A SiEngine coloca chips ADAS de 7 nm em produção em massa e acelera parcerias com fabricantes de veículos.

Xangai (Gasgoo)- No dia 25 de dezembro, a fabricante chinesa de chips automotivos SiEngine anunciou que seus chips avançados de assistência ao condutor de 7 nanômetros, AD1000 e AD800, entraram oficialmente em produção em massa. A empresa afirmou que está agora a trabalhar em estreita colaboração com fabricantes de automóveis e outros parceiros do ecossistema para avançar a implantação comercial.

De acordo com as divulgações da empresa, o AD1000 é construído sobre uma arquitetura heterogénea de múltiplos núcleos que integra CPUs, GPUs e unidades de processamento neural de alto desempenho otimizadas para cargas de trabalho de IA. Um único chip oferece até 512 TOPS de poder de computação de IA, enquanto configurações de múltiplos chips podem escalar o desempenho até 2.048 TOPS. O chip também incorpora uma ilha de segurança ASIL-D de primeira linha, sublinhando o esforço da SiEngine para abordar em paralelo a segurança funcional, a segurança de dados e a prontidão tecnológica a longo prazo.

Concebido como uma plataforma de computação altamente escalável, o chip suporta tanto algoritmos de redes neurais convolucionais convencionais como modelos de próxima geração baseados em Transformer ao nível do hardware. A sua arquitetura permite uma escalabilidade flexível de configurações de núcleo único para múltiplos núcleos, permitindo a execução eficiente de grandes modelos individuais, bem como um verdadeiro paralelismo físico para múltiplas cargas de trabalho de IA.

A SiEngine afirmou que o AD1000 foi otimizado em hardware para paradigmas algorítmicos atuais e emergentes, incluindo perceção baseada em BEV, modelos de condução de ponta a ponta, sistemas visão-linguagem-ação (VLA) e modelos mundiais. Estas otimizações visam apoiar funções complexas de navegação urbana com piloto automático, posicionando o chip como uma base de hardware para fabricantes de automóveis em transição da assistência ao condutor L2 para a condução automatizada condicional L3.

As capacidades principais da plataforma AD1000 abrangem desempenho computacional, segurança, escalabilidade e usabilidade para programadores.

Fabricado utilizando um processo automotivo de 7 nm, o chip combina alta integração com um design heterogéneo de múltiplos núcleos. Oferece até 250.000 DMIPS de desempenho de CPU, juntamente com 512 TOPS da sua NPU, com suporte nativo para modelos CNN e Transformer. A largura de banda de memória atinge 204 GB/s através de uma interface LPDDR5 de 256 bits, enquanto dois aceleradores de rede neural melhoram as cargas de trabalho de perceção e a compatibilidade com estruturas de IA principais.

No que diz respeito à segurança, a plataforma obteve a certificação de produto ISO 26262 ASIL-B e integra um MCU de alto desempenho que atende aos requisitos ASIL-D, ajudando a reduzir os custos gerais do sistema. A sua propriedade intelectual criptográfica de desenvolvimento próprio suporta algoritmos nacionais chineses e cumpre os padrões EVITA Full HSM. Em termos de conectividade e expansão, o chip suporta até 20 entradas de câmaras, PCIe 4.0, Ethernet TSN de 10 Gb/s e interfaces CAN-FD. A SiEngine também enfatiza a acessibilidade para programadores, citando suporte para os principais frameworks de aprendizagem profunda, middleware proprietário e uma biblioteca aberta e otimizada de operadores de IA.

O progresso da SiEngine em chips de assistência ao condutor baseia-se no seu sucesso anterior em processadores para cockpits inteligentes. O seu chip SE1000 já foi adotado em dezenas de modelos de produção em série, incluindo veículos da Lynk & Co, Geely Galaxy, FAW Hongqi, Volvo e Changan NEVO. No final do ano passado, o SE1000 marcou um marco ao tornar-se o primeiro chip de cockpit desenvolvido na China a garantir uma encomenda de veículos no exterior, proveniente da sede da Volkswagen na Alemanha.