Em meados de dezembro de 2025, a Associação de Passageiros e a CAAM divulgaram sucessivamente dados sobre a indústria automóvel e o mercado de veículos de passageiros referentes a dezembro de 2025 e ao ano completo de 2025. Segundo análise da CAAM, em 2025, a produção e as vendas de automóveis atingiram 34,531 milhões e 34,4 milhões de unidades, respectivamente, estabelecendo novos recordes históricos e mantendo a liderança global pelo 17.º ano consecutivo... A SMM compilou dados relevantes sobre o mercado automóvel e o mercado de baterias para veículos de dezembro de 2025 para referência dos leitores.
Setor Automóvel
CAAM: Produção e Vendas de Automóveis Batem Novo Recorde em 2025, Liderança Global pelo 17.º Ano Consecutivo
Em dezembro, a produção e as vendas de automóveis totalizaram 3,296 milhões e 3,272 milhões de unidades, respectivamente,com quedas de 6,7% e 4,6% em relação ao mês anterior, e reduções de 2,1% e 6,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em 2025, a produção e as vendas de automóveis atingiram 34,531 milhões e 34,4 milhões de unidades, respectivamente,com aumentos de 10,4% e 9,4% em relação ao ano anterior, superando as expectativas iniciais, estabelecendo novos recordes históricos e mantendo a primeira posição global pelo 17.º ano consecutivo.
CAAM: Produção e Vendas de VNE Ultrapassaram 16 Milhões de Unidades em 2025, Liderança Global pelo 11.º Ano Consecutivo
Em dezembro, a produção e as vendas de VNE (veículos de nova energia) totalizaram 1,718 milhão e 1,71 milhão de unidades, respectivamente,com crescimentos de 12,3% e 7,2% em relação ao mesmo período do ano anterior,e as vendas de VNE representaram 52,3% do total de vendas de automóveis novos.
Em 2025, a produção e as vendas de VNE atingiram 16,626 milhões e 16,49 milhões de unidades, respectivamente,com aumentos de 29% e 28,2% em relação ao ano anterior,e as vendas de VNE representaram 47,9% do total de vendas de automóveis novos, um aumento de 7 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano anterior.Os VNE da China mantiveram a liderança global pelo 11.º ano consecutivo.Em 2025, impulsionados por políticas favoráveis, oferta abundante e melhorias contínuas na infraestrutura, os VNE continuaram a crescer, com produção e vendas superando 16 milhões de unidades.
CAAM: Exportações Anuais de Automóveis Superaram 7 Milhões de Unidades
Em dezembro, as exportações de automóveis totalizaram 753 mil unidades, com alta de 3,5% em relação ao mês anterior,e um aumento de 49,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em 2025, as empresas deram maior ênfase à exploração de mercados externos, a competitividade internacional das marcas chinesas continuou a melhorar, as exportações de joint ventures também tiveram bom desempenho, e as exportações de VNE cresceram rapidamente, elevando as exportações de automóveis da China a um novo patamar. As exportações anuais de automóveis ultrapassaram 7 milhões de unidades, atingindo 7,098 milhões de unidades,um aumento de 21,1% em relação ao ano anterior.
CAAM: Exportações de Veículos de Nova Energia Alcançaram Novo Patamar
Em dezembro, as exportações de veículos de nova energia totalizaram 300 mil unidades, uma queda de 0,1% em relação ao mês anterior,e um aumento de 1,2 vez em relação ao ano anterior;as exportações de veículos a combustão tradicional foram de 453 mil unidades, um aumento de 6% em relação ao mês anterior,e um crescimento de 22% em relação ao ano anterior.
Em 2025, as exportações de veículos de nova energia atingiram 2,615 milhões de unidades, dobrando em relação ao ano anterior; as exportações de veículos a combustão interna totalizaram 4,483 milhões de unidades, uma queda de 2% em relação ao ano anterior.
A China Passenger Car Association (CPCA) divulgou recentemente dados do mercado de veículos de passageiros de dezembro de 2025. De acordo com os dados da CPCA, as vendas no varejo do mercado nacional de veículos de passageiros em dezembro atingiram 2,261 milhões de unidades, uma queda de 14,0% em relação ao ano anterior, mas um aumento de 1,6% em relação ao mês anterior. O acumulado de janeiro a dezembro totalizou 23,744 milhões de unidades, um aumento de 3,8% em relação ao ano anterior.
