Bateria totalmente em estado sólido Rhino, avançando rumo a 600 Wh/kg: a Noite da Bateria da Chery revelou sua estratégia para baterias de estado sólido

Pontos-chave:  Na noite de 18 de março de 2026, durante o Chery Automobile Battery Night 2026, em Wuhu, Anhui, a Chery apresentou sua tecnologia de bateria totalmente em estado sólido Rhino. A empresa concluiu o desenvolvimento e a produção-piloto de uma célula de bateria totalmente em estado sólido de 60 Ah e 400 Wh/kg e avançava rumo a uma densidade de energia ultraelevada de 600 Wh/kg. Após a implantação comercial, os modelos equipados com essa tecnologia deverão alcançar uma autonomia superior a 1.500 km. Ao mesmo tempo, a Chery acelerava com força total a validação veicular de baterias totalmente em estado sólido em 2027: o Exeed ES8 com bateria totalmente em estado sólido concluirá os testes de integração veicular em até um ano; a bateria semissólida do modelo Exeed EX7 será oficialmente instalada em veículos no quarto trimestre de 2026.

Introdução
Na noite de 18 de março de 2026, em Wuhu, Anhui, foi realizado com grande destaque o Chery Automobile Battery Night 2026, com o tema “Proteção”, ocasião em que a empresa divulgou oficialmente sua estratégia energética, incluindo a tecnologia de baterias Rhino. Nesse evento de grande repercussão, a Chery não apenas exibiu a matriz de produtos da bateria Rhino, cobrindo sistemas catódicos LFP e ternários, além de três formatos estruturais — célula blade curta, prismática e cilíndrica grande (série H para híbridos, série E para BEVs e série S para aplicações em estado sólido) — como também lançou uma “bomba” no campo das baterias totalmente em estado sólido ao anunciar claramente seu cronograma de produção em massa e seu roteiro tecnológico. Gu Chunshan, vice-presidente da Chery Automobile, anunciou que, nos próximos dois anos, a equipe dedicada a baterias em estado sólido ultrapassará 1.200 pessoas, com mais de 90% possuindo mestrado ou doutorado; o investimento acumulado específico em P&D ultrapassará 10 bilhões de yuans, e os aportes futuros não terão limite máximo. Atualmente, a Chery já concluiu o desenvolvimento e a produção-piloto de uma célula de bateria totalmente em estado sólido de 60 Ah e 400 Wh/kg e avançava rumo a 600 Wh/kg. Isso significa que os modelos equipados com baterias em estado sólido deverão alcançar autonomia superior a 1.500 km, enquanto a empresa também definiu como meta realizar a validação veicular de baterias totalmente em estado sólido em 2027. Da determinação em P&D de “1.000 pessoas e 10 bilhões de yuans” a uma pragmática estratégia de “duas etapas”, a Chery avança em velocidade máxima na corrida pelas baterias em estado sólido de próxima geração.



I. Rota tecnológica


1.1 Rota de eletrólito composto: óxido + polímero
Ao selecionar a rota tecnológica para baterias de estado sólido, a Chery adotou uma rota de “eletrólito sólido compósito de óxido + polímero”, combinando as vantagens de ambos os materiais. Trata-se de uma rota de bateria totalmente em estado sólido, sem eletrólito líquido. Essa rota resolveu o problema da baixa condutividade iônica dos eletrólitos poliméricos à temperatura ambiente — as rotas com polímeros normalmente exigem um ambiente de alta temperatura entre 60°C e 80°C para atingir condutividade utilizável, enquanto a Chery elevou a condutividade iônica para 10⁻³ S/cm por meio de dopagem cerâmica em nanoescala e modificação de interface, alcançando o mesmo nível dos eletrólitos líquidos.

Vale destacar que a Chery adotou uma estratégia “em fases” em seu sistema de materiais: a versão atual de 400 Wh/kg utiliza eletrólito sólido sulfetado + cátodo ternário de alto teor de níquel, enquanto a versão de 600 Wh/kg em desenvolvimento utiliza eletrólito sólido polimerizado in situ + cátodo à base de manganês rico em lítio.

