Em meados de abril de 2026, a CAAM e a Aliança de Inovação em Baterias Automotivas da China divulgaram sucessivamente dados sobre os mercados automotivo e de baterias de potência referentes a março de 2026. A CAAM observou que, em março, a produção e as vendas de automóveis registraram uma recuperação significativa em relação ao mês anterior, com leve queda em relação ao mesmo período do ano anterior, mostrando melhoria em comparação com os dois primeiros meses. As exportações de automóveis mantiveram crescimento acelerado e demonstraram forte resiliência apesar das incertezas externas, enquanto as marcas chinesas continuaram a reforçar sua competitividade... A SMM compilou os dados relevantes sobre o mercado automotivo e o mercado de baterias de potência de março de 2026 para referência dos leitores.
Setor Automotivo
CAAM: Produção e vendas de automóveis sobem 74,4% e 60,6% em relação ao mês anterior em março
Em março, a produção e as vendas de automóveis atingiram 2,917 milhões e 2,899 milhões de unidades, respectivamente, alta de 74,4% e 60,6% em relação ao mês anterior, enquanto recuaram 3% e 0,6% em relação ao mesmo período do ano anterior, respectivamente.
De janeiro a março, a produção e as vendas de automóveis atingiram 7,039 milhões e 7,048 milhões de unidades, respectivamente, queda de 6,9% e 5,6% em relação ao mesmo período do ano anterior.
CAAM: Vendas de NEVs atingiram 1,252 milhão de unidades em março, alta de 1,2% em relação ao mesmo período do ano anterior
Em março, a produção e as vendas de NEVs atingiram 1,231 milhão e 1,252 milhão de unidades, respectivamente, com a produção em queda de 3,6% e as vendas em alta de 1,2% em relação ao mesmo período do ano anterior. As vendas de NEVs representaram 43,2% do total de vendas de automóveis novos.
De janeiro a março, a produção e as vendas de NEVs atingiram 2,965 milhões e 2,96 milhões de unidades, respectivamente, queda de 6,8% e 3,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. As vendas de NEVs representaram 42% do total de vendas de automóveis novos.
CAAM: Crescimento acelerado nas exportações de automóveis em março; exportações de NEVs sobem 1,2x em relação ao ano anterior, janeiro-março
Em março, as exportações de automóveis atingiram 875 mil unidades, alta de 30,2% em relação ao mês anterior e 72,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. De janeiro a março, as exportações de automóveis atingiram 2,226 milhões de unidades, alta de 56,7% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em março, as exportações de NEVs atingiram 371 mil unidades, alta de 31,6% em relação ao mês anterior e 1,3x em relação ao mesmo período do ano anterior; as exportações de veículos tradicionais a combustão atingiram 505 mil unidades, alta de 29,2% em relação ao mês anterior e 44,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. De janeiro a março, as exportações de NEVs atingiram 954 mil unidades, alta de 1,2x em relação ao mesmo período do ano anterior; as exportações de veículos tradicionais a combustão atingiram 1,271 milhão de unidades, alta de 29,9% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em relação ao mercado automóvel em março, a CAAM afirmou que a produção e as vendas de automóveis recuperaram significativamente em termos mensais, com uma ligeira queda homóloga, mostrando melhoria em comparação com os dois primeiros meses. Entre eles, o mercado chinês apresentou um desempenho relativamente fraco, com quedas homólogas de dois dígitos, afetado por fatores como ajustes na transição de políticas, antecipação e libertação da procura e uma base elevada no mesmo período do ano anterior; as exportações de automóveis mantiveram um crescimento rápido e demonstraram forte resiliência apesar das incertezas externas, com a competitividade das marcas chinesas a continuar a melhorar.
