Em 2025, o mercado chinês de veículos de nova energia (NEV) está a acelerar para uma nova fase moldada por rápidos avanços tecnológicos e uma reconfiguração da dinâmica competitiva. Desde MPVs inteligentes concebidos para a mobilidade familiar até modelos de topo de gama construídos em torno do desempenho e do luxo, os fabricantes automóveis chineses estão a lançar uma vaga de novos modelos de alto perfil em quase todos os segmentos principais.
A assistência avançada à condução, a autonomia estendida e a carga ultrarrápida tornaram-se denominadores comuns, sublinhando uma competição mais ampla não só em termos de tecnologia, mas também de experiência do utilizador e valor percebido. Os seguintes modelos destacam-se como alguns dos lançamentos mais representativos do ano, oferecendo uma imagem clara da direção do mercado.
BYD Xia
A BYD lançou oficialmente o Xia a 8 de janeiro, apresentando quatro variantes com preços entre 249.800 iuanes e 309.800 iuanes. Posicionado como um MPV de médio a grande porte sob a linha Dynasty da BYD, o Xia expande o portfólio da marca para o segmento premium de mobilidade familiar e empresarial, onde o conforto, a inteligência e a eficiência convergem cada vez mais.
Visualmente, o Xia adopta uma evolução da linguagem de design "LOONG FACE" da BYD, combinando a estética tradicional da paisagem chinesa com uma forma distintamente moderna. Elementos distintivos como os detalhes esculpidos dos "bigodes de dragão", os contornos afiados dos faróis e a arquitetura de iluminação em camadas conferem ao veículo uma presença refinada mas assertiva. O estilo geral atinge um equilíbrio cuidadoso entre a formalidade empresarial e a elegância familiar.
No interior, o Xia estreia a mais recente geração do design interior Dynasty. O layout da cabine inspira-se no conceito tradicional chinês de pátio de "quatro águas a convergir", simbolizando unidade e prosperidade. Esta filosofia reflete-se num layout simétrico e envolvente que enfatiza a harmonia espacial e um ambiente premium.
O Xia é equipado com a quinta geração da tecnologia DM da BYD, oferecida em duas versões de autonomia elétrica de 100 km e 180 km. Com o depósito cheio e a bateria carregada, o veículo oferece uma autonomia combinada de até 1.060 km, enquanto o consumo de combustível no modo NEDC com bateria descarregada desce para apenas 5,3 L/100 km. O modelo inclui também o sistema inteligente de controlo de amortecedores DiSus-C com funções preditivas, bem como o sistema avançado de assistência à condução DiPilot 100 como equipamento de série em toda a gama.
DENZA N9
A DENZA lançou no mercado o seu SUV de topo N9 em 21 de março de 2025, oferecendo inicialmente duas variantes híbridas plug-in com preços a partir de 389.800 yuans até 449.800 yuans.
Mais tarde, no dia 17 de setembro, o modelo 2026 do DENZA N9 foi oficialmente colocado à venda, expandindo a gama para três variantes, mantendo a mesma faixa de preços. Um novo acabamento "Zunyue", com o preço de 409.800 yuans, amplia ainda mais as opções para os clientes.
Como uma atualização de meio ciclo, o DENZA N9 2026 mantém as mesmas dimensões da carroçaria e arquitetura interior do seu predecessor, focando-se antes em refinamentos visuais. Novos esquemas de cores exteriores — incluindo acabamentos multitonais como Prata Greenhua, Prata Lanchen e Ouro Hongya — acrescentam um carácter mais expressivo e sofisticado. No interior, uma nova opção de estofos Castanho Jinshan realça o apelo executivo e orientado para negócios do veículo.
Com 5.258 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3.125 mm, o DENZA N9 situa-se firmemente na categoria de SUV de tamanho completo. Os clientes podem escolher entre espelhos laterais tradicionais e espelhos digitais de streaming.
Sob o capô, o sistema híbrido plug-in combina um motor turboalimentado de 2,0 litros com um grupo motopropulsor elétrico de alta potência, fornecendo uma potência combinada do motor de 680 kW. O modelo oferece uma autonomia elétrica superior a 200 km em condições CLTC e uma autonomia total de condução de até 1.300 km.
YANGWANG U7
No dia 27 de março, a YANGWANG deu oficialmente início à venda do U7, um NEV premium de grandes dimensões posicionado no topo da marca de alta gama da BYD. O lançamento inicial inclui quatro variantes — configurações BEV e PHEV em formas flagship de quatro lugares e de luxo de cinco lugares — com preços entre 628.000 yuans e 708.000 yuans.