1.2 Três tecnologias centrais: aprofundamento no nível dos materiais
Na pesquisa e desenvolvimento de materiais para baterias totalmente em estado sólido, a Chery anunciou três tecnologias centrais de ruptura:

Tecnologia de Ancoragem de Rede Cristalina do Eletrólito: reforça a estrutura da rede cristalina e melhora significativamente a estabilidade do eletrólito ao ar, mantendo mais de 93 de condutividade iônica após 24 horas em ponto de orvalho de -45°C (referência: ≥85).

Tecnologia de Blindagem do Cátodo: fortalece a barreira de segurança térmica, alcançando estabilidade térmica de alto teor de níquel de ≥220°C (referência: ≥200°C).

Tecnologia de Alívio de Tensão do Ânodo: reforça a estrutura de suporte do material, alcançando taxa de expansão inferior a 10 (referência: ≥30).

1.3 Avanços de processo: três grandes tecnologias de fabricação
No nível de fabricação, a Chery superou os principais desafios da produção em massa de baterias de estado sólido:

Tecnologia de Revestimento Ultrafino: o controle preciso do revestimento reduziu os revestimentos funcionais para menos de 20 μm, melhorando efetivamente a densidade energética e o desempenho da célula.

Tecnologia de Prensagem Isostática a Quente: suporta pressão ultraelevada superior a 600 MPa, alcançando densidade interna da célula acima de 95 e melhorando significativamente as interfaces de estado sólido e a eficiência de condução.

Tecnologia Integrada de Formação: permite controle automatizado inteligente em todo o processo, incluindo aquecimento, pressurização e carga/descarga, aumentando a produtividade em mais de 50.

Além disso, com suporte de IA, a bateria totalmente em estado sólido da Chery concluiu mais de 1 milhão de iterações de projeto e a otimização de mais de 100 indicadores-chave globais.

II. Visão geral da bateria


2.1 Série Rhino S: bateria totalmente em estado sólido
Como a série dedicada ao estado sólido da família de baterias Rhino, a bateria totalmente em estado sólido Rhino S utilizou eletrólito de sulfeto e tecnologia de ânodo de lítio metálico. Sua densidade energética por célula única ultrapassou 600 Wh/kg, sua autonomia prevista deve exceder 1.500 km, e apresentou desempenho excepcional com taxa de retenção de autonomia acima de 90 em condições extremas de frio de -30 °C. Em carregamento rápido, com base em uma plataforma de alta tensão de 800 V, pode atingir carregamento ultrarrápido de 6C, adicionando 500 km de autonomia em 5 minutos. Em termos de segurança, mesmo após testes extremos como perfuração por prego, perfuração elétrica e corte de um canto, ainda pode carregar e descarregar normalmente, sem incêndio ou explosão.

2.2 Comparação de Indicadores de Desempenho2.3 Plano de Implementação em Modelos de Veículos
A Chery esclareceu a rota de implementação das baterias de estado sólido: uma estratégia de “duas etapas”, na qual as baterias semissólidas serão instaladas primeiro em veículos, enquanto as baterias totalmente em estado sólido serão desenvolvidas em paralelo. A versão com bateria semissólida do Exeed EX7 será oficialmente instalada em veículos no 4º trimestre de 2026; a bateria totalmente em estado sólido será inicialmente instalada no Exeed ES8, com os testes de instalação veicular a serem concluídos em até um ano. Posicionado como um SUV grande de luxo de cinco lugares voltado para desempenho, o Exeed ES8 estreou com freio eletromecânico EMB de nível aeronáutico e a cabine inteligente AI Lingxi Smart Cabin 2.0, combinados com o chassi Flying Fish 3.0 e a tração integral Snow Leopard 2.0, tornando-se uma importante plataforma para a implementação da tecnologia de baterias totalmente em estado sólido da Chery.



III. Capacidade Planejada
3.1 Progresso da Linha Piloto
A Chery já deu um passo fundamental na industrialização das baterias de estado sólido. Em fevereiro de 2026, a Chery concluiu e colocou em operação a primeira linha piloto de baterias totalmente em estado sólido de 0,5 GWh da China, tornando-se a primeira montadora do país a colocar em operação uma linha piloto autodesenvolvida de baterias totalmente em estado sólido. A linha piloto pode realizar a produção contínua de células de bateria totalmente em estado sólido da classe de 60 Ah e o lançamento em lote de packs de amostra PACK, com rendimento e consistência atendendo aos requisitos de grau automotivo.

