Nesta semana (13 de março de 2026–19 de março de 2026), várias empresas do setor de baterias de estado sólido estiveram ativas: a Dali Times iniciou a construção de uma base especializada de baterias semissólidas de 2 GWh; as baterias totalmente sólidas Longquan Fase III/IV da EVE saíram da linha de produção em Chengdu; a Chery lançou sua tecnologia de bateria totalmente sólida Rhino de 600 Wh/kg; e a Tailan New Energy acelerou rumo à entrada em operação, em agosto, de sua base de 3,5 GWh. O setor avançava rapidamente do “estágio de validação tecnológica” para o “estágio de implantação em larga escala”. Especialistas apresentaram recomendações sobre baterias de estado sólido.
Introdução: Nesta semana, os preços dos materiais para baterias de estado sólido mantiveram-se, em geral, estáveis, com tendência de queda. Influenciados por fatores como a geopolítica, os preços das matérias-primas enxofre e fósforo amarelo subiram, impulsionando o preço do P₂S₅.
I. Desenvolvimento de capacidade: implementação intensiva de projetos em várias regiões, promovendo em paralelo cenários especializados e capacidade em larga escala
A Dali Times Energy iniciou a construção de uma base especializada de baterias de lítio semissólidas/de estado sólido de 2 GWh
Em 11 de março, o projeto de pesquisa, desenvolvimento e produção de baterias de lítio avançadas especializadas, de ampla faixa de temperatura e alta taxa C, da Dali Times Energy Co., Ltd., iniciou oficialmente a construção na Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Dali, como um projeto industrial estratégico de promoção de investimentos assinado pela província de Yunnan para 2026. O projeto deverá envolver investimento total superior a 1 bilhão de yuans, ocupar uma área de cerca de 80 mu e ser construído em um período planejado de oito meses. Após a conclusão e entrada em operação, terá capacidade anual de 2 GWh de baterias de lítio especializadas, com receita anual estimada de 1,5 bilhão de yuans e criação de mais de 300 empregos locais.
O projeto concentra-se principalmente em avanços em tecnologias de baterias especializadas de alto padrão, com foco em baterias de lítio semissólidas/de estado sólido com faixa de operação ultralarga, de -70°C a 80°C, e taxas C ultraelevadas, com picos de 200C a 300C. Seus principais diferenciais estão na adaptação a ambientes extremos e na descarga de alta potência, com produtos voltados principalmente para áreas de ponta, como manufatura de alto nível, equipamentos especializados, aeroespacial comercial, aeronaves de baixa altitude e equipamentos para ambientes polares, espaço profundo e mar profundo. O início deste projeto preencheu a lacuna da capacidade da China em baterias de estado sólido para cenários de aplicação especializados, marcando um passo crucial do país em tecnologias de energia para equipamentos que operam em ambientes extremos.
Xiamen Xinneng garantiu um terreno por 800 milhões de yuans para estabelecer uma base de I&D e produção de baterias de lítio de estado sólido em gel
Em 13 de março, a Xiamen Xinneng Power Technology Co., Ltd. adquiriu com sucesso 81,13 mu de terreno industrial no distrito de Jimei, em Xiamen, dando início à sua estratégia central de industrialização de baterias de lítio de estado sólido em gel. Com um investimento total de 800 milhões de yuans, o projeto construirá simultaneamente a sede da empresa, um centro de I&D e um centro experimental, com foco na investigação, desenvolvimento e produção em massa em larga escala de baterias de lítio de estado sólido em gel de alta energia específica, formando uma estrutura industrial integrada de “I&D-testes-piloto-integração de sistemas-coordenação da sede”.
O principal produto da Xinneng, a bateria de lítio de estado sólido em gel de alta energia específica, tornou-se uma das soluções energéticas centrais para áreas como drones industriais e robôs humanoides, graças às suas barreiras tecnológicas exclusivas. O produto oferece três vantagens principais: elevada segurança, alta energia específica e operação numa ampla faixa de temperatura, além de permitir descarga eficiente e estável mesmo em condições extremas. Fundada em 2023, a empresa foi a primeira empresa de alta tecnologia da China a alcançar a produção em massa em larga escala de novas baterias de lítio de estado sólido em gel composto, tendo sido selecionada em 2024 como uma das principais empresas de indústrias do futuro de Xiamen.