O U7 incorpora o sistema de controlo de corpo DiSus-Z combinado com a arquitetura e4. Com uma potência total superior a 1.300 cavalos, o sedan acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos. Para além do desempenho puro, introduz capacidades como a viragem no local, condução estável em alta velocidade após um furo de pneu e estacionamento lateral "crab-walk". O veículo integra ainda suspensão eletromagnética, leitura preditiva da estrada, direção traseira inteligente até 20 graus e perceção baseada em LiDAR.
Disponível nas versões BEV e PHEV, o U7 apresenta o que a empresa descreve como um chassi "totalmente digital", com as tecnologias DiSus-Z e e4 permitindo o controle totalmente eletrificado da dinâmica lateral, longitudinal e vertical do veículo. A capacidade de atualização OTA posiciona ainda mais o chassi como um sistema definido por software, em vez de uma solução de hardware estática.
Em termos de design, o U7 segue a linguagem estilística "Time Gate" da marca, partilhando elementos visuais com o YANGWANG U9. Uma silhueta fastback, pegas de porta embutidas, rodas fechadas e um spoiler traseiro ativo ajudam a alcançar um coeficiente de arrasto ultrabaixo de apenas 0,195 Cd. Com dimensões de 5.265 × 1.998 × 1.517 mm e uma distância entre eixos de 3.160 mm, o U7 posiciona-se claramente no segmento de sedãs de luxo grandes.
Leapmotor B10
O Leapmotor B10 foi lançado oficialmente no mercado em 10 de abril, introduzindo cinco variantes com preços entre 99.800 yuans e 129.800 yuans. Construído sobre a nova arquitetura LEAP 3.5 da marca, o B10 reflete a estratégia da Leapmotor de levar tecnologia avançada a segmentos de preço mais acessíveis. A afinação do chassi foi realizada em conjunto pela equipa interna da Leapmotor e por especialistas da Maserati, pertencente à Stellantis.
O design exterior adota uma estética global contemporânea, destacada por uma faixa de luz frontal de largura total que alarga visualmente a dianteira e alinha-se com um design correspondente do para-choques inferior. Notavelmente, o B10 está equipado com LiDAR e o chip Qualcomm Snapdragon 8650, permitindo funções de condução assistida de alto nível para cenários urbanos e de autoestrada.
Disponível exclusivamente como veículo elétrico a bateria, o B10 oferece duas opções de motor, classificadas em 132 kW e 160 kW. Todas as variantes estão equipadas com uma bateria de 56,2 kWh, oferecendo uma autonomia de condução homologada CLTC de até 510 km — um valor cada vez mais competitivo no segmento de veículos elétricos compactos e médios.
AITO M8
Num evento de lançamento de novos produtos da Harmony Intelligent Mobility Alliance, apoiada pela Huawei, em Xangai, no dia 16 de abril, a AITO lançou oficialmente no mercado a versão REEV do modelo M8, com preços entre 359.800 yuans e 449.800 yuans. Posicionado como um "carro-chefe inteligente" para utilizadores familiares, o M8 integra uma vasta gama de tecnologias da Huawei, visando combinar o conforto premium com a inteligência avançada.
O AITO M8 segue a linguagem de design característica da marca "Kunpeng", utilizando proporções cuidadosamente equilibradas, entre-eixos longo e perfil corporal elevado para criar uma postura confiante e ereta. O exterior apresenta uma postura serena e expansiva, enquanto o interior adota um layout duplo envolvente com uma estética refinada de luxo moderno. Linhas fluidas estendem-se perfeitamente do console central para os painéis das portas, criando profundidade visual e um forte senso de coesão por todo o habitáculo.
A tecnologia de iluminação é outra característica marcante. O M8 está equipado com o sistema de iluminação de comunicação veicular inteligente da Huawei, integrando os faróis interativos HUAWEI XPIXEL com o sistema de condução ADS. A configuração permite funções de iluminação adaptativa tanto em cenários de condução assistida quanto manual, incluindo tapetes de luz dinâmicos para mudança de faixa, iluminação precisa em curvas, reconhecimento de largura em vias estreitas e ajuste autónomo do feixe.