A CPCA também divulgou dados sobre o mercado de veículos de passageiros referentes a março de 2026. De 1 a 31 de março, as vendas a retalho no mercado nacional de veículos de passageiros atingiram 1,648 milhão de unidades, uma queda de 15,0% homóloga e um aumento de 59,4% mensal. As vendas a retalho acumuladas no ano atingiram 4,226 milhões de unidades, uma queda de 17,4% homóloga. O desempenho geral dos veículos de passageiros nos mercados chinês e não chinês no 1.º trimestre de 2026 foi ligeiramente melhor do que o esperado. Devido ao impacto complexo de fatores de mercado e ajustes nas políticas fiscais e tributárias, o padrão de "primeiro semestre fraco, segundo semestre forte" nas vendas anuais tem sido bastante pronunciado nos últimos anos. Afetada por fatores como o Ano Novo Chinês tardio, a queda nas vendas a retalho domésticas no 1.º trimestre de 2026 resultou dos efeitos sobrepostos do período de adaptação às políticas fiscais e tributárias e do período de recuperação do mercado em torno do Ano Novo Chinês.
No segmento de NEV, as vendas a retalho de NEV de passageiros em março atingiram 848 mil unidades, uma queda de 14,4% homóloga e um aumento de 82,6% mensal; de janeiro a março, as vendas a retalho de NEV de passageiros atingiram 1,908 milhão de unidades, uma queda de 21,1% homóloga. As vendas a retalho de veículos de passageiros convencionais a combustível em março atingiram 800 mil unidades, uma queda de 16% homóloga e um aumento de 40% mensal.
No segmento de exportação de NEV, à medida que as vantagens de escala dos NEV chineses se tornaram evidentes e a procura de expansão de mercado cresceu, um número crescente de produtos de marcas de novas energias fabricados na China foi para o exterior, com o reconhecimento fora da China a continuar a aumentar. Entre eles, os PHEV representaram 44% das exportações de novas energias (35% no mesmo período do ano anterior). Embora recentemente afetadas por alguma interferência de países estrangeiros, as exportações independentes de PHEV para países em desenvolvimento cresceram rapidamente com perspetivas promissoras. As exportações de NEV de passageiros em março atingiram 349 mil unidades, um aumento de 139,9% homólogo e de 29,6% mensal, representando 50,2% das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 13,7 pontos percentuais homólogo; entre eles, os BEV representaram 52,3% das exportações de novas energias (62,8% no mesmo período do ano anterior), e os BEV de classe A00+A0, como foco principal, representaram 52% das exportações de BEV (52% no mesmo período do ano anterior).
A CPCA afirmou que, após a política de isenção do imposto sobre compra de VENs, em vigor desde setembro de 2014, ter expirado oficialmente no final de dezembro de 2025, o mercado de VENs em 2026 encontra-se num período de ajuste de subsídios fiscais. Países na Europa e nos EUA com subsídios substanciais para novas energias também passaram por períodos de correção de mercado devido a ajustes nos subsídios. O mercado automóvel este ano apresenta: 1) Poucos modelos novos: apenas 18 novos modelos foram lançados no 1.º trimestre deste ano, significativamente menos do que os 33 no 1.º trimestre de 2024 e os 28 no 1.º trimestre de 2025. A contribuição incremental de modelos totalmente novos diminuiu, transitando gradualmente para atualizações anuais de facelift e renovação num mercado plenamente competitivo. 2) Mudança estrutural: À medida que a tendência de upgrading do consumo se tornou cada vez mais evidente, o lançamento de veículos económicos caiu drasticamente para apenas 1 modelo. Recentemente, alguns novos produtos procuraram avanços através de VEs de autonomia estendida e modelos híbridos, que deverão ter um potencial de crescimento considerável nos mercados chinês e internacional, proporcionando um certo impulso ao mercado automóvel. 3) Custos crescentes: A subida acentuada dos preços de memórias, chips, metais não ferrosos e outros materiais impulsionada pela revolução da IA nos EUA, combinada com o impasse contínuo da recente crise no Médio Oriente que empurrou os preços internacionais do petróleo para cima, levou ao aumento dos custos de fabrico de peças de grau automóvel e dos custos de utilização dos veículos pelo consumidor final, suprimindo a libertação do potencial de consumo. 4) Dificuldades nos canais: Com as vendas do mercado automóvel no 1.º trimestre a registarem crescimento negativo, os concessionários enfrentaram pressão crescente de sobrevivência. Em março, as promoções de vendas de veículos com motor de combustão interna diminuíram 0,8 pontos percentuais em relação ao mês anterior, enquanto o crescimento das promoções de vendas de VENs permaneceu estável em comparação com o mesmo período do ano anterior. Aliado à ausência de uma onda de redução de preços, o sentimento de expectativa entre os consumidores foi evidente. O combate à involução na indústria automóvel servirá como tema principal para a melhoria da qualidade, aumento da eficiência e modernização industrial. Espera-se que as exportações e o crescimento do mercado automóvel chinês divirjam este ano, com o desempenho dos VENs não sendo forte, e o consumo interno ainda necessitando de políticas de longo prazo, como deduções do imposto sobre compra de automóveis no imposto sobre o rendimento pessoal, para apoio.