Qianjiang Tailan New Energy acelerou a construção de uma base de baterias totalmente de estado sólido de 3,5 GWh, com início de produção previsto para agosto
Em 13 de março, o projeto de construção da unidade de produção de baterias totalmente de estado sólido da Tailan New Energy, em Qianjiang, Hubei, avançava de forma constante. Como um importante projeto regional de nova energia, a construção começou oficialmente em outubro de 2025. Atualmente, as estruturas principais, incluindo o edifício multifuncional, a oficina de células de bateria e a oficina de formação, estavam a ser construídas de forma ordenada, e o progresso geral estava em linha com o previsto. As obras civis deverão ser concluídas e os equipamentos deverão ser transferidos para instalação em junho de 2026, com o início formal da produção e operação previsto para agosto de 2026.
O projeto é a primeira base de baterias de estado sólido implantada a nível nacional pela Chongqing Tailan New Energy Co., Ltd., posicionada como uma base de fabrico em larga escala de baterias totalmente de estado sólido. Os seus produtos destinam-se principalmente a áreas como aeronaves de baixa altitude, IA incorporada e veículos elétricos. Após o início da produção da Fase I, a base atingirá uma produção anual de 0,5 GWh de baterias de estado sólido e um valor anual de produção de até 3 mil milhões de yuans, com a capacidade total planeada a chegar a 3,5 GWh. A Tailan New Energy possui uma rota tecnológica de compósito oxi-polímero líder a nível mundial, e prevê-se que alguns produtos saiam da linha de produção até ao final de 2026.
A base de Chengdu da EVE alcançou a saída de linha das baterias totalmente em estado sólido Longquan nº 3/nº 4
Em 17 de março, foi realizada na base de Chengdu a cerimônia de saída de linha das baterias totalmente em estado sólido Longquan nº 3 e Longquan nº 4 da EVE, com o tema “Rompendo o chip, futuro sólido”. Os dois novos produtos estão impulsionando conjuntamente as baterias totalmente em estado sólido rumo a maior segurança e maior densidade:
Longquan nº 3: projetada principalmente para o setor de eletrônicos de consumo, pode operar em ambiente de baixa pressão abaixo de 2 MPa e oferece a vantagem de alta densidade energética volumétrica
Longquan nº 4: voltada para aplicações de potência, tem capacidade de 60 Ah e pode operar em ciclos estáveis sob pressão de ≤5 MPa, demonstrando preliminarmente potencial prático de comercialização
A fase I da base de Chengdu foi concluída em dezembro de 2025 e possui capacidade de fabricação de baterias de 60 Ah; a fase II deverá atingir plena produção em dezembro de 2026, alcançando capacidade anual de 100 MWh. Após a entrada total em operação, a capacidade anual será de quase 500.000 células, estabelecendo um sistema completo de produção em massa em pequenos lotes para baterias de estado sólido. No ano passado, a base de produção em massa em Chengdu do Instituto de Pesquisa em Baterias de Estado Sólido da EVE já havia concluído a construção da capacidade de fabricação de baterias totalmente em estado sólido de 10-60 Ah, estabelecido preliminarmente o processo de produção de baterias de estado sólido e lançado a bateria totalmente em estado sólido “Longquan nº 2”. II. Produtos e tecnologia: Chery apresentou a bateria totalmente em estado sólido Rhino de 600 Wh/kg, e a Deren alcançou produção-piloto contínua de teste
Chery apresentou a tecnologia da bateria totalmente em estado sólido Rhino, mirando mais de 600 Wh/kg e validação veicular em 2027
Na noite de 18 de março, foi realizado com grande destaque em Wuhu, Anhui, o Chery Automobile Battery Night 2026, onde a tecnologia da bateria totalmente em estado sólido Rhino foi oficialmente apresentada. Yin Tongyue, presidente da Chery Automobile Co., Ltd., afirmou que o esforço da Chery para consolidar a “base das baterias” não se resume a equipar veículos com um “coração” verde mais potente, mas também a enfrentar as questões de “sangue” e “genes” verdes em toda a cadeia industrial.