O veículo funciona com o sistema avançado de assistência ao condutor HUAWEI ADS 3.3, suportado por um conjunto de 30 sensores de alta precisão. Isso inclui um LiDAR de 192 linhas montado no tejadilho, um LiDAR traseiro de estado sólido e cinco radares milimétricos 4D, permitindo uma perceção abrangente e em todas as condições meteorológicas de objetos estáticos e dinâmicos, incluindo obstáculos irregulares.
Em 25 de agosto, a versão totalmente elétrica do AITO M8 foi oficialmente lançada. A linha BEV compreende seis variantes, com preços a espelhar a versão de autonomia estendida, entre 359.800 iuanes e 449.800 iuanes, expandindo ainda mais o apelo do modelo em diferentes preferências de powertrain.
Firefly
Em 19 de abril, a Firefly — terceira marca automóvel da NIO — lançou oficialmente no mercado o seu primeiro modelo de produção, também denominado Firefly, com preços entre 119.800 iuanes e 125.800 iuanes. O modelo representa o mais recente movimento da NIO para ampliar a sua presença no segmento de veículos elétricos urbanos compactos.
O design centra-se numa assinatura distintiva de faróis "Trio", composta por três anéis luminosos dispostos simetricamente na dianteira e traseira. O número três tem um significado simbólico na cultura chinesa, representando continuidade e boa sorte. Elementos em forma de cápsula e linhas diagonais energéticas aparecem por toda a carroçaria, reforçando a identidade da marca e conferindo ao veículo um caráter visual altamente reconhecível.
Com dimensões de 4,003 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.615 mm, o Firefly posiciona-se claramente na categoria de veículos elétricos compactos. As rodas multiraios de novo desenho acrescentam um toque refinado e premium às suas proporções de pegada reduzida.
No interior, a cabine apresenta um ecrã central de 13,2 polegadas 2,5K emparelhado com um painel de instrumentos digital de 6 polegadas. Uma passagem central plana e aberta liga os lugares do condutor e do passageiro dianteiro, melhorando a acessibilidade de ambos os lados. Um tablier rebaixado melhora a visibilidade frontal, enquanto o volante com o logótipo em relevo utiliza materiais em microfibra antibacteriana. Uma alavanca de mudanças montada na coluna liberta espaço adicional na fila da frente.
Apesar do seu tamanho compacto, a praticidade é um forte argumento de venda. O Firefly oferece um porta-bagagens dianteiro líder de classe de 92 litros com funcionalidade de arrumação em camadas e drenagem. Dobrando os bancos traseiros, cria-se uma área de carga plana superior a 1.253 litros, enquanto os bancos da segunda fila podem ser rebatidos individualmente sem remover os apoios de cabeça. Um compartimento de arrumação oculto adicional de mais de 29 litros está localizado sob o banco traseiro direito.
A potência provém de uma configuração de motor único que produz 105 kW, estando disponíveis versões de autonomia padrão e estendida. O modelo padrão utiliza uma bateria de 42,1 kWh, fornecendo até 420 km de autonomia. Com um raio de viragem mínimo de apenas 4,7 metros, o carro está otimizado para ambientes urbanos apertados e também suporta estacionamento totalmente automatizado em múltiplos cenários.
MAEXTRO S800
O MAEXTRO S800 foi oficialmente lançado no mercado a 30 de maio, com preços a variar entre 708.000 yuan e 1.018.000 yuan, posicionando-o firmemente no segmento de sedans de nova energia ultra luxuosos da China.
O exterior segue uma filosofia de design centrada na harmonia entre natureza, humanidade e tecnologia. Uma nova linguagem visual de "extensão cósmica" é expressa através de faróis inspirados em estrelas, luzes traseiras de estilo panorâmico e puxadores de porta retráteis de "observação de estrelas". O sedan mede 5.480 mm de comprimento com uma distância entre eixos de 3.370 mm, sublinhando as suas proporções de flagship.
No interior, o S800 estreia o sistema imersivo de heads-up display "Lin Jing" da Huawei e introduz um tejadilho inteligente variável com luzes estelares. É também o primeiro sedan a oferecer dois assentos de gravidade zero na cabine traseira. No que diz respeito à assistência ao condutor, o modelo é o primeiro a apresentar o HUAWEI ADS 4.
As opções de powertrain incluem motores de carboneto de silício Huawei DriveOne 800V, com potências atingindo 390 kW na versão bimotora e até 635 kW na configuração trimotor. A versão REEV oferece uma autonomia combinada de 1.333 km, enquanto a variante BEV oferece até 702 km em condições CLTC.
