[SMM Notícias Flash sobre Alumínio] Capral Aluminum eletrifica forno, aumentando a eficiência para 90% e reduzindo emissões

O grupo industrial vietnamita THACO está acelerando planos para expandir seus negócios de bauxita e alumina na Província de Lam Dong, com investimentos propostos de cerca de 4,4 mil milhões de dólares. O projeto de alumina Lam Dong 2, avaliado em aproximadamente 1,9 mil milhões de dólares, foi concebido para produzir 2 milhões de toneladas de alumina anualmente, com a primeira fase de 1 milhão de toneladas prevista para entrar em operação até 2030. A THACO também planeja um projeto de mineração de bauxita de 2,5 mil milhões de dólares, com capacidade anual de extração de minério de cerca de 12 milhões de toneladas. Além disso, a empresa está estudando parques industriais a jusante que abrangem fundição de alumínio, processamento de titânio e produção química. Se aprovados, os projetos poderão transformar Lam Dong em um dos maiores polos integrados da indústria de alumínio do Vietnã.

A China está a explorar a recuperação de metais críticos como germânio, alumínio, lítio e gálio a partir de resíduos de carvão para reforçar o abastecimento interno de minerais estratégicos. Investigações mostram que as cinzas volantes e a ganga geradas durante a extração, lavagem e combustão do carvão podem conter metais recuperáveis utilizados em baterias, semicondutores, veículos elétricos e indústrias de defesa. Com o vasto setor carbonífero da China e a sua rede industrial madura, as instalações existentes de lavagem de carvão, unidades químicas e centrais elétricas poderiam ser potencialmente adaptadas para a extração de metais. No entanto, as diferenças na composição dos resíduos de carvão entre regiões continuam a criar desafios para uma recuperação em larga escala e padronizada.

O alumínio começou a ganhar uso mais amplo na fabricação de veículos na década de 1990, quando a Audi lançou o A8 com carroceria de alumínio para reduzir o peso do veículo em comparação com os designs tradicionais em aço. Para compensar o peso adicional do seu sistema de tração integral Quattro, a Audi desenvolveu o Aluminum Space Frame (ASF), permitindo que a primeira geração do A8 pesasse cerca de 230 kg a menos que um BMW Série 7 comparável. A estrutura mais leve melhorou o manuseio, a eficiência de combustível e o desempenho. O sucesso do A8 posteriormente incentivou fabricantes de automóveis, incluindo Ford e Jaguar, a expandir as aplicações de alumínio, reforçando o papel crescente do alumínio na redução de peso veicular, resistência à corrosão e reciclabilidade.