Características do mercado de veículos de passageiros em março de 2026: Primeiro, em março, as exportações dos fabricantes de veículos de passageiros, tanto de veículos com motor de combustão interna como de VENs, atingiram máximos históricos mensais, demonstrando plenamente a competitividade continuamente crescente da indústria automóvel chinesa no mercado global e a procura robusta fora da China. Em segundo lugar, após a expiração da isenção do imposto sobre a compra de veículos, a retração nas vendas no varejo foi notável, com a participação dos NEVs de alta gama aumentando significativamente, refletindo uma mudança estrutural impulsionada pela queda na participação do consumo de entrada, o que é favorável à promoção da transformação do setor rumo a um desenvolvimento de alta qualidade. Em terceiro lugar, os lançamentos de novos modelos em 2026 mantiveram-se estáveis. Combinado com o avanço dos esforços "anti-involução" para conter reduções de preços desordenadas, as promoções de vendas de NEVs em março permaneceram em 10,6%, mantendo-se em torno de 10% por sete meses consecutivos, sem concorrência predatória de descontos por volume, contribuindo para manter a ordem do mercado. Em quarto lugar, o padrão histórico de desempenho mais fraco das vendas no varejo de veículos a combustão interna no período pós-Ano Novo Chinês em comparação com os NEVs se repetiu mais uma vez. Em março, as vendas domésticas no varejo de veículos a combustão interna caíram 16% em termos homólogos, as vendas no varejo de veículos elétricos puros caíram 12% em termos homólogos, os de autonomia estendida caíram 6% em termos homólogos e os híbridos plug-in caíram 24% em termos homólogos. À medida que os consumidores se adaptam gradualmente à normalização da tributação dos NEVs, espera-se que o mercado de novas energias retorne gradualmente a uma trajetória de crescimento positivo. Em quinto lugar, março deste ano marcou o retorno à fase de consumo dominada por NEVs no período pós-Ano Novo Chinês, com a taxa de penetração do varejo doméstico de NEVs em 51,5% e a taxa de penetração das exportações em 50,2%, ambas apresentando desempenho sólido. Em sexto lugar, em março de 2026, as exportações de veículos de passageiros a combustão interna de marcas independentes atingiram 307 mil unidades, alta de 42% em termos homólogos, enquanto as exportações de novas energias de marcas independentes atingiram 300 mil unidades, alta de 133% em termos homólogos, com as novas energias representando 49,4% das exportações de marcas independentes. Em particular, o alto crescimento das exportações de novas energias na Europa, Sudeste Asiático e outras regiões evidencia a influência continuamente crescente das marcas chinesas de NEVs nos mercados internacionais, estabelecendo uma base sólida para o crescimento futuro das exportações.
Baterias de Tração
Vendas de Baterias de Tração e Armazenamento de Energia Sobem 51,6% em Termos Homólogos em Março; Vendas Acumuladas Sobem 52,9% em Termos Homólogos, Janeiro-Março
Em março, as vendas de baterias de tração e armazenamento de energia da China atingiram 175,1 GWh, alta de 54,7% em termos mensais e alta de 51,6% em termos homólogos. Desse total, as vendas de baterias de tração foram de 114,7 GWh, representando 65,5% das vendas totais, alta de 53,9% em termos mensais e 31,1% em termos homólogos; as vendas de baterias de armazenamento de energia foram de 60,4 GWh, representando 34,5% das vendas totais, alta de 56,2% em termos mensais e 115,9% em termos homólogos.