Xiaomi YU7
A Xiaomi Auto lançou oficialmente seu primeiro SUV, o YU7, no mercado em 26 de junho, oferecendo três variantes com preços a partir de 253.500 yuans até 329.900 yuans. A empresa afirmou que os pedidos firmes superaram 20.000 unidades em apenas três minutos após o lançamento, indicando forte demanda inicial.
O YU7 mantém a linguagem de design da família de veículos elétricos da Xiaomi, adotando um perfil crossover esportivo. A dianteira apresenta os faróis característicos da marca com design "gota d'água" e vazado, enquanto o estilo do para-choque espelha de perto o do sedã Xiaomi SU7. Os compradores podem escolher entre nove cores externas, incluindo Branco Pérola, Laranja Lava, Metálico Titânio e Verde Gema.
No interior, o SUV continua a abordagem minimalista da Xiaomi, com quatro temas de cor disponíveis. O painel utiliza um acabamento totalmente macio e mantém um ponto de montagem modular para acessórios personalizados. Uma tela central sensível ao toque de 16,1 polegadas 3K domina a cabine, complementada por duas telas de extensão traseiras para os passageiros.
Todas as variantes são equipadas com os motores HyperEngine V6s Plus da Xiaomi. A versão bimotor de alta tração nas quatro rodas oferece até 690 cavalos de potência e 508 kW de potência máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,23 segundos com uma velocidade máxima de 253 km/h. As opções de bateria variam de 96,3 kWh a 101,7 kWh, com autonomias classificadas pela CLTC variando de 760 km a 835 km dependendo da configuração.
XPENG G7
No dia 3 de julho, a XPENG revelou oficialmente o G7, posicionando-o como um SUV de próxima geração com IA projetado para uso familiar. A linha consiste em três variantes—a 602 Long-range Max, 702 Extended-range Max e 702 Extended-range Ultra—com preços de 195.800 yuans, 205.800 yuans e 225.800 yuans, respectivamente.
Em termos de tamanho, o G7 mede 4.892 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.655 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.890 mm, posicionando-o firmemente no segmento mainstream de SUVs médios, priorizando o espaço interior para uso familiar.
Um dos desvios mais notáveis do G7 em relação à convenção é a remoção do painel de instrumentos tradicional. Em vez disso, a XPENG fez uma parceria com a Huawei para introduzir o head-up display X-HUD, que projeta as informações de condução em uma área de visualização virtual expansiva de 87 polegadas. Com uma taxa de contraste de 1800:1 e um brilho máximo de 12.000 nits, o sistema suporta oito cenários principais de condução, incluindo mudança de faixa, ultrapassagem, evasão de obstáculos, navegação em rampas e rotatórias. Uma inovação no setor, a navegação AR em tempo real sobrepõe as rotas diretamente nas estradas reais, aumentando significativamente a consciência situacional e a facilidade de uso.
No topo da gama, o G7 Ultra estreia com três chips Turing AI, marcando a primeira vez que uma plataforma de chip único é implantada simultaneamente em veículos de IA, robôs de IA e veículos voadores. Desenvolvido especificamente para grandes modelos de IA, o sistema oferece até 2.250 TOPS de poder computacional efetivo. A XPENG também afirma ter uma arquitetura de "chip duplo flagship" pioneira no setor no habitáculo, adicionando um chip Turing AI dedicado para entretenimento e interação, elevando a capacidade de computação de IA do cockpit para além de 800 TOPS.
Li i8
A Li Auto lançou oficialmente o i8 no mercado em 29 de julho, oferecendo três versões—Pro, Max e Ultra—com preços nacionais de 321.800 yuans, 349.800 yuans e 369.800 yuans. O i8 representa uma nova direção de design e tecnologia para a marca, combinando uma aparência mais futurista com capacidades avançadas de condução inteligente.
Visualmente, o i8 adota um design visionário que enfatiza uma estética high-tech. Um para-brisas bastante inclinado domina o perfil frontal, enquanto uma faixa de LED de luzes diurnas em toda a largura está posicionada sob o vidro, criando uma assinatura frontal distinta e não convencional. Uma grade fechada e um capô com inclinação descendente reduzem ainda mais o arrasto aerodinâmico.
No interior, o habitáculo mantém o estilo minimalista e focado em tecnologia familiar da Li Auto. Temas de interior em cores claras combinados com iluminação ambiente envolvente criam uma atmosfera acolhedora e familiar. Três opções de cores de interior estão disponíveis, enquanto o cockpit integra um display sensível ao toque montado no volante, um head-up display AR e telas duplas conectadas para o motorista e o passageiro dianteiro.
