SAIC-GM Buick lança modelo ELECTRA L7 no mercado

Xangai (Gasgoo) – No dia 28 de setembro, a Buick da SAIC-GM lançou oficialmente no mercado o ELECTRA L7, primeiro modelo da sua nova submarca premium de nova energia, ELECTRA. Estão disponíveis cinco versões, com preços de lançamento entre 169.900 yuans e 215.900 yuans.

O ELECTRA L7 adota uma linguagem de design juvenil e desportivo. Na dianteira, um conjunto de faróis sem costura integra luzes de circulação diurna LED estreitas, acentuado por vincos pronunciados no capô para um visual mais afiado. Uma grande entrada de ar inferior delineada com acabamento cromado acrescenta ao seu apelo moderno, enquanto uma unidade LiDAR montada no tejadilho e orientada para a frente sugere as suas ambições de condução autónoma.

De lado, a silhueta estilo coupé flui suavemente do tejadilho até à traseira, misturando aerodinâmica com estética. Portas sem moldura e puxadores elétricos embutidos realçam o perfil elegante. Rodas distintivas de 20 polegadas estilo turbina, com acabamento cromado, criam um efeito dinâmico em movimento. Seis cores de carroçaria — incluindo Preço Obsidiana e Púrpura Nebulosa — destacam o seu posicionamento premium. Medindo 5.032 mm de comprimento, 1.952 mm de largura e 1.500 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.000 mm, o L7 oferece tanto presença como espaço interior.

Na traseira, um farol traseiro em forma de asa com efeito de iluminação matricial espelha o design da dianteira e melhora a visibilidade durante a noite. O seu brilho ajusta-se à intensidade da travagem para maior segurança. Um spoiler subtil tipo "cauda de pato" enfatiza o desportivismo, enquanto um pára-choques estilo difusor e escape oculto reforçam o seu visual limpo e orientado para VE. Uma luz azul distintiva dentro dos faróis traseiros sinaliza o estado de condução inteligente do veículo para os utentes da estrada circundantes, equilibrando estilo com função.

No interior, a cabine segue um tema de design minimalista de "ilha flutuante", enfatizando uma elegância em camadas. Estreia o mais recente chip SA8775P da Qualcomm, fornecendo 72 TOPS de poder computacional. Os visores incluem um cluster digital de 10,25 polegadas, um ecrã tátil central de 15,6 polegadas e um HUD de realidade aumentada de 50 polegadas que projecta dados de condução em camadas diretamente na vista da estrada.

O sistema de infotenimento suporta Apple CarPlay, Huawei HiCar e Car Link da Xiaomi, OPPO e Vivo.

Funções digitais únicas incluem modos personalizáveis para múltiplos cenários e uma funcionalidade de configuração "pronta para cenário" baseada no telemóvel — permitindo aos utilizadores pré-configurar as definições da cabine para diferentes viagens. Um assistente de IA construído com arquitetura de modelo grande em nuvem e borda melhora a personalização, o controle por voz e a conectividade.

A carroceria combina um sistema dianteiro de duplo braço oscilante com um design traseiro de cinco elos, este último com seis articulações esféricas para melhorar o equilíbrio entre conforto e controle. Uma suspensão de amortecimento contínuamente variável com resposta em milissegundos aperfeiçoa ainda mais a qualidade da condução e a estabilidade de manuseio.

O motor é alimentado pelo sistema extensor de alcance “Zhen Long” da Buick, que combina um motor gerador de 1,5T com um motor elétrico de tração de 252 kW. O ELECTRA L7 acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, com ultrapassagens na estrada de 80 a 120 km/h levando apenas 3,8 segundos, mesmo quando a bateria está baixa. A eficiência energética é destacada por um consumo combinado de combustível de apenas 0,5 litros por 100 km. Uma nova bateria Ultium de 40,2 kWh fornece um alcance de 302 km com energia da bateria conforme a classificação CLTC e um alcance total de condução superior a 1.420 km.

Para a condução assistida, o ELECTRA L7 adota o sistema de condução inteligente Xiaoyao da Buick, alimentado pelo modelo de aprendizado reforçado R6 end-to-end da Momenta. Ele permite funções avançadas, como navegação autônoma ininterrupta em nível de cidade (NOA) e estacionamento em uma única operação sem parar. O sistema é projetado para lidar com cenários complexos, incluindo travessias de pedestres repentinas, obstruções no ponto cego e cortes de faixa agressivos.