Para veículos de nova energia de passageiros, a produção em dezembro de 2025 foi de 1,56 milhão de unidades, um aumento de 7,6% em relação ao ano anterior, mas uma queda de 11,2% em relação ao mês anterior. O acumulado de janeiro a dezembro atingiu 15,348 milhões de unidades, um aumento de 26,1%.
Em relação às exportações, a CPCA afirmou que, com as vantagens de escala e as necessidades de expansão de mercado dos veículos de nova energia chineses se tornando evidentes, os produtos de marcas chinesas de veículos de nova energia estão cada vez mais se globalizando, com seu reconhecimento no exterior continuando a aumentar. As exportações de veículos de nova energia de passageiros em dezembro foram de 273 mil unidades, um aumento de 119,8% em relação ao ano anterior, mas uma queda de 4,0% em relação ao mês anterior, representando 46,4% das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 15,4 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano anterior. Entre esses, os veículos elétricos puros representaram 57,9% das exportações de veículos de nova energia (contra 62,5% no mesmo período do ano anterior), com os veículos elétricos puros dos segmentos A00+A0, como foco principal, representando 68% das exportações de veículos elétricos puros (contra 52% no mesmo período do ano anterior).
Sobre o mercado de veículos de passageiros de dezembro, a CPCA afirmou que a taxa de crescimento do atacado de veículos de passageiros em 2025 foi de 8,8%, e a taxa de crescimento do atacado de veículos de nova energia de passageiros foi de 25,2%, alcançando com sucesso a meta de crescimento do mercado de veículos de nova energia estabelecida no "14º Plano Quinquenal". Com a política de isenção do imposto sobre veículos novos de energia (NEV) prestes a expirar no final do ano, o mercado automóvel deveria ter entrado numa fase de compras de fim de ano em dezembro. No entanto, os fundos orçamentais para políticas de troca na maioria das províncias e cidades estavam esgotados, criando um efeito de compensação nos incentivos à compra de automóveis. Aliado aos ajustes na política de troca de veículos, as tendências de mercado divergiram significativamente. Recentemente, a maioria das províncias do país implementou ajustes profundos variados nos subsídios de substituição e troca, intensificando o sentimento de expectativa dos consumidores e também trazendo uma significativa desaceleração e acumulação de momentum para o mercado automóvel de dezembro. Com a especulação a montante a impulsionar os aumentos de preço do carbonato de lítio e os aumentos generalizados de preços das matérias-primas não ferrosas, somados à fraca procura a jusante, a pressão sobre a sobrevivência dos fabricantes de automóveis está a aumentar. Alguns produtores ajustaram oportunamente o ritmo de produção para baixo e reduziram o stock para acumular momentum para um forte arranque do “16.º Plano Quinquenal”.
A CPCA considera que as características do mercado de veículos de passageiros em dezembro de 2025 foram as seguintes: Primeiro, a produção e as vendas por grosso dos fabricantes de veículos de passageiros mantiveram-se estáveis em dezembro, com os principais fabricantes a reduzir a pressão correspondentemente; Segundo, a expiração da isenção do imposto sobre veículos impulsionou o desempenho excecional das vendas a retalho de NEV pelos fabricantes, com as vendas a retalho de NEV a atingir um recorde histórico; Terceiro, o lançamento em série de novos modelos este ano, combinado com o avanço dos esforços de “anti-involução” para conter cortes de preço desordenados, manteve as promoções de NEV em dezembro em cerca de 10%, sem tendências significativas de descontos por volume; Quarto, as vendas a retalho domésticas de veículos de combustão interna em dezembro caíram 30% em termos homólogos, as vendas a retalho do mercado de veículos elétricos a bateria cresceram 2,5% em termos homólogos, os veículos elétricos de autonomia estendida cresceram 15,4% em termos homólogos e os veículos elétricos híbridos plug-in caíram 1,1% em termos homólogos. A quota estrutural entre elétricos a bateria e autonomia estendida entre os novos fabricantes alterou-se de 59%:41% no ano passado para 71%:29%; Quinto, a taxa de penetração doméstica a retalho dos NEV em dezembro foi de 59,1%. Com a expiração esperada da política de isenção do imposto sobre NEV, os veículos novos de energia mostraram forte momentum de crescimento, 32,6 pontos percentuais acima dos veículos de combustão interna. Uma taxa de penetração de VNE a aproximar-se dos 60% também significa que o mercado entrou numa nova fase "dominada por VNE", exigindo ajustes políticos atempados para promover um desenvolvimento industrial harmonioso e de alta qualidade; Sexto, de janeiro a dezembro de 2025, as exportações de veículos de passageiros com motor de combustão interna de marcas próprias foram de 2,87 milhões de unidades, uma queda de 7%, enquanto as exportações de VNE de marcas próprias foram de 2,04 milhões de unidades, um aumento de 139%. Os VNE representaram 49,5% das exportações de marcas próprias. Com o crescimento das exportações CKD, as exportações chinesas de veículos de passageiros estenderam-se de "apenas vender carros" para "a cadeia industrial globalizar-se", evoluindo do crescimento rápido em "volume" para um salto em "qualidade".