Todas as versões do i8 vêm equipadas de série com LiDAR. Com base nos sistemas AEB e AES existentes, a Li Auto expandiu a direção automática de emergência para lidar com cenários mais complexos, incluindo inserções de veículos mais lentos e invasões agressivas de faixa. A empresa também atualizou sua arquitetura de assistência ao motorista para uma estrutura VLA, aprimorando a compreensão espacial, o raciocínio, a memória e as capacidades de interação.
A potência vem de um sistema de tração integral com motor duplo, em que os motores dianteiro e traseiro produzem 150 kW e 250 kW, respectivamente. O i8 também é o primeiro modelo da Li Auto a contar com uma bateria de lítio ternária 5C, oferecida nas configurações de 90,1 kWh e 97,8 kWh, proporcionando autonomias de 670 km e 720 km no ciclo CLTC.
ONVO L90
Em 31 de julho, a ONVO, submarca da NIO, lançou oficialmente seu segundo modelo de produção, o L90. O SUV está disponível em seis configurações, com preços a partir de 265.800 yuans até 299.800 yuans. A opção de assinatura de bateria reduz o preço de entrada para entre 179.800 yuans e 213.800 yuans, reforçando o posicionamento de valor da ONVO.
Distanciando-se das tendências atuais de design, o L90 apresenta faróis separados e uma dianteira fechada em vez de uma barra de luz contínua. O sistema de iluminação integra interação inteligente nas unidades superiores, enquanto os faróis inferiores suportam a funcionalidade de feixe adaptativo (ADB), permitindo recursos como luz alta adaptativa, luzes dinâmicas de curva, assinaturas de luz personalizáveis e interações em múltiplos cenários.
A praticidade é ainda melhorada por um grande porta-malas dianteiro de 240 litros, capaz de acomodar múltiplas combinações de bagagem. O frunk é totalmente automatizado e suporta a função de abertura por "toque inteligente" da ONVO, permitindo que os usuários o abram tocando duas vezes no capô dentro de uma área designada. Também pode ser controlado via aplicativo de smartphone, chaves físicas, chaves Bluetooth, comandos de voz ou a tela sensível ao toque central.
FANGCHENGBAO TAI 7
O FANGCHENGBAO TAI 7 foi lançado oficialmente em 9 de setembro, com quatro variantes com preços entre 179.800 yuans e 219.800 yuans. O modelo continua a linguagem de design "quadrada" da marca, enfatizando uma aparência robusta inspirada em veículos off-road.
Um perfil frontal retangular, para-choques robustos e um LiDAR montado no teto reforçam seu caráter de SUV resistente.
Na traseira, as luzes traseiras duplas em formato L proporcionam forte reconhecimento visual, enquanto o módulo de armazenamento traseiro montado externamente — frequentemente chamado de "mochila" — reforça seu design orientado para aventura.
Nos modelos topo de linha com tração nas quatro rodas, os compradores podem optar por um sistema inteligente de drone de bordo, permitindo decolagem e aterrissagem dinâmicas a velocidades de até 25 km/h. O sistema suporta evitação de obstáculos, rastreamento sincronizado e geração de vídeo aéreo com um toque.
Com 4.999 mm de comprimento, o TAI 7 oferece um comprimento efetivo de cabine de 3.310 mm e uma taxa de utilização de espaço de 70,9%, bem acima das médias do segmento. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade de carga expande para 1.880 litros, maximizando a usabilidade através de seu design de carroceria quadrada.
SAIC Shangjie H5
Em 23 de setembro, o Shangjie H5 — primeiro modelo da marca Shangjie codesenvolvido pela SAIC Motor e Huawei — foi lançado oficialmente no mercado. Posicionado como um SUV médio, o Shangjie H5 é oferecido em seis versões, incluindo modelos REEV com preços a partir de 159.800 yuans até 179.800 yuans e versões BEV variando de 165.800 yuans a 199.800 yuans.
O SAIC Shangjie H5 mede 4.780 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.664 mm de altura, com entre-eixos de 2.840 mm.
A versão Max está equipada com HUAWEI ADS 4, apresentando um conjunto abrangente de sensores, incluindo um LiDAR de 192 linhas, câmeras de alta definição, radares milimétricos 4D e sensores ultrassônicos, suportando direção assistida ponto a ponto. A versão Pro adota uma solução ADAS baseada em visão, permitindo direção assistida com navegação em rodovias e vias expressas urbanas.