De janeiro a março, as vendas acumuladas de baterias para energia e armazenamento de energia (ESS) na China atingiram 437,1 GWh, um aumento acumulado de 52,9% em relação ao ano anterior. Desse total, as vendas acumuladas de baterias para energia foram de 291,9 GWh, representando 66,8% das vendas totais, com aumento acumulado de 34,3% em relação ao ano anterior; as vendas acumuladas de baterias ESS foram de 145,1 GWh, representando 33,2% das vendas totais, com aumento acumulado de 111,8% em relação ao ano anterior.
Instalações de baterias para energia na China subiram 114,9% em relação ao mês anterior em março; instalações acumuladas de baterias LFP representaram 79,3% do total, de janeiro a março
Em março, as instalações de baterias para energia na China atingiram 56,5 GWh, um aumento de 114,9% em relação ao mês anterior e uma queda de 0,1% em relação ao ano anterior. Desse total, as instalações de baterias ternárias foram de 10,7 GWh, representando 19,0% das instalações totais, com aumento de 88,1% em relação ao mês anterior e de 7,3% em relação ao ano anterior; as instalações de baterias LFP foram de 45,8 GWh, representando 81,0% das instalações totais, com aumento de 122,3% em relação ao mês anterior e queda de 1,7% em relação ao ano anterior.
De janeiro a março, as instalações acumuladas de baterias para energia na China atingiram 124,9 GWh, uma queda acumulada de 4,1% em relação ao ano anterior. Desse total, as instalações acumuladas de baterias ternárias foram de 25,8 GWh, representando 20,7% das instalações totais, com aumento acumulado de 3,3% em relação ao ano anterior; as instalações acumuladas de baterias LFP foram de 99 GWh, representando 79,3% das instalações totais, com queda acumulada de 5,9% em relação ao ano anterior.
BYD vendeu mais de 300 mil unidades em março; entregas da Leap Motor ultrapassaram 50 mil, reconquistando o primeiro lugar entre as novas forças
Anteriormente, a Battery Network compilou os dados de entregas de março de várias montadoras de novas forças, conforme segue:
Entre elas, a Leap Motor continuou na liderança em março deste ano, com entregas ultrapassando de forma consistente a marca de 50 mil unidades, entregando 50.029 unidades em todos os modelos, um aumento de 35% em relação ao ano anterior. Em 9 de abril, a Leap Motor anunciou que seu modelo Leap C10 alcançou vendas globais acumuladas de mais de 260 mil unidades nos três anos desde o seu lançamento.
A Li Auto ficou logo atrás em entregas. Em março de 2026, a Li Auto entregou 41.053 veículos novos, um aumento de 11,94% em relação ao ano anterior. Até 31 de março de 2026, a Li Auto entregou 95.142 unidades no primeiro trimestre, com entregas acumuladas atingindo 1.635.357 unidades. Em 31 de março de 2026, a Li Auto contava com 517 centros de varejo em todo o país, abrangendo 160 cidades, e 552 centros de reparação pós-venda e centros de serviço autorizados, cobrindo 223 cidades. A Li Auto havia colocado em operação 4.057 estações de supercarregamento em todo o país, com 22.439 pontos de carregamento.
A NIO entregou 35.486 veículos novos em março, alta de 136,0% em relação ao ano anterior e de 70,6% em relação ao mês anterior. No 1º trimestre de 2026, a NIO entregou um total de 83.465 veículos novos, alta de 98,3% em relação ao ano anterior. Até o momento, a NIO acumula 1.081.057 veículos novos entregues. Em 10 de março, a NIO divulgou seus resultados financeiros do 4º trimestre e do ano completo de 2025, anunciando que alcançou um lucro operacional de 1,25 bilhão de yuans no 4º trimestre, marcando a primeira rentabilidade trimestral da empresa. As reservas de caixa no 4º trimestre foram de 45,9 bilhões de yuans, um aumento significativo de quase 10 bilhões em relação ao trimestre anterior. O número de entregas do 1º trimestre anunciado hoje superou a meta de entregas para o 1º trimestre de 2026 (80.000–83.000 unidades).
