Recentemente, as tensões geopolíticas no Oriente Médio se agravaram abruptamente, e o conflito militar entre Irã e Israel deu sinais de ampliação. Como uma artéria vital global de energia e comércio, a situação de segurança no Estreito de Ormuz deteriorou-se acentuadamente. À medida que o conflito se intensificou, grandes companhias marítimas e seguradoras passaram a reavaliar os riscos na região. No momento, os prêmios de risco de guerra para embarcações que transitam pelas rotas do Golfo Pérsico dispararam significativamente, e algumas seguradoras suspenderam a cobertura de cargas envolvendo Israel, Irã e águas sensíveis relacionadas, obstruindo as “artérias” da circulação comercial e provocando um choque súbito sem precedentes na indústria chinesa de transformação de alumínio, altamente dependente das cadeias globais de suprimento.
Em 2025, como maior polo mundial de produção de chapas/placas, tiras e folhas de alumínio, a China registrou forte desempenho nas exportações para o mercado do Oriente Médio. Os dados mostram que, em 2025, as exportações acumuladas da China de chapas/placas e tiras de alumínio totalizaram cerca de 3,0742 milhões de toneladas, enquanto as exportações acumuladas de folhas de alumínio somaram cerca de 1,3407 milhão de toneladas. Entre esses destinos, a região do Golfo é um importante mercado consumidor da China no Oriente Médio: o volume de exportações chinesas de chapas/placas e tiras de alumínio para a Arábia Saudita foi de 42,5 mil toneladas, e o de folhas de alumínio, 58 mil toneladas; para os Emirados Árabes Unidos, as exportações de chapas/placas e tiras de alumínio foram de 103,5 mil toneladas, e as de folhas de alumínio, 93,8 mil toneladas; os outros quatro países (Bahrein, Catar, Kuwait e Omã) responderam, em conjunto, por cerca de 22 mil toneladas de exportações de chapas/placas e tiras de alumínio e cerca de 11 mil toneladas de folhas de alumínio. No total, as exportações de chapas/placas e tiras de alumínio para os seis países do Oriente Médio representaram cerca de 5,5%, enquanto as exportações combinadas de folhas de alumínio responderam por cerca de 12,1%. No entanto, com a eclosão do conflito entre Irã e Israel e a deterioração da segurança no Estreito de Ormuz, a cadeia comercial da região foi substancialmente afetada. Segundo levantamento da SMM, todos os pedidos chineses de chapas/placas, tiras e folhas de alumínio envolvendo o Oriente Médio foram suspensos, e até mesmo alguns pedidos em trânsito, que já haviam sido embarcados, foram devolvidos ou ficaram retidos nos portos. A razão central é que as seguradoras, alegando riscos de guerra, se recusaram a oferecer cobertura para cargas que entram ou saem da região, deixando os comerciantes incapazes de cumprir contratos e ampliando fortemente os riscos.
Além do conflito militar repentino, as empresas chinesas de alumínio já vinham enfrentando barreiras comerciais cada vez mais severas no mercado do Oriente Médio. O Conselho de Cooperação do Golfo (GCC) já havia iniciado uma investigação antidumping sobre chapas/folhas e tiras de alumínio da China. Embora algumas empresas envolvidas tenham obtido alíquotas individuais mais baixas, as barreiras tarifárias geralmente elevadas continuam em vigor. Inicialmente, em 2026, esperava-se que muitas empresas exportadoras priorizassem o desenvolvimento do promissor mercado do Oriente Médio, diante das dificuldades nos mercados europeu e norte-americano. Mas, mesmo que os combates diminuam no futuro, as altas tarifas antidumping continuarão sendo um “teto” de longo prazo a restringir as vendas de produtos de alumínio da China nos países do Golfo. No curto prazo, a crise mais urgente não são as tarifas, mas a “força maior”. O risco de controle sobre o Estreito de Ormuz levou diretamente as principais companhias globais de navegação a redirecionar rotas ou suspender escalas nos portos relevantes. Mais importante ainda, a falta de seguro contra riscos de guerra significa que, mesmo que os navios estejam dispostos a transportar a carga, uma vez que mercadorias sem seguro sejam danificadas, as empresas enfrentarão perda de 100%, resultando diretamente em um impasse em que “há pedidos em mãos, mas não podem ser aceitos, e há mercadorias prontas, mas não podem ser embarcadas”. Portanto, antes que Irã e Israel alcancem um acordo de cessar-fogo, é provável que as exportações chinesas de chapas/folhas, tiras e folhas de alumínio para o Oriente Médio permaneçam em “ponto de congelamento”.
Em resumo, o mercado do Oriente Médio no início de 2026 está repleto de enorme incerteza para a indústria chinesa de chapas/folhas, tiras e folhas de alumínio. O efeito de “choque instantâneo” provocado pelo conflito geopolítico, somado às barreiras de longo prazo do protecionismo comercial, transformou esse mercado potencial, por ora, em um campo minado de alto risco.
![[SMM Notícias Flash sobre Alumínio] Hydro fornece alumínio reciclado ao projeto de economia circular da Mercedes-Benz Trucks](https://imgqn.smm.cn/usercenter/kRRxA20251217171652.jpg)