Para o mercado de veículos de passageiros no ano inteiro, a CPCA afirmou que a tendência do mercado automóvel nacional em 2025 mostrou um "padrão em U invertido, baixo no início, alto no meio e baixo no final", com a libertação da procura de substituição continuamente promovida de 2024 a 2025 sendo relativamente suficiente. A previsão original era de um crescimento de 2% nas vendas a retalho domésticas de automóveis em 2025, mas o crescimento real atingiu 4%. As vendas a retalho de VNE de passageiros em 2025 foram projetadas para crescer 20%, com uma taxa de penetração de 57%, e a tendência real foi semelhante.
A CAAM indicou que em 2025, a produção e vendas de automóveis acumularam 34,531 milhões e 34,4 milhões de unidades, respetivamente, estabelecendo novos recordes históricos e mantendo a primeira posição global por 17 anos consecutivos. Entre estes, o mercado de veículos de passageiros cresceu de forma estável, impulsionando eficazmente o mercado automóvel global como o componente central do consumo automóvel; o mercado de veículos comerciais recuperou positivamente, com produção e vendas a alcançarem crescimentos superiores a 10%, regressando a acima de 4 milhões de unidades; novo momentum acelerou a sua libertação, com a produção e vendas de VNE a excederem 16 milhões de unidades, representando mais de 50% das vendas domésticas de veículos novos, tornando-se a força dominante no mercado automóvel chinês; o comércio externo demonstrou forte resiliência, com as exportações de automóveis a excederem 7 milhões de unidades e as exportações de VNE a atingirem 2,615 milhões de unidades, alcançando novos patamares em volume de exportação.
No que diz respeito a baterias de tração,
de janeiro a dezembro, as vendas acumuladas de baterias de tração e de armazenamento de energia da China atingiram 1.700,5 GWh, um aumento de 63,6% em relação ao ano anterior.
Em dezembro, as vendas de baterias para veículos e SEE na China totalizaram 199,3 GWh,representando um aumento de 11,1% em relação ao mês anterior e de 57,5% na comparação anual.Desse total, as vendas de baterias para veículos foram de 143,8 GWh, correspondendo a 72,1% do total, com alta de 7,3% mensal e 49,2% anual; as vendas de baterias para SEE atingiram 55,6 GWh, representando 27,9% do total, com crescimento de 22,4% mensal e 84,0% anual.
De janeiro a dezembro, as vendas acumuladas de baterias para veículos e SEE na China somaram 1.700,5 GWh,um aumento de 63,6% em relação ao ano anterior.Nesse período, as vendas acumuladas de baterias para veículos foram de 1.200,9 GWh, representando 70,6% do total, com alta de 51,8% anual; as vendas acumuladas de baterias para SEE totalizaram 499,6 GWh, correspondendo a 29,4% do total, com crescimento de 101,3% no ano.
De janeiro a dezembro, as instalações domésticas acumuladas de baterias para veículos totalizaram 769,7 GWh, um aumento de 40,4% na comparação anual.
Em dezembro, as instalações domésticas de baterias para veículos foram de 98,1 GWh,com alta de 4,9% em relação ao mês anterior e 35,1% na comparação anual.Desse total, as instalações de baterias ternárias foram de 18,2 GWh, representando 18,6% do total, com aumento de 0,2% mensal e 40,5% anual; as instalações de baterias LFP foram de 79,8 GWh, correspondendo a 81,3% do total, com crescimento de 5,9% mensal e 33,7% anual.
