Xanghai (Gasgoo)- Em 19 de outubro, a JETOUR, submarca do Grupo Chery, lançou oficialmente no mercado seu SUV off-road híbrido plug-in de bandeira, o Zongheng G700. O modelo tem preço entre 329.900 yuans e 414.900 yuans, com uma oferta promocional por tempo limitado variando de 304.900 yuans a 389.900 yuans. Uma edição de alto padrão "Supreme Voyage" também foi anunciada, com preço de pré-venda de 700.000 yuans.
Como modelo de estreia da nova linha Zongheng da JETOUR, o G700 é posicionado como um SUV off-road híbrido plug-in de porte médio a grande, projetado para capacidade e versatilidade. Ele é equipado com o sistema Chery Kunpeng Super Hybrid CDM-O e possui configuração off-road com três bloqueios, oferecendo uma autonomia combinada de até 1.400 quilômetros. Seus principais concorrentes incluem o TANK 500 Hi4-T e o BYD FANGCHENGBAO BAO 8.
O Zongheng G700 incorpora a nova linguagem de design "Armor Starship" da JETOUR, enfatizando força geométrica e estética robusta. Suas proporções quadradas e linhas corporais afiadas projetam uma sensação de potência, enquanto a dianteira apresenta uma grande grade retangular escurecida integrada perfeitamente a uma barra de LED de largura total com 64 LEDs matriciais, criando uma assinatura visual distintiva. Um sensor LiDAR posicionado no módulo triangular do teto suporta o sistema de assistência ao motorista Falcon 700 do veículo, combinando tecnologia avançada com robustez off-road.
Medindo 5.198 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.956 mm de altura, com entre-eixos de 2.870 mm, o G700 equilibra espaçosidade e capacidade off-road. Seu perfil lateral musculoso é realçado por arcos de roda "estilo blindagem" alargados em 30 mm, rodas de 20 polegadas com aro de bloqueio preto e pneus para todos os terrenos. Degraus laterais fixos e maçanetas de porta embutidas adicionam praticidade e um toque moderno e dinâmico.
Na traseira, uma porta traseira de abertura lateral com função de fechamento suave destaca a engenharia prática do G700. Um suporte de estepe em fibra de carbono, que integra um módulo de carregamento para drone, reduz o peso enquanto expande a utilidade. Construído sobre um chassi não portante, o SUV vem equipado com um gancho de reboque com capacidade de 2,5 toneladas e certificação completa de reboque, atendendo aos entusiastas de atividades ao ar livre e camping.
No interior， o G700 combina luxo e funcionalidade． Cerca de 80％ da cabine é revestida em couro de toque suave， com acabamentos de contorno inspirados no Qomolangma e detalhes em rebites metálicos． O pacote tecnológico é igualmente ambicioso， apresentando um display horizonte de 35，4 polegadas combinado com uma tela central flutuante de 15，6 polegadas， parte de um sistema interativo de quatro telas alimentado pelo sistema operacional Kunlun． A configuração suporta comandos de voz e interfaces dedicadas para off‐road．
Os compradores podem optar entre um layout tradicional de cinco lugares ou uma configuração de seis lugares no formato 2＋2＋2． As poltronas de capitão da segunda fila na versão de seis lugares são estofadas em couro Nappa e incluem funções de ventilação， aquecimento e massagem de oito pontos． O assento do lado direito pode reclinar em conjunto com o banco do passageiro dianteiro， criando um modo de relaxamento “deitado completamente”．
A capacidade off‐road é um destaque chave． Cada G700 vem de série com um sistema inteligente de triplo bloqueio—composto por bloqueios eletrônicos do diferencial dianteiro e traseiro e um bloqueio central de gerenciamento de energia—capaz de direcionar 100％ do torque para as rodas com tração． Também possui uma função de giro de tanque para manobras ágeis em terrenos complexos， como sulcos e crateras． Suportado pelo sistema Qiankun ADS 4．0 da Huawei， o SUV integra LiDAR e radar milimétrico 4D para permitir NOA （Navegação com Piloto Automático） em rodovias， vias urbanas e cenários off‐road， planejando automaticamente rotas ideais mesmo em condições extremas．
Em seu núcleo， o Zongheng G700 apresenta o sistema Kunpeng Super Hybrid CDM‐O， que combina um motor 2．0T com três motores elétricos para entregar uma potência total de 761 cv e 1．135 Nm de torque． Apesar de pesar cerca de três toneladas， o SUV acelera de 0 a 100 km／h em apenas 4，6 segundos． A versão topo de linha inclui uma configuração de suspensão double‐wishbone em ambos os eixos， amortecedores adaptativos CDC， suspensão a ar e direção R‐EPS， permitindo cinco alturas de condução ajustáveis， variando de －50 mm a ＋90 mm．
O G700 é equipado com a bateria 800V 4C da CATL， com capacidade de 34，13 kWh， oferecendo uma autonomia elétrica de 116 km sob os padrões NEDC． Combinado com um tanque de combustível de 100 litros， a autonomia total chega a 1．400 km． Também possui uma profundidade de vau de 900 mm， aumentando para 970 mm quando a suspensão a ar é elevada—reforçando sua capacidade como um verdadeiro off‐road híbrido．
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