[Bateria de Lítio: CATL e Cidade de Xiamen Aprofundam Cooperação Estratégica]

A indústria automotiva da Coreia manteve exportações e produção sólidas em 2025, mas sua competitividade em 2030 dependerá da execução da transição para veículos elétricos. O mercado doméstico amadureceu, enquanto os híbridos se tornaram um pilar defensivo. A adoção de VEs permanece abaixo da meta do governo, e a pressão política dos EUA e da UE, somada à concorrência dos VEs chineses, está remodelando as estratégias de exportação. A competitividade futura dependerá de preços, localização, fornecimento de baterias e da confiança em carregamento e segurança.

A Mineral Resources Limited (MinRes) anunciou o reinício da sua mina de lítio Bald Hill, de propriedade integral, citando a recuperação sustentada dos preços do lítio. A mina foi colocada em regime de cuidado e manutenção em novembro de 2024 para preservar 58,1 Mt a 0,94% Li₂O. Localizada na região de Goldfields, na Austrália Ocidental, Bald Hill tem capacidade de ~165.000 dmtpa de concentrado de espodumênio a 5,1% (140.000 dmt SC6). Utilizando estoques, equipamentos e redes de mão de obra existentes, a MinRes pode retomar as operações de forma segura e rápida. As atividades no local se intensificam no final de maio, britagem e mineração começam em junho, primeiro concentrado em julho. Primeiro embarque a partir do Porto de Esperance previsto para o 1º trimestre do AF27, capacidade plena no 2º trimestre do AF27. Os custos de reinício (incl. capital de giro) são estimados em A$ 20 milhões, incorridos no 4º trimestre do AF26. As projeções para o AF27 serão divulgadas em agosto.

Segundo fontes do setor em 16 de maio, a EVE Energy declarou recentemente que fornecerá à Godawari uma capacidade inicial de armazenamento de baterias de 8 GWh, estabelecendo as bases para expandir o volume para até 60 GWh nos próximos cinco anos. A EVE Energy planeja fornecer suas células de bateria de grande capacidade de 628 Ah, modelo principal da empresa, para o projeto.