A Chery estabeleceu uma plataforma completa de P&D para baterias totalmente em estado sólido, cobrindo projeto de materiais, P&D de sistemas, inovação de processos e iteração de produtos de células. Atualmente, já concluiu o desenvolvimento e a produção experimental de células totalmente em estado sólido de 60 Ah e 400 Wh/kg, avançando agora rumo a uma densidade energética ultraelevada de 600 Wh/kg. Após a comercialização, espera-se que a autonomia dos modelos equipados ultrapasse 1.500 km. Dentro de dois anos, a equipe dedicada a baterias de estado sólido da Chery superará 1.200 pessoas, com mais de 90% possuindo mestrado ou doutorado, e o investimento acumulado em P&D dedicada ultrapassará 10 bilhões de yuans.
Em termos de planejamento de integração veicular, a Chery está envidando todos os esforços para realizar a validação embarcada de baterias totalmente em estado sólido em 2027: a bateria totalmente em estado sólido será instalada primeiro no Exeed ES8, com os testes no veículo concluídos em um ano; a bateria híbrida sólido-líquido para o modelo Exeed EX7 será oficialmente instalada em veículos no 4º trimestre de 2026.
As baterias de estado sólido da Deren alcançaram produção-piloto contínua de teste, e a empresa está avançando ativamente na construção da linha-piloto
Em 17 de março, a Deren informou, em resposta a perguntas de investidores, que suas baterias de estado sólido já alcançaram produção experimental contínua e demonstraram forte consistência durante o processo. No aspecto de processo, a empresa domina a janela de processo dos sistemas de materiais para baterias de estado sólido e pode desenvolver soluções personalizadas com base nas diferentes exigências dos clientes, para atender às necessidades de distintos cenários de aplicação. Atualmente, a empresa está promovendo ativamente a construção da linha-piloto, cuja conclusão e instalação são esperadas para o primeiro semestre deste ano.
O projeto de bateria totalmente em estado sólido de sulfeto da Qingdao Zhongkeyuanben passou pela avaliação de resultados científicos e tecnológicos
Em 15 de março, o projeto “Principais avanços tecnológicos para baterias totalmente em estado sólido de sulfeto embarcadas em veículos”, desenvolvido pela Qingdao Zhongkeyuanben, passou com sucesso pela avaliação de resultados científicos e tecnológicos organizada pela Federação da Indústria de Petróleo e Química da China, em Qingdao. A empresa está se esforçando para lançar a validação embarcada no 4º trimestre de 2026 e alcançar liberação de capacidade em larga escala em 2027, assumindo a dianteira na promoção da aplicação de mercado de baterias totalmente em estado sólido de sulfeto.
Wei Jianjun, da Great Wall Motor: ainda são necessários pelo menos mais cinco anos antes que baterias de estado sólido possam ser instaladas em veículos, com foco na rota dos sulfetos
Em 18 de março, o presidente da Great Wall Motor, Wei Jianjun, afirmou em vídeo que seriam necessários pelo menos mais cinco anos para que as baterias de estado sólido fossem realmente aplicadas em veículos. A Great Wall Motor ainda está conduzindo rigorosa validação técnica da tecnologia e ainda não entrou na fase de preparação para produção em massa. Ele enfatizou que, como tecnologia de fronteira, a comercialização das baterias de estado sólido ainda enfrenta muitos desafios de engenharia e gargalos técnicos, e que o setor deve evitar exageros e mitificação excessivos. A Great Wall Motor está focada na rota tecnológica dos sulfetos no campo das baterias de estado sólido. A empresa já possui capacidade de preparação de eletrólito sólido em escala de quilogramas e desenvolveu com sucesso uma amostra de bateria de 20 Ah.