3.2 Cronograma de Produção em Massa
A Chery esclareceu as etapas de industrialização das baterias de estado sólido:

2026: iniciar a instalação de baterias totalmente em estado sólido em veículos operacionais designados (com validação prioritária em táxis e veículos de transporte por aplicativo) e concluir a produção contínua de células da classe de 60 Ah e o lançamento de packs de amostra PACK

2027: previsão de planejar uma linha de produção em massa em escala de GWh (capacidade: 2–5 GWh), cobrindo a demanda de 200.000 veículos de uso doméstico e alcançando lançamento comercial em larga escala

2028: alcançar uma taxa de penetração de 30 das baterias de estado sólido em toda a gama de modelos de veículos de nova energia da Chery

Em termos de controle de custos, a Chery estabeleceu como meta reduzir os custos para 30 abaixo da média do setor por meio da otimização das linhas de produção e da inovação em materiais.

IV. Visão Geral da Empresa e Situação das Patentes
4.1 Oito anos de compromisso profundo: trajetória de P&D
A Chery atua de forma intensiva no campo das baterias de estado sólido há oito anos, com investimento acumulado superior a 5 bilhões de yuans, tendo construído um sistema central de tecnologias que cobre toda a cadeia de valor, incluindo eletrólitos sólidos, otimização da impedância de interface, proteção do ânodo de lítio e encapsulamento de células de bateria. Neste evento Battery Night, a Chery reforçou ainda mais seu compromisso: dentro de dois anos, sua equipe dedicada a baterias de estado sólido ultrapassará 1.200 pessoas, das quais mais de 90 terão mestrado ou doutorado; o financiamento especial acumulado para P&D ultrapassará 10 bilhões de yuans, e o investimento futuro em baterias totalmente de estado sólido não terá teto.

4.2 Portfólio de patentes
Até março de 2026, a Chery havia registrado acumuladamente de 217 a 237 patentes relacionadas a baterias de estado sólido, com pequenas divergências entre diferentes fontes de dados, das quais mais de 70 eram patentes de invenção. Seu portfólio de patentes cobre toda a cadeia tecnológica, incluindo materiais de eletrólito sólido, otimização de interface, proteção do ânodo de lítio, estruturas de células de bateria e processos de fabricação. 4.3 Sistema de P&D
A P&D de baterias de estado sólido da Chery foi liderada por sua subsidiária Anwa New Energy, desenvolvida em conjunto com a DEYI Energy, além de contar com licenciamento de tecnologias centrais da 24M Technologies, empresa incubada pelo MIT nos Estados Unidos, formando assim um modelo de motor duplo impulsionado por P&D interna e cooperação externa.

V. Cooperação em financiamento
5.1 Joint venture com a CATL
No campo das baterias de estado sólido, a Chery adotou uma estratégia de dupla garantia: “P&D interna de um lado, aliança com a CATL do outro”. Em 2025, a Chery e a CATL, líder global em baterias de potência, estabeleceram conjuntamente a “Shidai Chery”, com capital registrado de 2 bilhões de yuans, focada na produção em massa de baterias de estado sólido. A CATL alcançou a produção em massa e a entrega de baterias de estado condensado de 500 Wh/kg em janeiro de 2026, e espera-se que a cooperação entre as duas partes acelere a industrialização das baterias de estado sólido.

5.2 Investimento em empresas upstream de materiais
Por meio de sua plataforma de capital de risco Ruicheng Fund, a Chery expandiu ativamente sua presença nos segmentos upstream de materiais centrais para baterias de estado sólido. Em janeiro de 2026, o Ruicheng Fund liderou uma rodada anjo de dezenas de milhões de yuans para a Hefei Yinshi New Materials Technology Co., Ltd., com participação da Vertex Ventures, vinculada à Temasek, e do Anhui Province State-owned Capital Holding Group, enquanto a Xiaomi Strategic Investment continuou ampliando seu investimento.

