[Análise da SMM] A reciclagem de baterias da Indonésia avança ainda mais

Recentemente, o Hyundai Motor Group assinou um acordo de cooperação com a Zhejiang Huayou Recycling Technology Co., Ltd. para construir conjuntamente um sistema de reciclagem de baterias de tração para veículos elétricos na Indonésia. A cooperação abrange a reciclagem e a reutilização de sucata da produção de baterias e de baterias em fim de vida, com o objetivo de criar um sistema fechado de recursos ao longo de todo o ciclo de vida da bateria.

Contexto da cooperação

Como maior produtor mundial de níquel, a Indonésia está avançando com determinação sem precedentes para se transformar de exportadora de matérias-primas em um polo global de fabricação de baterias para veículos elétricos. Segundo o plano do governo indonésio, até 2030 o país alcançará uma capacidade total de baterias para veículos elétricos de 100 GWh e pretende produzir cerca de 600 mil veículos elétricos puros por ano.

A fábrica de baterias HLI Green Power, criada conjuntamente na Indonésia pelo Hyundai Motor Group e pela LG Energy Solution, é uma parte fundamental dessa estratégia. Localizada em Karawang, Java Ocidental, a fábrica recebeu investimento total de US$ 1,1 bilhão e entrou em operação em 2024. Tem capacidade anual de 10 GWh e pode fornecer células de bateria para mais de 150 mil veículos elétricos. A unidade atende principalmente os modelos elétricos do Hyundai Motor Group no Sudeste Asiático, na Índia e em outros mercados.

No entanto, com a rápida expansão da capacidade de baterias, o descarte de baterias em fim de vida e de resíduos de fabricação tornou-se um problema cada vez mais evidente. A Associação Indonésia de Baterias prevê que, até 2030, o volume de baterias de tração em fim de vida no país chegará a 120 mil toneladas. Mas o sistema de reciclagem existente apresenta deficiências claras: capacidade de processamento insuficiente, falta de padrões técnicos e mais de 70% do processamento realizado por canais informais de reciclagem. Nos arredores de Jacarta, surgiram até várias oficinas a céu aberto de lixiviação ácida de lítio, fazendo com que os níveis de metais pesados no solo ultrapassem em 50 vezes os limites da União Europeia.

Essa cooperação tem múltiplas implicações para o desenvolvimento da indústria de baterias da Indonésia e até mesmo de todo o Sudeste Asiático:

Aprimoramento da cadeia industrial local: por meio da Lei de Nova Energia, o governo indonésio definiu os veículos elétricos como uma indústria estratégica nacional e exige que montadoras estrangeiras se comprometam a construir fábricas de baterias na Indonésia, com 40% de fornecimento local de componentes até 2027. A cooperação entre a Hyundai Motor e a Huayou Recycling ajuda a Indonésia a construir uma cadeia industrial completa, abrangendo extração mineral, fabricação de baterias e reciclagem. Enfrentamento dos desafios de recursos: embora a Indonésia seja rica em recursos de níquel, quase não produz cobalto, e seus recursos de lítio dependem de importações da Austrália. Por meio da reciclagem de baterias, o país pode reduzir parcialmente sua dependência de importação de minerais críticos e melhorar a segurança de recursos.

Atração de mais investimentos: o governo indonésio introduziu incentivos fiscais, como tarifa zero de importação, isenção do imposto sobre vendas de bens de luxo e redução do IVA de 11% para 1%, para atrair investimento estrangeiro para a indústria de baterias.
A cooperação em reciclagem de baterias na Indonésia entre o Hyundai Motor Group e a Huayou Recycling não é apenas uma iniciativa comercial das duas empresas, mas também um reflexo da transição da indústria global de baterias para uma economia circular. Com a rápida expansão do mercado de veículos elétricos, a reciclagem de baterias deixou de ser apenas uma questão de proteção ambiental e passou a ser uma questão de estratégia de recursos e de economia.