De janeiro a dezembro, as instalações totais de baterias para veículos na China somaram 769,7 GWh,um aumento de 40,4% em relação ao ano anterior. Desse total, as instalações de baterias ternárias totalizaram 144,1 GWh, representando 18,7% do total, com alta de 3,7% anual; as instalações de baterias LFP somaram 625,3 GWh, correspondendo a 81,2% do total, com crescimento de 52,9% no ano.
Mercado automotivo de 2025 encerra com sucesso! BYD supera Tesla pela primeira vez e se torna líder global em vendas de veículos elétricos puros; várias novas montadoras atingem metas
Após as principais montadoras divulgarem sucessivamente seus dados de vendas de dezembro de 2025, o mercado automotivo do ano foi concluído com êxito. O gráfico abaixo, elaborado por um repórter da Cailian Press, mostra os números de vendas de dezembro de 2025 e do ano completo de 2025 para 14 montadoras listadas em A/H, conforme segue:
Em dezembro de 2025, a líder doméstica de veículos elétricos, BYD, registrou vendas de 420.398 unidades, uma queda de aproximadamente 18,2% na comparação anual; suas vendas acumuladas em 2025 ultrapassaram 4,602 milhões de unidades, um aumento de 7,73% em relação ao ano anterior. Entre estes, as vendas de veículos elétricos puros atingiram 2,257 milhões de unidades, um aumento de 27,86% em relação ao ano anterior, permitindo que a BYD superasse a Tesla pela primeira vez e se tornasse a campeã global de vendas de veículos elétricos puros; as vendas acumuladas de híbridos plug-in foram de 2,289 milhões de unidades, uma queda de 7,91% em relação ao ano anterior.Anteriormente, a BYD havia estabelecido uma meta de vendas de 4,6 milhões de unidades para 2025, que já foi superada.
No ano inteiro, as entregas acumuladas globais da Tesla em 2025 foram de 1,64 milhão de unidades, uma redução em relação a 1,79 milhão de unidades em 2024. De acordo com a Reuters, o declínio nas vendas da Tesla em 2025 deveu-se principalmente à intensificação da concorrência no mercado, à expiração dos créditos fiscais para veículos elétricos nos EUA e à diminuição da demanda devido a problemas de imagem da marca.
Ao entrar no novo ano, a BYD continua seu impulso, lançando novas variantes do BYD Qin L DM-i 2026 e do Qin PLUS DM-i 2026, com o Qin L DM-i 2026 oferecendo um subsídio fiscal limitado para a compra de veículos de nova energia, com preço subsidiado a partir de 92.800 yuans.
A SAIC seguiu a BYD com vendas de 4,507 milhões de unidades, um aumento de 12,32% em relação ao ano anterior, mostrando uma recuperação significativa. A transição para veículos de nova energia, a atualização das marcas próprias e a expansão no mercado externo foram citadas como três impulsionadores-chave para este crescimento nas vendas.
Entre os novos fabricantes de automóveis, a Leapmotor emergiu como a "vencedora" final de 2025 entre os novos fabricantes. Desde março de 2025, suas vendas classificaram-se consistentemente em primeiro lugar entre os novos fabricantes, alcançando nove meses consecutivos de liderança em vendas mensais e excedendo 70.000 unidades por dois meses consecutivos, com entregas anuais de 597.000 unidades, um aumento de 103,1% em relação ao ano anterior, estabelecendo um novo recorde de vendas anuais para os novos fabricantes.
Vale mencionar que a Leap Motor havia estabelecido anteriormente uma meta de vendas de 500.000 unidades para 2025,e já em 15 de novembro, havia alcançado essa meta antecipadamente, com 45 dias de antecedência.O Presidente da Leap Motor, Zhu Jiangming, estabeleceu uma meta mais alta para 2026, visando atingir 1 milhão de unidades.
Em dezembro de 2025, a NIO classificou-se em segundo lugar entre os novos fabricantes com 48.135 unidades, um aumento de 42,11% em relação ao ano anterior; no ano inteiro de 2025, alcançou vendas totais de 326.000 unidades, um aumento de 46,88% em relação ao ano anterior. Segundo relatos, a meta de vendas previamente estabelecida pela NIO era de 440.000 unidades, com uma taxa de realização final de 74,1%. O presidente da NIO, Li Bin, afirmou que a meta de vendas da empresa para 2026 é manter um crescimento estável a uma taxa de 40% a 50% e melhorar a qualidade do crescimento. Com as vendas acumuladas da NIO de aproximadamente 326 mil unidades em 2025, a meta de vendas para 2026 é calculada em 456 mil a 489 mil unidades.