A versão REEV oferece uma autonomia elétrica de 235 km no ciclo CLTC e uma autonomia combinada de até 1.360 km. As variantes BEV proporcionam autonomias CLTC de 525 km a 655 km, suportadas por baterias de 64,6 kWh e 80 kWh.
Zeekr 9X
Em 29 de setembro de 2025, a ZEEKR lançou oficialmente no mercado o 9X, seu SUV grande flagship e primeiro modelo PHEV da marca. Os preços variam de 465.900 yuans a 599.900 yuans.
Construído sobre a arquitetura SEA-S, o 9X estreia o super sistema híbrido da Zeekr, suportando uma plataforma de alta tensão de 900V.
O exterior segue o design característico da ZEEKR visto no Zeekr 009, apresentando uma enorme grade cromada medindo 120 cm de largura por 70 cm de altura.
Os faróis de matriz diamantada verticais e horizontais e sete opções de cores externas reforçam sua presença imponente de carro-chefe. No interior, a cabine integra um grande display central alimentado pelo chipset 8295P, carregamento sem fio e botões físicos de atalho. Os detalhes premium incluem acabamento em madeira nórdica trabalhada à mão e um sistema de áudio Naim de 32 alto-falantes que oferece até 3.868 watts de potência de pico.
Dois pacotes ADAS estão disponíveis, oferecendo poder de computação de 700 TOPS ou 1.400 TOPS por meio de chips NVIDIA Thor-U, suportados por um total de 43 sensores de percepção.
O conjunto motopropulsor combina um motor 2.0T com dois motores elétricos, produzindo até 1.030 kW de potência do sistema e permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. Uma bateria híbrida 6C de 70 kWh suporta até 380 km de autonomia elétrica e recarga ultrarrápida de 20% a 80% em apenas nove minutos.
VOYAH Titan
A VOYAH lançou oficialmente seu SUV flagship, o Titan, em 18 de novembro. A linha inclui quatro versões, com preços entre 379.900 yuans e 509.900 yuans.
O Titan apresenta o mais recente sistema ADS 4 com quatro LiDARs da Huawei, melhorando significativamente as capacidades de percepção e tomada de decisão. Combinado com o HarmonySpace 5 e um grande modelo de linguagem baseado em voz, o sistema oferece uma interação homem-máquina mais suave e capacidades de execução mais fortes.
Destaques do interior incluem uma geladeira inteligente de 13 litros para quente e frio, um sistema de som panorâmico de 32 alto-falantes, uma tela de entretenimento montada no teto de 21,4 polegadas e isolamento acústico avançado com cancelamento ativo de ruído. Os assentos ergonômicos com IA usam 66 sensores para proporcionar uma experiência de massagem de 26 pontos.
Como o primeiro SUV afiliado à Huawei a contar com um sistema híbrido inteligente de 800V, o Titan oferece uma autonomia elétrica de 350 km e mais de 1.400 km de autonomia combinada, com carregamento rápido 5C permitindo uma recarga de 20 a 80% em apenas 12 minutos. Dois motores entregam 380 kW, acelerando o veículo de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.
O Titan também se torna o primeiro veículo de marca chinesa equipado com um sistema de suspensão a ar de três câmaras e direção nas rodas traseiras para estacionamento. Apesar de ter mais de 5,2 metros de comprimento, alcança um raio de giro de apenas 5,4 metros, equilibrando a estabilidade de flagship com a manobrabilidade urbana.
Conclusão: O mercado de veículos de nova energia da China entra firmemente no centro das atenções globais
De veículos urbanos básicos a modelos de luxo topo de gama, o mercado de NEV da China em 2025 apresenta uma diversidade sem precedentes de produtos e tecnologias. A competição está a mudar do acúmulo de funcionalidades para a inteligência a nível de sistema, enquanto os avanços na autonomia e no carregamento continuam a reduzir as preocupações dos consumidores. O design e a inovação espacial refletem cada vez mais cenários de utilização diversificados. Em conjunto, estes veículos não só materializam a ambição das marcas chinesas de subir na gama, como também desempenham um papel central na condução da indústria automóvel global para uma eletrificação e transformação inteligente mais profundas. À medida que a consolidação do mercado prossegue, uma realidade é clara: os veículos de nova energia da China assumiram o palco principal na moldagem do futuro da mobilidade.
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