"Até 10 de setembro, o número de pedidos de troca de veículos em todo o país este ano ultrapassou 8,3 milhões, o que equivale a mais de 30 mil pessoas solicitando a troca por veículos novos a cada dia", de acordo com os dados mais recentes divulgados pelo Departamento Nacional de Estatísticas (NBS). A política de troca tornou-se um motor poderoso para impulsionar o consumo de automóveis.
Com a alocação de 300 bilhões de yuans em fundos de títulos governamentais ultra-longos para governos locais em quatro lotes, para fortalecer e expandir o escopo da troca de bens de consumo, o potencial de consumo está sendo liberado de forma ordenada.
Enquanto isso, a frota de veículos de energia nova (NEV) da China superou 31,4 milhões de unidades, e a primeira leva de baterias de tração beneficiadas por garantias de 8 anos está gradualmente entrando na fase de aposentadoria. Impulsionado pela política de subsídios de "troca", o mercado de reciclagem de baterias de tração aposentadas, que deveria estar em expansão, está, em vez disso, enfrentando desafios severos.
À medida que a política de troca avança, mais NEVs entrarão na fase de aposentadoria, aumentando a pressão sobre o mercado de reciclagem de baterias de tração.
Os dados mostram que o volume de baterias de tração aposentadas na China atingirá 820 mil toneladas métricas em 2025, correspondendo a um valor de produção de reciclagem de aproximadamente 70 bilhões de yuans.
No entanto, a taxa de reciclagem padronizada permanece abaixo de 50%, e oficinas de desmontagem ilegal persistem apesar das proibições repetidas. O setor enfrenta o duplo desafio de uma onda de aposentadorias e dificuldades de reciclagem. Diante da "onda de aposentadorias" cada vez mais iminente, a China está integrando o conceito de gestão do ciclo de vida em toda a linha principal da indústria de baterias, esforçando-se para conectar totalmente a cadeia de reciclagem, remanufatura e reutilização.
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