Além disso, Li Bin mencionou durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2025 que o objetivo operacional da empresa para 2026 é alcançar lucratividade anual. Ele também observou que a redução pela metade do imposto sobre compra de veículos de nova energia (NEV) em 2026 teria um impacto relativamente pequeno na NIO, "porque o preço da bateria deduzido no esquema de leasing BaaS não está incluído na base tributária, o que nos dá alguma vantagem relativa. Quanto a como responder às mudanças do mercado no próximo ano, adotaremos estratégias flexíveis com base na situação geral do mercado."
A XPeng Motors ficou em terceiro lugar no ranking de vendas de 2025 entre as novas montadoras, com entregas anuais de 429 mil unidades, um aumento de 125,94% em relação ao ano anterior; em dezembro de 2025, entregou 37.508 novas unidades, um aumento de 2,22% em relação ao ano anterior.Segundo relatos, a meta de vendas previamente estabelecida pela XPeng Motors para 2025 era de 380 mil unidades, e a empresa também atingiu sua meta de vendas anual antecipadamente em novembro de 2025.
Ao entrar em 2026, a XPeng Motors também está indo a todo vapor. Em 8 de janeiro, a XPeng Motors lançou quatro novos modelos. O CEO da XPeng Motors, He Xiaopeng, declarou no evento de lançamento que todos os quatro novos modelos seriam equipados com o segundo grande modelo VLA (Visão-Linguagem-Ação) da empresa. He Xiaopeng afirmou que este é o primeiro grande modelo do mundo físico do setor capaz de funcionalidade inicial de nível L4. Em 2026, a XPeng verá a implementação e produção em massa de IA física, começará a operar Robotaxi e produzirá em massa robôs humanoides e carros voadores.
A Li Auto entregou um total de 406 mil novas unidades em 2025, com um ligeiro declínio em relação ao ano anterior; em dezembro de 2025, entregou 44.246 novas unidades, uma queda de 22,38% em relação ao ano anterior. Segundo relatos, a meta de vendas anterior da Li Auto era de 640 mil unidades, com uma taxa de realização final de 63,44%.
Em 9 de janeiro, o Li Auto i8 lançou uma política financeira por tempo limitado com "juros zero" e "entrada zero"! Os usuários que confirmarem pedidos do Li Auto i8 de agora até 31 de janeiro (inclusive) podem aproveitar uma política de três anos com juros zero, economizando até 18 mil yuans em juros; a entrada começa em 99.800 yuans, com parcelas diárias a partir de 220 yuans.
Além disso, as Estações de Supercarregamento da Li Auto forneceram mais de 19,53 milhões de sessões de carregamento a todos os utilizadores em 2025, incluindo mais de 8,71 milhões de sessões para utilizadores da Li Auto. Em 2025, o número de postos de supercarregamento da Li Auto aumentou de mais de 9.000 no início do ano para mais de 20.000, e o número de estações passou de mais de 1.700 para mais de 3.900.
A Xiaomi Auto entregou mais de 50.000 unidades em dezembro. O CEO da Xiaomi, Lei Jun, afirmou anteriormente que a empresa entregou um total de 410.000 veículos em 2025,superando a meta de vendas anuais de 350.000 unidades estabelecida no início do ano já em novembro.Em 3 de janeiro de 2026, Lei Jun mencionou que dedicará mais esforços ao negócio automóvel este ano. A meta de entregas, definida nem demasiado alta nem demasiado baixa, é de 550.000 unidades, com a esperança de ultrapassar este número até ao final de 2026.
Em 1 de janeiro de 2026, a conta oficial da Xiaomi Auto no Weibo anunciou que os clientes que efetuarem pedidos antes das 24:00 de 28 de fevereiro podem usufruir de uma política de "juros zero a 3 anos" em toda a série Xiaomi YU7, com uma entrada a partir de 74.900 yuans e prestações mensais a partir de 4.961 yuans.
Perspetivando o mercado de veículos de passageiros em janeiro de 2026, a China Passenger Car Association (CPCA) prevê que haverá 20 dias úteis em janeiro de 2026, mais um do que no mesmo período do ano anterior, mas menos três do que os 20 dias úteis de dezembro. Uma vez que o Ano Novo Chinês de 2026 ocorre a 16 de fevereiro, e considerando o período de férias antecipado do ano anterior, o tempo de produção e vendas em janeiro deste ano é relativamente amplo.
