis, com leve tendência de alta. Sustentados pelo aumento dos custos de energia e do frete marítimo, os preços de algumas cargas de bauxita importada subiram ligeiramente. No entanto, as refinarias domésticas de alumina mantiveram estoques de matéria-prima relativamente elevados, enquanto a aceitação, a jusante, de recursos com preços altos permaneceu limitada. As transações de mercado foram impulsionadas principalmente por demanda rígida. Entre eles, o Índice SMM de Bauxita Importada CIF (convertido para o grau 45/3) ficou em US$ 67,61/t, alta de US$ 0,09/t em relação ao mês anterior, com faixa mensal de US$ 67,52–67,85/t.
Por produto, o preço FOB da bauxita da Guiné (convertido para o grau 45/3) ficou em US$ 38/t, estável em relação ao mês anterior, com preços amplamente estáveis desde o início de maio. O preço CIF da bauxita da Guiné (convertido para o grau 45/3) ficou em US$ 68/t, alta de US$ 0,05/t em relação ao mês anterior, com faixa mensal de US$ 67–68/t. O preço CIF da bauxita da Austrália (grau 49–50/6–7) ficou em US$ 62/t, enquanto o preço CIF da bauxita de alta temperatura da Austrália (grau 51–52/8–10) ficou em US$ 56,50/t, ambos estáveis em relação ao mês anterior. O preço CFR da bauxita da Turquia (grau 54/6) ficou em US$ 78,50/t, alta de US$ 2,50/t em relação ao mês anterior, subindo de US$ 76/t para US$ 78,50/t ao longo do mês. O preço CIF da bauxita da Malásia (grau 37–41/5–6) ficou em US$ 52/t, o preço CIF da bauxita lavada da Malásia (grau 37–41/5–6) ficou em US$ 62,50/t, e o preço CIF da bauxita de Gana (grau 47–51/5–6) ficou em US$ 78/t, com preços estáveis durante o mês.
Importações e Exportações de Bauxita
Segundo dados alfandegários, a China importou 19,743 milhões de t de bauxita em abril de 2026, queda de 9,4% em relação ao mês anterior e de 4,6% na comparação anual. De janeiro a abril de 2026, as importações acumuladas de bauxita da China atingiram 77,728 milhões de t, alta de 14,7% na comparação anual.
Por país, a China importou 16,423 milhões de t de bauxita da Guiné em abril de 2026, queda de 9,4% em relação ao mês anterior e de 1,9% na comparação anual. De janeiro a abril de 2026, as importações acumuladas de bauxita da China provenientes da Guiné alcançaram 62,964 milhões de t, alta de 18,5% na comparação anual. A Guiné permaneceu como a principal origem das importações de bauxita da China.
Em termos de embarques, em 22 de maio, o volume médio diário de embarque de bauxita a partir dos principais portos da Guiné caiu para 559.000 t/dia, recuo de cerca de 21,8% em relação ao mês anterior. Considerando o período de transmissão do cronograma de navegação, espera-se que as chegadas domésticas de bauxita diminuam gradualmente a partir do fim de junho, com uma queda relativamente significativa nas chegadas domésticas de bauxita prevista para julho.
Fatores de Impacto no Mercado
Em maio de 2026, os preços da bauxita no exterior foram afetados principalmente por três fatores: expectativas em torno da política de exportação da Guiné, aumento dos custos de energia e do frete marítimo, e a restrição ao apetite de compra causada pelos altos estoques de bauxita nas refinarias domésticas de alumina.
Primeiro, a política de cotas de exportação de bauxita da Guiné permaneceu como foco-chave do mercado. Anteriormente, rumores sugeriam que o governo guineense poderia implementar uma política de cotas de exportação de bauxita por volta do feriado do Dia do Trabalho, o que poderia sustentar os preços da bauxita da Guiné ao restringir os volumes embarcados. No entanto, como a política relevante ainda não foi oficialmente implementada, seu impacto marginal sobre o sentimento do mercado enfraqueceu. Os participantes do mercado também se tornaram menos ativos em precificação e formação de estoques com base nesse fator.
Segundo, o aumento dos custos de energia e do frete marítimo ofereceu algum suporte aos preços da bauxita no exterior. Afetados por perturbações geopolíticas, os preços internacionais do petróleo permaneceram em níveis elevados, elevando os custos de transporte terrestre nas minas, frete marítimo e operação de produção. Segundo pesquisa da SMM, as taxas de frete da Guiné para a China subiram de cerca de US$ 34/t úmida (wmt) em abril para US$ 36–37,5/t úmida (wmt) durante maio, elevando significativamente os custos de embarque para minas e traders. Diante do aumento da pressão de custos, algumas minas e traders mostraram menor entusiasmo para embarcar, e o mercado também observou desaceleração no ritmo de embarques.
Terceiro, os estoques de matéria-prima nas refinarias domésticas de alumina permaneceram relativamente altos, limitando a aceitação de bauxita importada com preços elevados. Atualmente, os estoques de bauxita nas refinarias domésticas de alumina, em geral, permanecem acima de três meses. As compras a jusante baseiam-se principalmente em demanda rígida, enquanto a disposição de perseguir recursos com preços altos segue fraca. Embora alguns preços de contratos de longo prazo para cargas Guiné–China tenham ficado em torno de US$ 70/t em maio, a pesquisa da SMM mostrou que os preços pretendidos de compra de algumas refinarias de alumina, para cargas spot, ainda se concentravam em torno de US$ 65–67/t, indicando que a diferença de preços entre compradores e vendedores permaneceu significativa.
Perspectiva de Preços
Do lado da oferta, os custos de energia e do frete marítimo permanecem elevados, oferecendo certo suporte aos preços da bauxita no exterior. Ao mesmo tempo, a queda faseada dos volumes de embarque nos principais portos da Guiné pode gradualmente se transmitir ao volume de chegadas na China. Do lado da demanda, os estoques de bauxita nas refinarias domésticas de alumina permanecem relativamente suficientes, e a probabilidade de um aumento acentuado, no curto prazo, das expectativas de preço de compra é limitada. A negociação de preços entre compradores e vendedores segue relativamente evidente.
A SMM espera que os preços da bauxita no exterior oscilem em níveis elevados no curto prazo. Adiante, deve-se acompanhar as mudanças nos embarques da Guiné, as tendências do frete marítimo, o ritmo de consumo de estoques nas refinarias domésticas de alumina e as mudanças no sentimento de compra.