Em março de 2026, a XPeng Motors entregou um total de 27.415 veículos novos, alta de 80% em relação ao mês anterior. Durante o mês, o XPeng X9 entregou 3.075 unidades, um salto de 134% em relação ao ano anterior, com entregas globais acumuladas superando 55.000 unidades. Como modelo global emblemático da XPeng, o XPeng X9 tornou-se a principal escolha entre os veículos familiares de sete lugares de alta gama, graças à sua autonomia ultralonga, ao primeiro design elétrico de tripla dobra para três fileiras do mundo e à direção traseira de série em todas as versões.
A Xiaomi Auto entregou mais de 20.000 unidades em março. O SU7 de nova geração, que iniciou as entregas em 23 de março, acumulou mais de 7.000 unidades entregues. Anteriormente, a Xiaomi Auto anunciou que entregou um total de 411.082 unidades em 2025, alta de 200,4% em relação ao ano anterior. No 4º trimestre de 2025, entregou 145.115 unidades, alta de 108,2% em relação ao ano anterior. Em 2025, a série Xiaomi SU7 ficou em primeiro lugar em vendas entre sedãs com preço de venda a partir de 200.000 yuans na China continental. Até fevereiro de 2026, a série Xiaomi YU7 alcançou o primeiro lugar em vendas de SUVs médios e grandes na China continental por sete meses consecutivos. Em 2026, a Xiaomi Auto fará todos os esforços para atingir a meta de entrega de 550.000 unidades.
Quanto à BYD, líder entre as fabricantes de veículos elétricos na China, vendeu 300.222 unidades em março, conquistando o título de campeã de vendas entre as montadoras chinesas. De janeiro a março de 2026, o Grupo BYD vendeu um acumulado de 700.463 unidades, com vendas acumuladas de veículos de passageiros e picapes fora da China atingindo 319.751 unidades, e vendas acumuladas de veículos de nova energia superando 15,8 milhões de unidades. Entretanto, em 31 de março, a 5.000ª estação de carregamento ultrarrápido da BYD foi oficialmente colocada em operação na área de serviço Jiejia Zui, na Rodovia Qinglan, em Lanzhou, Gansu, marcando um marco na estratégia "Flash Charge China" da BYD.
Em relação ao mercado automotivo no 1º trimestre, a CAAM afirmou que a produção e as vendas de automóveis recuaram ligeiramente no 1º trimestre, com a queda se estreitando em comparação com janeiro-fevereiro, emitindo um sinal positivo. Especificamente, a queda no mercado de veículos de passageiros se estreitou, as vendas de veículos comerciais mantiveram crescimento, a popularidade dos NEVs permaneceu forte e as exportações de automóveis cresceram rapidamente.
Olhando para o mercado automotivo em abril, a CPCA afirmou que abril deste ano tem 21 dias úteis, um dia a menos que os 22 dias úteis de abril de 2025, e espera-se que a produção e as vendas de automóveis continuem a lenta recuperação observada no período anterior. O ano de 2026 marca o início da eliminação gradual das políticas de apoio aos NEVs, e a pressão sobre o crescimento já era evidente no 1º trimestre. No entanto, impulsionados conjuntamente pelas políticas nacionais de promoção do consumo e pelas correspondentes políticas de promoção do consumo em diversas províncias e cidades, espera-se que os eventos presenciais de salões do automóvel dinamizem plenamente o sentimento do mercado e acelerem a convergência do interesse dos consumidores. No 1º trimestre, a maioria das montadoras adotou campanhas de pré-venda como aquecimento para os lançamentos de novos produtos no Salão do Automóvel de Pequim. O Salão do Automóvel de Pequim deste ano é tanto um período de apresentação concentrada de novas tecnologias da indústria e novos produtos das empresas, quanto um grande evento para a indústria automotiva apresentar novas imagens de marca, o que certamente atrairá ampla atenção do público. Com o aumento das viagens de carro particular impulsionado pela isenção de pedágios nas rodovias durante o feriado do Dia do Trabalho, a crescente atenção ao mercado automotivo gerada pelo Salão do Automóvel de Pequim e o lançamento antecipado de novos modelos, espera-se que a tendência de upgrade na compra de veículos no mercado automotivo de abril ainda apresente bom desempenho. À medida que os NEVs continuam a alcançar alto crescimento, a concorrência nos segmentos médio-alto está se intensificando, enquanto o mercado de veículos elétricos econômicos está encolhendo acentuadamente. O segmento médio-alto está cada vez mais saturado, e o crescimento estrutural do mercado automotivo não consegue compensar a pressão sobre o crescimento do volume total.