Além disso, foi mencionado que a política nacional de abate de veículos e as várias políticas locais de troca implementadas em 2025 para estimular o consumo automóvel obtiveram bons resultados, mas a taxa de crescimento do retalho de veículos de passageiros tornou-se negativa no quarto trimestre, contraindo-se 5%. O sentimento de expectativa de alguns consumidores em relação à compra de automóveis intensificou-se no final do ano, mas isso também acumulou algum impulso para o mercado automóvel no início de 2026. Embora a intensidade dos subsídios da política de troca de 2026 seja gradualmente reduzida, começou mais cedo em comparação com o ano anterior. No geral, isto é favorável para estabilizar as expectativas de consumo e alcançar um "bom início" em janeiro. Alcançar um "bom início" em janeiro tem sido um objetivo perseguido pelos governos locais e fabricantes de automóveis durante muitos anos. Combinado com o impacto do Festival da Primavera em fevereiro, espera-se um certo volume de transferências por atacado em janeiro. Considerando o atual modelo de pré-encomendas do mercado, algumas empresas ainda possuem um número considerável de pedidos aguardando entrega. Como início do período do "15º Plano Quinquenal" e dado que este ano é significativo para o consumo automóvel, antecipa-se um ligeiro aumento homólogo nas vendas de janeiro.
Perspetivas para 2026
Para 2026, a CPCA afirmou que a intensidade dos subsídios para renovação de veículos comerciais no âmbito do incentivo político manter-se-á inalterada, enquanto os subsídios para abate e renovação de veículos de passageiros estão estimados em uma redução de 20% com base na estrutura de 2025, sendo o declínio máximo estimado para os subsídios de troca de 30%. O efeito de crescimento para veículos comerciais em 2026 deverá ser melhor do que para veículos de passageiros. O mercado de veículos de passageiros em 2026 está projetado para seguir uma trajetória em "U" — alto no início, baixo no meio e alto novamente no final — com as vendas totais de veículos mantendo-se estáveis em comparação com o volume de vendas a retalho doméstico de 2025. Espera-se que as exportações mantenham um crescimento médio-alto superior a 10%, embora a pressão de desestocagem doméstica permaneça substancial. Como resultado, prevê-se que as vendas totais por atacado dos produtores de veículos de passageiros cresçam 1%.
Além disso, a CAAM afirmou que, em 2026, o trabalho económico da China aderirá aos princípios de buscar progresso mantendo a estabilidade, melhorando a qualidade e aumentando a eficiência, com contínuo foco na procura interna. Os ministérios e comissões nacionais relevantes concentraram-se nas tarefas-chave delineadas na Conferência Central de Trabalho Económico, aproveitaram a janela de tempo e adotaram medidas proativas e antecipadas. O programa de atualização de equipamentos em larga escala e troca de bens de consumo foi divulgado até o final de 2025, garantindo uma transição política suave e ordenada. Recentemente, nove departamentos, incluindo o Ministério do Comércio, emitiram conjuntamente a "Notificação sobre a Implementação da Iniciativa de Promoção do Consumo Verde", acelerando a transformação verde dos modos de desenvolvimento e padrões de consumo, e fomentando novos pontos de crescimento para o consumo verde durante o período do 15º Plano Quinquenal.Com a implementação destas políticas, espera-se que a confiança no desenvolvimento seja fortalecida, as expectativas do mercado estabilizadas e o consumo automóvel impulsionado. Em 2026, a indústria automóvel da China continuará a avançar com um desenvolvimento de alta qualidade, mantendo o mercado global uma operação estável.
Nos últimos anos, a "guerra de preços" no setor automobilístico intensificou-se. No contexto dos esforços redobrados do governo para conter a competição involutiva, a Administração Estatal de Regulação do Mercado realizou uma conferência de imprensa especial em 9 de janeiro de 2025 sobre as dez principais conquistas institucionais na regulação abrangente da competição involutiva. Zhu Meina, Vice-Diretora Geral do Departamento de Normas e Tecnologia da Administração Estatal de Regulação do Mercado, declarou na conferência que a administração acelerará ainda mais o desenvolvimento de normas nacionais relacionadas a veículos de nova energia (NEV), baterias de lítio e a indústria fotovoltaica (PV). Também colaborará com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação para realizar sessões de promoção de normas no local, ajudando o setor a compreender com precisão o conteúdo das normas, implementar e aplicar as normas oportunamente, e facilitar a adoção rápida e eficaz das normas, impulsionando assim o desenvolvimento de alta qualidade dos setores de PV, baterias de iões de lítio e NEV através da normalização.