A Yinshi New Materials é uma empresa de alta tecnologia focada em eletrólitos sólidos de sulfeto, incubada conjuntamente por uma equipe de pesquisa da Universidade Yanshan e executivos da indústria. Seus principais produtos incluem uma série de eletrólitos de partículas pequenas (adaptada especificamente para o lado do cátodo), uma série de eletrólitos de partículas médias (voltada ao uso dedicado em camadas de eletrólito) e produtos de membranas eletrolíticas. A instalação da Fase I da empresa tinha capacidade anual de fornecimento de 30 toneladas e deverá construir uma nova linha de produção de eletrólitos sólidos de sulfeto com capacidade anual de 300 a 500 toneladas no segundo semestre de 2026.

Esse investimento do Ruicheng Fund teve como objetivo ajudar a Yinshi New Materials a estabelecer um modelo de aplicação em circuito fechado abrangendo “materiais-baterias-veículos completos” e promover a integração profunda entre materiais centrais e cenários de aplicação veicular.

VI. Atualizações da empresa
6.1 Metas de Neutralidade de Carbono e Ecossistema Verde
Na Battery Night, o presidente da Chery Automobile, Yin Tongyue, esclareceu as metas de neutralidade de carbono da empresa: até 2030, as emissões de gases de efeito estufa da fabricação por veículo deverão ser reduzidas em mais de 60% em relação aos níveis de 2023; até 2037, a Chery deverá alcançar a neutralidade de carbono em suas próprias operações; e até 2047, deverá atingir a neutralidade de carbono em toda a cadeia de valor. Yin Tongyue afirmou: “A Chery pretende fincar a estaca das baterias no chão, não apenas para equipar os automóveis com um ‘coração’ verde mais forte, mas também para resolver as questões do ‘sangue’ e dos ‘genes’ verdes em toda a cadeia industrial.”

6.2 Estrutura do Ecossistema de Energia Inteligente
A Chery lançou um novo ecossistema de energia inteligente com integração seis em um de “veículo-armazenamento de energia-recarga-rede-nuvem-carbono” e coordenação entre geração-rede-carga-armazenamento. A empresa já havia reservado 8 tecnologias centrais — “eólica, solar, hidrogênio, amônia, armazenamento, recarga, troca e descarga” — e desenvolveu produtos-chave como “Energy Cube”, “Xunlong Flash Charging” e “usina virtual de energia”. Na rede de reposição de energia, a Chery lançou sua tecnologia “Xunlong Flash Charging” e prevê construir mais de 20.000 estações de recarga compatíveis com o padrão V2G até 2029, com o primeiro lote composto por 100 estações Xunlong Flash Charging com funções V2G em 10 cidades, incluindo Guangzhou, Shenzhen e Hefei.

6.3 Plano de Fábricas de Zero Carbono
Atualmente, a Chery conta com 7 fábricas verdes de zero carbono e deve elevar esse número para 25 até 2030; o primeiro parque demonstrativo zero carbono do mundo com armazenamento de energia de longa duração (LDES) por E-Fuel fora da rede, alimentado 100% por energia verde, deverá ser concluído em 2028.

6.4 Visão Estratégica: Estrutura em Fusão Nuclear Controlada
Vale destacar que, na Battery Night, a Chery também anunciou sua entrada estratégica na fusão nuclear controlada, com investimento em P&D de “sol artificial”, demonstrando sua visão prospectiva para a futura revolução energética. A SMM prevê que os embarques de baterias totalmente em estado sólido alcançarão 13,5 GWh em 2028, enquanto os embarques de baterias semissólidas chegarão a 160 GWh.

Demanda: a demanda global por baterias de íons de lítio alcançará 2.800 GWh em 2030. De 2024 a 2030, CAGR por segmento: veículos elétricos (11), armazenamento de energia (27), eletrônicos de consumo (10).

A taxa global de penetração das baterias de estado sólido estava em torno de 0,1 em 2025. Espera-se que a taxa de penetração das baterias totalmente em estado sólido atinja cerca de 4 em 2030, e a taxa global de penetração das baterias de estado sólido poderá se aproximar de 10 em 2035.

**Observação:** Para mais detalhes ou consultas sobre o desenvolvimento de baterias de estado sólido, entre em contato:
Telefone: 021-20707860 (ou WeChat: 13585549799)
Contato: Chaoxing Yang. Obrigado!