Acadêmico Ouyang Minggao: a produção em massa em larga escala de baterias totalmente em estado sólido ainda requer de 3 a 5 anos, e o número de patentes da China ficou em primeiro lugar no mundo em 2025
Em 13 de março de 2026, na Conferência de Intercâmbio com a Mídia de Especialistas 2026 do Instituto de Pesquisa China EV100 e na coletiva de imprensa do Fórum de Alto Nível sobre o Desenvolvimento de Veículos Elétricos Inteligentes, Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências e professor da Universidade Tsinghua, expôs de forma sistemática suas mais recentes visões sobre a industrialização das baterias de estado sólido. A produção em massa em larga escala de baterias totalmente em estado sólido ainda requer de 3 a 5 anos, e veículos de teste aparecerão até o fim de 2026. O número de patentes da China já subiu ao primeiro lugar no mundo, e o custo do material central, o eletrólito de sulfeto, caiu de 20 milhões de yuans por tonelada para a faixa de 1 milhão de yuans. No entanto, ele ressaltou que a tecnologia é extremamente difícil e aconselhou os consumidores a “não esperar”. No momento, a bateria LFP continua sendo a “âncora de estabilidade” e “um dos melhores presentes que Deus deu ao povo chinês”. O consenso do setor sustenta que 2026 é o ponto de partida para a instalação veicular de baterias semissólidas, enquanto o uso comercial de baterias totalmente em estado sólido é esperado para depois de 2030.
III. Cooperação estratégica e expansão de cenários: Tianneng uniu forças com quatro empresas, com foco em cenários de drones e robôs
Tianneng firmou cooperação estratégica com quatro empresas para completar o panorama de cenários de aplicação das baterias de estado sólido
Em 12 de março, a Tianneng Battery Group Co., Ltd. firmou oficialmente cooperação estratégica com a Starlog Intelligence Technology (Suzhou) Co., Ltd., a Hangzhou Kaige New Energy Technology Co., Ltd., a Zhejiang Tianhong Lithium Battery Co., Ltd. e a Zhejiang Qiyuan Robotics Co., Ltd. Todas as partes usarão as baterias de estado sólido como base tecnológica e realizarão cooperação aprofundada em torno de cenários emergentes de aplicação, como drones e robôs, abrangendo da aplicação de produtos ao fechamento do ciclo de dados, para promover conjuntamente a passagem das baterias de estado sólido do laboratório para cenários reais.
De acordo com o acordo, a Tianneng aproveitará sua força acumulada em P&D e fabricação de células para fornecer soluções maduras de baterias semissólidas; os parceiros contribuirão com seu entendimento dos cenários de aplicação e com o retorno de dados operacionais, com base em sua profunda atuação nesses cenários. Essa sinergia bidirecional de “definição pelo cenário + impulso tecnológico” deverá acelerar a iteração do desempenho das baterias em ambientes reais.
Atualmente, a Tianneng já alcançou avanços faseados no campo das baterias de estado sólido: seus produtos passaram no primeiro lote de testes de desempenho do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, concluíram a implementação em escala-piloto e agora possuem capacidade de produção em massa em larga escala de baterias semissólidas; suas células de alta densidade energética alcançaram avanços de engenharia, e séries de produtos como “Panshi”, “Xingchen” e “Maidong” já foram aplicadas em motocicletas elétricas de alto padrão, drones, IA incorporada e outros campos. IV. Materiais e P&D: várias empresas listadas divulgaram progresso em materiais para baterias de estado sólido
Wanion Advanced Materials iniciou a construção de uma linha-piloto de produção de sulfeto de lítio, com conclusão prevista para o fim de junho
Em 18 de março, a Wanion Advanced Materials (002643.SZ) informou na plataforma de interação com investidores que o desenvolvimento em escala laboratorial do sulfeto de lítio, um material para baterias de estado sólido, havia sido concluído. O material é um insumo-chave a montante para eletrólitos de baterias de estado sólido. A construção da linha de produção-piloto já começou, com conclusão prevista para o fim de junho.
A linha-piloto de eletrólito sólido de 200 toneladas da Zhenhua New Material deveria ser concluída em 2026
Em 17 de março, a Zhenhua New Material informou, em resposta a uma pergunta na plataforma de interação com investidores, que sua linha-piloto de eletrólito sólido de 200 toneladas estava prevista para ser concluída em 2026, embora o cronograma específico seja afetado pela validação tecnológica e pela demanda dos clientes.
A DFD estruturou sistemas de baterias de estado sólido de polímero/gel e tinha capacidade de produção para instalação em veículos
Em 18 de março, a DFD (002407.SZ) informou na plataforma de interação com investidores que havia estruturado sistemas de baterias de estado sólido de polímero/gel e desenvolvido um novo eletrólito polimérico fluorado adequado para baterias de estado sólido. Aproveitando as linhas de produção de baterias já existentes da empresa, ela possuía capacidade de produção para instalação em veículos.
