Recentemente, a Hynion AS, operadora de postos de abastecimento de hidrogénio cotada na Bolsa de Oslo, na Noruega, anunciou que entrou formalmente com pedido de falência após não conseguir chegar a um acordo de reestruturação final com os investidores Bizcap AB e Gerhard Dahl. A sua negociação na Bolsa de Oslo foi simultaneamente suspensa, e a estratégia de expansão da infraestrutura de abastecimento de hidrogénio na Península Escandinava foi totalmente interrompida.
O negócio principal da Hynion centrava-se no desenvolvimento e operação de infraestruturas de hidrogénio e serviços de apoio. Possuía tecnologia proprietária para postos de abastecimento e uma rede de clientes B2B, e tinha estabelecido colaborações com fabricantes automóveis como a Toyota e a Hyundai, bem como com operadores de transportes como a Renova da Suécia e a X-trafik. Operava cinco postos de abastecimento de hidrogénio na Noruega e na Suécia, sendo uma empresa consolidada no setor de transporte de hidrogénio nórdico. A empresa encontrava-se há muito tempo em sérias dificuldades financeiras. A sua subsidiária sueca, Hynion Sverige, faliu em maio de 2025, e em outubro de 2025, a venda do equipamento do seu posto de abastecimento de hidrogénio na Suécia recuperou apenas 3,5 milhões de coroas suecas (menos de 5% do custo de aquisição). Tanto os planos de financiamento como os de capital falharam, levando finalmente ao colapso das negociações de reestruturação.
Do ponto de vista do setor, a falência da Hynion destaca os principais desafios na comercialização da infraestrutura de hidrogénio: longos períodos de retorno do capital, elevados requisitos de apoio e procura de mercado insuficiente, agravados pelas baixas taxas de penetração de veículos a hidrogénio na Europa e pelos elevados custos operacionais dos postos de abastecimento, resultando em perdas contínuas para as empresas. Em 2024, o prejuízo antes de impostos da Hynion atingiu 9,26 milhões de coroas norueguesas, com dinheiro em caixa de apenas 4,36 milhões de coroas, tornando difícil sustentar as operações diárias. O seu CEO afirmou francamente que, no contexto da rápida popularização dos veículos elétricos, o transporte de hidrogénio enfrenta dificuldades em formar uma vantagem competitiva a curto prazo, e o desenvolvimento do setor confronta-se com desafios severos.
A falência da Hynion é um evento significativo no setor de infraestrutura de hidrogênio nórdico, servindo como um alerta para os operadores de postos de abastecimento de hidrogênio em todo o mundo. Atualmente, a construção da infraestrutura de energia de hidrogênio requer os esforços combinados de subsídios políticos, colaboração na cadeia produtiva e demanda de mercado. Uma única empresa dificilmente pode arcar sozinha com os altos riscos e custos da fase inicial de comercialização. Este evento pode impactar o ritmo de demonstração e promoção do transporte de hidrogênio no Norte da Europa e também oferece insights importantes para o setor em relação à seleção de rotas tecnológicas, inovação de modelos de negócios e controle de riscos.
Especialistas do setor apontaram que o hidrogênio ainda possui potencial de desenvolvimento a longo prazo em áreas como transporte pesado e navegação, mas são necessários avanços de curto prazo em gargalos de infraestrutura, redução de preços do hidrogênio e custos operacionais. No futuro, as empresas precisam fortalecer a colaboração com governos e parceiros da cadeia produtiva, e explorar financiamento diversificado e modelos de negócios para promover a infraestrutura de hidrogênio da fase de demonstração para o desenvolvimento em escala.
