No 1º trimestre de 2026, a indústria de hidrogénio da China ultrapassou oficialmente a fase de verificação de conceito e entrou plenamente numa nova etapa de desenvolvimento em larga escala. Dois eventos marcantes — o comissionamento do projeto de produção de hidrogénio a partir de gás de coqueria da Xinjiang Sunion Energy e o volume acumulado de abastecimento de hidrogénio superior a 10.000 quilogramas na estação de abastecimento de hidrogénio ferroviário de carga pesada de Batuta, na Mongólia Interior — validaram a tendência central da indústria de redução de custos, expansão de cenários e aglomeração regional a partir das duas dimensões do fornecimento de hidrogénio de baixo custo e da diversificação dos cenários de aplicação, respetivamente.
I. Situação do Mercado: Desenvolvimento em Larga Escala Acelerado, Avanços Duplos em Oferta e Aplicação
A capacidade de produção de hidrogénio alcançou um crescimento exponencial, com o Noroeste e o Norte da China a emergir como polos centrais de aglomeração. Impulsionada pela estratégia de duplo carbono, a capacidade de produção de hidrogénio da China registou um crescimento explosivo. Até ao final de março de 2026, a capacidade de produção de hidrogénio a partir de energias renováveis concluída e em construção em toda a China ultrapassou 1 milhão de toneladas por ano, das quais a capacidade operacional excede 250.000 toneladas por ano, mais do que duplicando em relação ao final de 2024. O layout industrial apresenta elevada concentração geográfica; o Noroeste e o Norte da China tornaram-se clusters centrais em virtude das dotações de recursos. Jilin (mais de 90.000 toneladas por ano) e Mongólia Interior (mais de 80.000 toneladas por ano) registaram um desenvolvimento rápido. A capacidade operacional de produção de hidrogénio no Nordeste da China representa 45,7% do total nacional, configurando o padrão industrial inicial de fornecimento de hidrogénio de oeste para este e transmissão de hidrogénio de norte para sul.
A estrutura de oferta continua a otimizar-se, e a produção de hidrogénio a partir de subprodutos industriais tornou-se o pilar do fornecimento de hidrogénio de baixo custo. Atualmente, estão a ocorrer ajustes profundos na estrutura de oferta de hidrogénio da China. Com vantagens de baixo custo e de valorização de resíduos, a produção de hidrogénio a partir de subprodutos industriais tornou-se a via mais económica nesta fase. A purificação de hidrogénio a partir do gás de coqueria, subproduto da indústria carboquímica, apresenta custo de matéria-prima próximo de zero, adequando-se perfeitamente a cenários industriais sensíveis ao custo. Simultaneamente, impulsionado pela iteração tecnológica, o custo do hidrogénio verde em múltiplas regiões do Noroeste da China caiu para 12–15 RMB por quilograma, aproximando-se gradualmente do custo do hidrogénio cinzento e estabelecendo uma base para o fornecimento de hidrogénio de baixo carbono a longo prazo.
Os cenários de aplicação evoluíram da demonstração para a diversificação, com a indústria e os transportes a funcionar como motores centrais de crescimento. O ano de 2026 é considerado o ano inaugural da aplicação industrial em larga escala do hidrogénio, com cenários a expandir-se rapidamente para campos de aplicação aprofundados. No setor dos transportes, a operação comercial de camiões pesados a hidrogénio amadureceu, com uma frota de mil unidades colocada em operação em Lvliang, Shanxi. O lançamento de estações de abastecimento de hidrogénio para ferrovias de carga pesada preenche a lacuna na redução de emissões de carbono do transporte ferroviário. No setor industrial, um modelo de circuito fechado de produção e consumo de hidrogénio no local via purificação de subprodutos consolidou-se entre empresas químicas. A descarbonização industrial substituiu os transportes como força motriz central para o crescimento da indústria.
II. Destaques de Projetos Recentes: Dois Projetos de Referência Alinhados com as Tendências do Mercado
O projeto de produção de hidrogénio a partir de gás de coqueria da Xinjiang Sunion Energy estabelece um modelo para a produção de hidrogénio a partir de subprodutos industriais. Recentemente, o projeto de produção de hidrogénio verde de 5.000 Nm³/h a partir de gás de coqueria da Xinjiang Sunion Energy foi totalmente colocado em operação. O projeto converte gás de coqueria industrial residual em hidrogénio limpo de alta pureza, realizando a reciclagem de resíduos e resolvendo eficazmente os problemas de emissão de gases, ao mesmo tempo que fornece hidrogénio de baixo custo a fábricas de metanol. Além disso, proporciona um modelo de desenvolvimento replicável para áreas de aglomeração carboquímica no Noroeste da China e impulsiona a capacidade regional de fornecimento de hidrogénio.
A Estação de Abastecimento de Hidrogénio de Batuta, na Mongólia Interior, marca um marco na aplicação de hidrogénio em ferrovias de carga pesada. Até 16 de abril de 2026, a primeira estação de abastecimento de hidrogénio para ferrovias de carga pesada da China — a Estação de Batuta — registou um volume acumulado de abastecimento de hidrogénio superior a 10.000 quilogramas. Equipada com um compressor montado em skid de 45 MPa e uma taxa máxima de abastecimento de hidrogénio de 7,2 kg/min, a estação foi especialmente construída para locomotivas de manobra a hidrogénio de alta potência. Marca um progresso substantivo na aplicação do hidrogénio em ferrovias de carga pesada, aborda o problema de elevadas emissões das locomotivas tradicionais e verifica a estabilidade dos equipamentos de abastecimento de hidrogénio de alto fluxo em condições operacionais de frio extremo e alta carga.
III. Resumo e Perspetivas
No 1º trimestre de 2026, a indústria de hidrogénio da China entrou numa fase pragmática focada no cálculo da eficiência económica. Da utilização do gás de coqueria em Xinjiang ao abastecimento de hidrogénio para ferrovias na Mongólia Interior, a lógica de desenvolvimento industrial está a transitar de uma abordagem exclusivamente impulsionada por políticas para uma dinâmica multidimensional liderada por recursos, cenários de aplicação e viabilidade económica, o que deverá remodelar o padrão de consumo energético dos setores industrial e de transportes.