Jihui Chuangzhi concluiu rodada anjo de quase 10 milhões de yuans, acelerando a P&D de eletrólitos sólidos de sulfeto
Em 17 de março, a Jihui Chuangzhi concluiu uma rodada anjo de quase 10 milhões de yuans, liderada pelo Keda Silicon Valley Guidance Fund (Anhui) Partnership, com participação do Hefei Seed Fund Partnership e do Hefei CAS Yixing Venture Capital Partnership. Com a liberação gradual dos recursos, a empresa concluiu a construção de um centro completo de P&D e de um centro de testes, e adquiriu capacidade para testes laboratoriais de materiais de eletrólito sólido de sulfeto, preparação de membranas eletrolíticas e produção de baterias pouch totalmente em estado sólido e baterias de lítio metálico.
Zhenhua Technology avançou ativamente na P&D de produtos de baterias de estado sólido
Em 18 de março, a Zhenhua Technology (000733.SZ) informou na plataforma de interação com investidores que sua subsidiária, Dongguan Zhenhua New Energy Technology Co., Ltd., estava avançando ativamente na P&D de produtos de baterias de estado sólido.
V. Resumo semanal: a industrialização entrou em uma “fase de avanços intensivos”, e a tecnologia definida por cenários tornou-se um novo consenso
Primeiro, a expansão da capacidade avançou em várias frentes, com aplicações especializadas e capacidade em escala progredindo em paralelo. A Dali Times concentrou-se em baterias especiais para ambientes extremos, preenchendo uma lacuna na capacidade da China; a base de 3,5 GWh da Tailan New Energy avançou rapidamente para entrar em operação em agosto, tornando Qianjiang um importante polo de baterias de estado sólido no centro da China; a base de Chengdu da EVE estabeleceu um sistema de produção em massa em pequenos lotes. O setor acelerava da “fase de validação tecnológica” para a “fase de implantação em escala”.
Em segundo lugar, as montadoras promoveram um avanço em grande escala, com a Chery assumindo a liderança por meio de um investimento de “1.000 pessoas e 10 bilhões de yuans”. A Chery divulgou uma meta de 600 Wh/kg, além de um cronograma de validação da integração veicular para 2027, demonstrando a determinação das principais montadoras no campo das baterias de estado sólido. Ao mesmo tempo, Wei Jianjun, da Great Wall Motor, expressou uma visão cautelosa de que “são necessários pelo menos mais cinco anos”, lembrando o setor de evitar entusiasmo excessivo. Esse padrão de “agressividade e prudência coexistindo” mostrou precisamente que a industrialização das baterias de estado sólido ainda estava na fase de exploração diversificada de rotas tecnológicas.
Em terceiro lugar, cenários emergentes, como robôs e drones, tornaram-se “campos de teste” para a comercialização de baterias de estado sólido. A Tianneng Co., Ltd. uniu-se a quatro empresas, as baterias de estado sólido em gel da Xinneng Digital tiveram como alvo drones industriais, e a série Longquan da EVE foi direcionada a robôs humanoides; a “tecnologia definida pelo cenário” estava se tornando um novo consenso do setor.
Segundo as previsões da SMM, os embarques de baterias totalmente em estado sólido alcançarão 13,5 GWh até 2028, enquanto os embarques de baterias semissólidas chegarão a 160 GWh. A demanda global por baterias de íons de lítio deve atingir aproximadamente 2.800 GWh até 2030, com a demanda do setor de veículos elétricos por baterias de íons de lítio apresentando uma CAGR de cerca de 11% entre 2024 e 2030, a demanda de baterias de íons de lítio para armazenamento de energia em uma CAGR de cerca de 27%, e a demanda de baterias de lítio para eletrônicos de consumo em uma CAGR de aproximadamente 10%. Estima-se que a penetração global das baterias de estado sólido seja de cerca de 0,1% em 2025, com a penetração das baterias totalmente em estado sólido devendo atingir cerca de 4% até 2030, e a penetração global das baterias de estado sólido podendo se aproximar de 10% até 2035.
**Observação:** Para mais detalhes ou consultas sobre o desenvolvimento de baterias de estado sólido, entre em contato com:
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