SMM, 21 de novembro – Notícias:
A Toyota tem-se dedicado profundamente às baterias de estado sólido de sulfeto, alcançando uma densidade energética de 450-500 Wh/kg, com carga rápida que permite uma autonomia de 1.200 km em 10 minutos. A produção em massa e instalação em veículos está planeada para 2027, e a Toyota está a colaborar com a Sumitomo e a Idemitsu Kosan para superar os estrangulamentos de materiais e custos.
A estratégia da Toyota para as baterias de estado sólido centra-se principalmente na rota do eletrólito de sulfeto, com produção em massa planeada para 2027. Alguns relatórios mencionam 2026 ou 2028, dependendo do progresso tecnológico e do avanço da colaboração. O progresso real é o seguinte, fornecendo uma visão geral do plano da Toyota para as baterias de estado sólido no Japão.
Tecnologia de Baterias de Estado Sólido: Rota do Eletrólito de Sulfeto
A densidade energética atinge até 450-500 Wh/kg, mais do dobro das atuais baterias de lítio ternárias. Através do material de cátodo de "alta durabilidade" desenvolvido em conjunto com a Sumitomo Metal Mining, o problema da degradação do material durante ciclos repetidos de carga e descarga foi resolvido com sucesso. A vida útil da bateria pode exceder 15 anos, com retenção de capacidade mantendo-se acima de 90% após 2.000 ciclos.
Mais revolucionário é o seu desempenho de carga rápida: pode carregar de 0% a 80% em apenas 10 minutos. Aliado a uma plataforma de alta tensão de 800V, a velocidade de carga é quatro vezes mais rápida do que as tecnologias de carga rápida existentes.
Cronograma de Produção em Massa
De acordo com o plano da Toyota, será construída uma fábrica de baterias de estado sólido com uma capacidade anual de produção de 10 GWh no Japão em 2026. A capacidade inicial será priorizada para modelos de carros Lexus de alta gama, com um preço de venda esperado de 800.000 a 1 milhão de yuans. Os utilizadores-alvo nesta fase são os primeiros adeptos de tecnologia e profissionais de negócios de alto nível, visando capturar o mercado através da experiência diferenciada de "sem ansiedade de autonomia".
Até 2030, à medida que o custo de produção em massa do sulfeto de lítio diminui, a Toyota planeia reduzir o custo das baterias de estado sólido para dentro de 1,5 vezes o das baterias líquidas, popularizando-as gradualmente em modelos de carros de gama média.
2026: Alguns relatórios indicam que a Toyota planeia uma produção em massa em pequena escala em 2026, mas o progresso real é afetado por estrangulamentos técnicos.
２０２７： Ａ Ｔｏｙｏｔａ， ｅｍ colaboração com ａ Sumitomo Metal Mining ｅ ａ Idemitsu Kosan， planeia iniciar ａ produção em massa de materiais de sulfeto de lítio em ２０２７ e equipar os seus veículos elétricos de alto desempenho， atingindo uma autonomia de aproximadamente １，２００ km．
２０２８： Alguns relatórios mencionam ２０２８ como o objetivo final de comercialização， sobrepondo‐se ao plano de produção em massa de ２０２７．
Colaborações e Progresso
Colaboração com a Sumitomo Metal Mining no desenvolvimento de materiais para cátodos， e estabelecimento conjunto de uma fábrica de sulfeto de lítio com a Idemitsu Kosan （prevista para entrar em funcionamento em ２０２７）． Pacotes de baterias protótipo já foram demonstrados， mas a produção em larga escala ainda requer a resolução de questões relativas à estabilidade dos materiais e aos custos．
Em ７ de outubro de ２０２５， a bateria de estado sólido da Toyota recebeu oficialmente a aprovação para produção no Japão． A produção em massa está programada para começar em ２０２６， e em ２０２７ será equipada primeiro nos modelos de topo da Lexus， atingindo o feito histórico de “１０ minutos de carga para １，２００ km de autonomia”。
Patentes da Toyota
A Toyota detém mais de １，０００ patentes de baterias de estado sólido a nível global， posicionando‐se entre os líderes mundiais e estabelecendo uma forte barreira tecnológica．
Perfil da Toyota
A Toyota Motor Corporation é um dos maiores fabricantes automóveis do mundo e a maior empresa do Japão．
Marcas Automóveis： Toyota， abrangendo uma gama completa de modelos， desde sedans familiares a SUVs de luxo． Marca de Luxo： Lexus， direcionada para o mercado de alto padrão． Outras marcas afiliadas： Daihatsu， Hino． Linhas de Produtos： Veículos tradicionais de motor de combustão interna： como modelos populares globais， por exemplo， Camry， Corolla e RAV４． Veículos de Nova Energia： o híbrido Prius， a série elétrica pura bZ e o modelo de célula de combustível a hidrogénio Mirai．
Parceiros： Prime Planet Energy ＆ Solutions （sob a Panasonic）， Idemitsu Kosan， entre outros．
[Bateria de Estado Sólido no Estrangeiro： Sumitomo e Toyota Chegam a Acordo de Cooperação sobre Materiais para Cátodos de Baterias de Estado Sólido Totais] Em ８ de outubro de ２０２５， foi anunciado que a Sumitomo Metal Mining Co．， Ltd． e a Toyota Motor Corporation chegaram a um acordo de cooperação para a produção em massa de materiais para cátodos de baterias de estado sólido totais para veículos elétricos a bateria （BEV）． Ambas as partes avançarão conjuntamente o processo de P＆D． A Toyota reiterou o seu plano de lançar BEVs equipados com baterias de estado sólido totais entre ２０２７ e ２０２８．
De acordo com as projeções da SMM， espera‐se que as expedições de baterias de estado sólido totais atinjam １３，５ GWh até ２０２８， enquanto as expedições de baterias semi‐sólidas estão previstas alcançar １６０ GWh． Até ２０３０， estima‐se que a procura global de baterias de iões de lítio será de cerca de ２，８００ GWh， com taxas de crescimento anual compostas de ２０２４ a ２０３０ para a procura de baterias de iões de lítio em VEs， ESS e eletrónicos de consumo de aproximadamente １１％， ２７％ e １０％， respetivamente． A taxa de penetração global de baterias de estado sólido está projetada para ser cerca de ０，１％ em ２０２５， e espera‐se que atinga cerca de ４％ para baterias de estado sólido totais até ２０３０． Até ２０３５， a taxa de penetração global de baterias de estado sólido poderá aproximar‐se dos １０％．
**Nota：** Para mais detalhes ou questões relativas ao desenvolvimento de baterias de estado sólido， queira contactar：
Telefone: 021-20707860 (ou WeChat: 13585549799)
Contato: Chaoxing Yang. Obrigado!
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