[SMM Express] A Comissão Europeia impôs oficialmente novos direitos sobre os laminados a quente do Egito, Japão e Vietnã

A produtora australiana de minério de ferro Fortescue Metals Group embarcou 200 milhões de toneladas métricas (mt) de minério de ferro em um único ano pela primeira vez, elevando suas exportações acumuladas para mais de 2,5 bilhões de toneladas métricas (mt) desde sua primeira carga em maio de 2008. Atualmente, a empresa carrega mais de 1.000 navios graneleiros por ano por meio de seus três carregadores de navios em Port Hedland. Este marco destaca a sólida integração e eficiência das operações de mineração, ferrovia e porto da Fortescue, garantindo um fornecimento robusto e consistente de minério de ferro de Pilbara ao mercado global, apesar das flutuações da demanda macro.

A ArcelorMittal apelou à União Europeia para alargar o Mecanismo de Ajustamento Carbónico Fronteiriço (CBAM) a partir de janeiro de 2026 e o sistema revisto de Contingentes Pauteiros (TRQ) a partir de julho de 2026, de modo a abranger os produtos siderúrgicos a jusante até 2027. A empresa alertou que quase dois terços dos aços elétricos de grão não orientado (NGOES) utilizados em novos motores elétricos e geradores na Europa são importados de fora da UE. A falta de proteção desta cadeia de valor a jusante compromete as políticas climáticas da UE e arrisca devastar a autonomia estratégica da indústria transformadora europeia face ao excesso de capacidade global subsidiado.

A UE substituiu o seu regime de salvaguarda por um sistema mais rigoroso de Contingentes de Direitos Aduaneiros (TRQ), definindo um volume anual isento de tarifas de 18,35 milhões de toneladas métricas (mt) em 26 categorias, o que, segundo a EUROFER, poderia restaurar até 15 milhões de toneladas métricas da produção europeia de aço perdida. No entanto, os produtores britânicos alertaram para os desafios de acesso ao mercado, salientando que mais de 70% das exportações siderúrgicas do Reino Unido se destinam à UE. Embora cerca de dois terços das exportações britânicas permaneçam isentas de tarifas durante os próximos cinco anos, a possibilidade de tarifas de 50% quando os contingentes se esgotarem evidencia a fricção crescente e a complexa dinâmica comercial nas cadeias de abastecimento pós-Brexit.