Anteriormente, em 12 de dezembro de 2025, a Administração Estatal de Regulação do Mercado solicitou comentários públicos sobre as "Diretrizes de Conformidade para Comportamento de Precificação na Indústria Automóvel (Projeto para Comentários)" (referidas como as "Diretrizes"). Posteriormente, 11 empresas, incluindo BYD, Grupo BAIC, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor e Seres, responderam uma após a outra, comprometendo-se a otimizar a gestão de preços e os sistemas de conformidade, eliminar fraudes de preços e concorrência desleal, e desempenhar um papel exemplar no setor.
Na tarde de 13 de janeiro, a conferência anual de trabalho de 2026 da Reunião Conjunta Interministerial para o Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Energia Eficiente e Nova Energia foi realizada em Pequim. O convocador da reunião conjunta, Li Lecheng, Secretário do Grupo de Liderança do Partido e Ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, presidiu a reunião e proferiu um discurso. A reunião estudou e implementou profundamente o espírito das importantes instruções e diretrizes do Secretário-Geral Xi Jinping, seguiu os arranjos da Conferência Central de Trabalho Económico, resumiu o trabalho em 2025 e durante o período do "14.º Plano Quinquenal", discutiu e deliberou sobre o "15.º Plano Quinquenal para o Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Nova Energia Inteligentes e Conectados" (doravante referido como o "Plano"), e fez arranjos para as tarefas-chave em 2026.
A reunião salientou que o desenvolvimento de veículos de nova energia (NEV) é uma grande decisão estratégica do Comitê Central do Partido e do Conselho de Estado, e uma parte importante dos esforços da China para construir um sistema industrial moderno. No último ano, todas as unidades membro implementaram firmemente as importantes instruções do Secretário-Geral Xi Jinping sobre a promoção do desenvolvimento de alta qualidade da indústria automóvel, trabalhando em conjunto com coordenação próxima e impulsionando o setor para novas e melhores direções. Durante o período do "14º Plano Quinquenal", toda a indústria enfrentou os desafios de frente e trabalhou arduamente, concluindo todas as tarefas além das expectativas. O tamanho do mercado de NEVs da China aumentou 3,6 vezes, as exportações automóveis dispararam para o primeiro lugar global, o custo das baterias de energia individuais diminuiu 30%, sua vida útil aumentou 40% e sua taxa de carregamento melhorou mais de três vezes, reforçando ainda mais as vantagens competitivas internacionais. Além disso, a reunião também enfatizou que é necessário expandir ainda mais o consumo automóvel, avançar com a política de substituição de veículos, promover a aplicação em larga escala de caminhões pesados a nova energia, aprofundar a reforma do seguro de NEVs e estimular um potencial de consumo diversificado.
Adicionalmente, em 14 de janeiro, o Departamento de Equipamentos Industriais Nº 1 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Departamento de Desenvolvimento Industrial da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR), e o Gabinete de Supervisão de Preços, Inspeção e Combate à Concorrência Desleal da Administração Estatal de Regulação do Mercado (doravante designados coletivamente como os três departamentos) realizaram conjuntamente um simpósio com empresas do setor de NEVs para organizar o trabalho relacionado com a regulamentação da ordem competitiva da indústria de NEVs. Responsáveis relevantes do Centro de Desenvolvimento da Indústria de Equipamentos do MIIT, da Associação da Indústria Automóvel da China (CAAM), e 17 fabricantes de automóveis chave participaram na reunião.
A reunião exigiu a implementação completa dos arranjos decisórios do Comitê Central do Partido e do Conselho de Estado, aderindo aos princípios de desenvolvimento orientado pela inovação e qualidade em primeiro lugar, resistindo firmemente a "guerras de preços" desordenadas, e promovendo o estabelecimento de uma ordem de mercado de alta qualidade e concorrência justa. Os três departamentos irão reforçar ainda mais a coordenação de trabalho, intensificar as investigações de custos e a monitorização de preços, aumentar os esforços de supervisão e aplicação da lei, fortalecer a supervisão e inspeção da consistência da produção de produtos, e lidar seriamente com empresas não conformes de acordo com as leis e regulamentos, para manter um ambiente de mercado justo e ordenado e promover o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automóvel.