VEs e VEsH impulsionam crescimento丨Top 10 destinos das exportações de veículos de passageiros da BYD (jan.-out. 2025)

De janeiro a outubro de 2025, os veículos de nova energia (NEVs) da BYD continuaram a ganhar impulso nos mercados globais, expandindo sua presença de exportação da América Latina e Europa para o Sudeste Asiático, Oriente Médio e outras regiões diversas. O Brasil liderou todos os destinos com 99.322 unidades, consolidando sua posição como o maior mercado ultramarino da BYD. A Bélgica e o México ficaram em segundo e terceiro lugares, apoiados por seus papéis estratégicos na Europa e na América do Norte. Enquanto isso, mercados emergentes como Indonésia, Turquia, Emirados Árabes Unidos e Filipinas registraram forte crescimento, ajudando a BYD a construir uma expansão global mais equilibrada entre mercados maduros e em rápido desenvolvimento.

A seguir, os 10 principais países de destino das exportações de veículos de passageiros da BYD de janeiro a outubro, com dados detalhados:

Nº 1 Brasil: 41.083 veículos de passageiros elétricos a bateria e 58.239 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in foram exportados de janeiro a outubro de 2025, totalizando 99.322 unidades.

Nº 2 Bélgica: 46.386 veículos de passageiros elétricos a bateria e 38.686 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 85.072 unidades.

Nº 3 México: 31.766 veículos de passageiros elétricos a bateria e 49.813 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 81.579 unidades.

Nº 4 Reino Unido: 28.082 veículos de passageiros elétricos a bateria e 29.604 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 57.686 unidades.

Nº 5 Indonésia: 52.517 veículos de passageiros elétricos a bateria, totalizando 52.517 unidades.

Nº 6 Turquia: 17.230 veículos de passageiros elétricos a bateria e 23.198 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 40.428 unidades.

Nº 7 Austrália: 30.279 veículos de passageiros elétricos a bateria e 9.055 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 39.334 unidades.

Nº 8 Espanha: 16.717 veículos de passageiros elétricos a bateria e 16.496 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 33.213 unidades.

Nº 9 Emirados Árabes Unidos: 7.165 veículos de passageiros elétricos a bateria e 20.319 veículos de passageiros elétricos híbridos plug-in, totalizando 27.484 unidades.

N.º 10 Filipinas: 4.208 veículos de passageiros elétricos a bateria e 17.986 veículos de passageiros híbridos elétricos plug-in, totalizando 22.194 unidades.

O Brasil continuou a ser o maior mercado internacional da BYD, com crescimento suportado tanto por veículos de passageiros elétricos a bateria (BEV) como por veículos de passageiros híbridos elétricos plug-in (PHEV). Os PHEV (58.239 unidades) dominaram devido às necessidades locais de viagens de longa distância e flexibilidade combustível-elétrico, enquanto o aumento da procura por BEV foi impulsionado pelo sector de transporte de passageiros, incentivos governamentais e expansão da rede. O México registou 81.579 unidades, mantendo-se um dos três principais destinos. A forte adoção de PHEV refletiu as preferências dos utilizadores por eficiência de custos, autonomia estável e conveniência de abastecimento. O acesso da México à cadeia de abastecimento dos Estados Unidos também conferiu à BYD uma posição estratégica para o futuro desenvolvimento na América do Norte.

Na Europa, o mercado local da Bélgica era relativamente pequeno, mas o seu volume de exportação (85.072 unidades) refletiu o seu papel como porto principal e centro logístico, com muitos veículos a entrarem através da Bélgica antes de serem distribuídos pela região. A maior quota de BEV da BYD na Bélgica também se alinhou com a tendência mais ampla de eletrificação da Europa. O Reino Unido (57.686 unidades) e a Espanha (33.213 unidades) apresentaram resultados estáveis com uma mistura equilibrada de BEV e PHEV. Em comparação com os mercados emergentes, os consumidores europeus davam maior ênfase à força da marca, redes de serviço e infraestrutura de carregamento. Como resultado, o crescimento dependia mais de uma localização mais profunda, preços competitivos e contínuo desenvolvimento da marca.

A Indonésia tornou-se o maior destino de exportação da BYD no Sudeste Asiático após a Tailândia, com mais de 50.000 BEV enviados. Isto sublinha a aceitação rapidamente crescente de modelos totalmente elétricos na região, apoiada por políticas governamentais, procura de transporte de passageiros e renovação de frotas de táxis. Os Emirados Árabes Unidos e as Filipinas mostram o padrão oposto, com os PHEV a superar significativamente os BEV — refletindo as condições rodoviárias locais, estruturas de preços de combustível e necessidades dos utilizadores para flexibilidade multicontexto. Globalmente, o portfólio de produtos da BYD demonstrou uma forte adaptabilidade transversal aos mercados, atendendo a diversos perfis energéticos e requisitos dos clientes em diferentes países.