【Notícias Rápidas de Alumínio da SMM】O IPO da Anda Shares na Bolsa de Pequim será analisado em 20 de março.

A BMW está a demonstrar que construir um automóvel mais ecológico envolve muito mais do que simplesmente substituir um motor a gasolina por um motor elétrico. Tomando o mais recente X5 como exemplo, a fabricante alemã redesenhou vários aspetos do processo de fabrico do veículo, incorporando materiais reciclados, energias renováveis e modelos de produção circular, o que, segundo alega, pode reduzir as emissões até 40%. A nível de materiais, a BMW aumentou a utilização de semiprodutos de alumínio produzidos com energias renováveis, aplicando-os a componentes como jantes e pinças de travão. Entretanto, os resíduos de alumínio gerados durante a produção são recolhidos sistematicamente e reintroduzidos no processo de fabrico através de um sistema de reciclagem de ciclo fechado. De acordo com a empresa, cerca de um terço do peso total do iX5 60 xDrive, aproximadamente 940 kg, provém de matérias-primas secundárias, reduzindo efetivamente a dependência de recursos recém-extraídos. A BMW afirma que esta série de mudanças ajudou a reduzir as emissões equivalentes de dióxido de carbono (CO2e) durante o processo de desenvolvimento do produto X5 em cerca de 40%, embora este valor ainda esteja sujeito a verificação independente por terceiros.

O projeto de local de produção da cadeia industrial de novos materiais verdes da Guangxi Long'an Hetai New Materials Co., Ltd. entrou na fase de produção experimental. Este é o primeiro projeto de alumina em Nanning, preenchendo a lacuna a montante na cadeia da indústria de alumínio da cidade. A empresa utiliza bauxita importada como matéria-prima e conta com o Canal Pinglu para produzir novos materiais de base de alumínio de ponta. Concluiu a construção de capacidade para uma produção anual de 1 milhão de toneladas métricas de alumina, 300.000 toneladas métricas de hidróxido de alumínio e 300.000 toneladas métricas de concentrados de minério de ferro, e já produziu produtos qualificados fornecidos para áreas locais em Guangxi, bem como para Yunnan, Guizhou e outros lugares. Além disso, a empresa criou em conjunto o primeiro modelo de economia circular do país integrando a indústria do alumínio com a indústria de cimento e materiais de construção, em parceria com a Long'an Huahong Cement Company, convertendo resíduos sólidos como cinzas volantes e gesso de dessulfurização em matérias-primas para a produção de cimento. Enquanto isso, em colaboração com a Northeastern University, desenvolveu substâncias alcalinas à base de lama vermelha para alcançar o tratamento inofensivo da lama vermelha. Li Xiaoqiang afirmou que, após a abertura do Canal Pinglu, a bauxita do exterior poderá ser enviada diretamente para a fábrica, e os produtos poderão acessar mercados mais amplos através do Canal Pinglu, reduzindo efetivamente os custos de transporte.

O grupo Vedanta, por meio da BALCO, garantiu o bloco de bauxita de Karlapat, em Odisha, um depósito virgem de 200 milhões de toneladas que abrange 3.100 hectares, o maior já oferecido pelo estado, após um leilão intensamente disputado que elevou o prêmio vencedor a um recorde de 175%, superando o recorde anterior de 126,76% estabelecido em 2023; o bloco atraiu concorrência acirrada dos maiores grupos industriais da Índia, incluindo Adani Enterprises, Reliance Industries e Hindalco, com Adani e Vedanta Aluminium como os rivais finais, evidenciando como os produtores indianos de alumínio estão competindo para assegurar matérias-primas domésticas de longo prazo em meio à demanda crescente dos setores de infraestrutura, veículos elétricos, energias renováveis e defesa, no âmbito do programa industrial do país, o Viksit Bharat 2047.