Olhando para o 2º trimestre, a CAAM afirmou que os efeitos das políticas do programa de atualização de equipamentos em larga escala e troca de bens de consumo e outras iniciativas devem continuar a ser liberados, e espera-se que o Salão do Automóvel de Pequim dê início a um ciclo intensivo de lançamento de novos produtos, ajudando a impulsionar o entusiasmo do mercado e estimular o consumo automotivo. No entanto, deve-se notar também que o atual ambiente externo é complexo e volátil, os riscos de conflitos geopolíticos estão aumentando, os preços de matérias-primas e componentes-chave estão oscilando em patamares elevados, a pressão operacional das empresas está aumentando ainda mais, o impulso da demanda interna permanece fraco e o setor ainda enfrenta considerável pressão operacional. É necessário monitorar de perto as mudanças no ambiente externo, responder eficazmente aos diversos riscos e desafios, continuar a expandir a demanda interna, combater profundamente a concorrência do tipo "involução", promover um ambiente de mercado saudável e apoiar a operação estável do setor.
Cui Dongshu, Secretário-Geral da CPCA, afirmou que o poder de compra e o entusiasmo de consumo dos consumidores sofreram certas flutuações, e o mercado automotivo de consumo enfrenta pressão significativa, necessitando urgentemente da introdução de medidas de apoio de longo prazo para estabilizar o crescimento do mercado, com foco especial na área de popularização de automóveis para liberar efetivamente o potencial latente de consumo. Cui Dongshu espera que o mercado automotivo entre em uma fase de melhoria gradual e lenta no 2º trimestre, embora o processo de recuperação seja relativamente lento. Espera-se que o mercado entre gradualmente em uma fase de estabilização no 3º trimestre, e que o mercado automotivo geral no 2º semestre alcance estabilização geral e registre crescimento positivo.
No recente organizado pela SMM, Shi Jianhua, Vice-Presidente do China EV100 e Diretor do Instituto de Pesquisa do Think Tank do China EV100, mencionou que o mercado automobilístico da China entrou em um ciclo de alto volume de vendas, mas baixo crescimento. Em 2025, as vendas de automóveis na China atingiram 27,302 milhões de unidades, um aumento de 6,7% em relação ao ano anterior. Espera-se que o mercado automotivo chinês alcance um leve crescimento em 2026 (cerca de 28 milhões de unidades), e até 2030, o mercado automotivo da China entrará em uma fase de desenvolvimento maduro com um tamanho de mercado de aproximadamente 30 milhões de unidades. Em termos de veículos de nova energia (NEVs), em 2025, as vendas de NEVs (incluindo exportações) atingiram 16,49 milhões de unidades com uma taxa de penetração de 47,9%. As vendas de NEVs (incluindo exportações) em 2026 devem atingir 20 milhões de unidades com uma taxa de penetração superior a 55%. Até 2030, espera-se que a taxa de penetração de NEVs alcance aproximadamente 70%. Especificamente para o mercado chinês, as vendas de NEVs (domésticas) em 2025 foram de 13,875 milhões de unidades com uma taxa de penetração doméstica de 50,8%. Em 2026, espera-se que as vendas domésticas de veículos de novas energias atinjam aproximadamente 16 a 16,5 milhões de unidades, com uma taxa de penetração doméstica próxima de 60%. Até 2030, espera-se que a taxa de penetração doméstica de veículos de novas energias se aproxime de 75%. Ele projetou que a participação dos veículos de novas energias na frota total aumentará rapidamente. Espera-se que a frota de veículos de novas energias ultrapasse 60 milhões de unidades em 2026, representando aproximadamente 15%, e ultrapasse 120 milhões de unidades até 2030, representando mais de 30%.
