Pequim (Gasgoo)—Em 15 de setembro, a BYD lançou sua terceira geração da Plataforma de Ônibus Elétrico 3.0 e apresentou o novo ônibus elétrico C11 em Hangzhou. A plataforma estreia a primeira arquitetura de ônibus de 1.000 V do setor, estabelecendo um novo padrão para tecnologias de ônibus de nova energia e acelerando a transição para o transporte rodoviário eletrificado.
A Plataforma de Ônibus Elétrico 3.0 adota uma arquitetura de alta tensão de domínio completo de 1.000 V, abrangendo sistemas de acionamento, carregamento e HVAC, além de contar com chips de potência de carbeto de silício de 1.500 V e o primeiro eixo de acionamento elétrico integrado de 1.000 V para ônibus do mundo. Juntamente com um sistema de gestão térmica multi-fonte sete-em-um, a plataforma reduz o consumo geral de energia em até 18% e aumenta a autonomia em 50–80 km a –15°C.
Em termos de segurança, a BYD foi pioneira na integração célula-ao-chassi (CTC) específica para ônibus, incorporando baterias Blade ultra finas projetadas para ônibus na estrutura do chassi. Com dez camadas de proteção, o pacote de baterias pode suportar a pressão de um caminhão de 50 toneladas, melhorando tanto a segurança quanto a utilização do espaço interior.
A plataforma também estreia uma arquitetura E/E de próxima geração que integra eletrificação e inteligência. Ela introduz sistemas como o controle de suspensão BYD DiSus-A dedicado a ônibus, gerenciamento inteligente de torque iTAC, controle de estouro de pneu de alta velocidade (TBC) e Assistência ao Motorista Incapacitado 2.0, melhorando a estabilidade, o conforto da condução e a segurança.
O primeiro modelo construído sobre a plataforma, o C11 de 11 metros de comprimento, oferece mais de 400 km de autonomia com carga total e ar-condicionado ligado. Com o sistema DiSus-A dedicado a ônibus, materiais ecológicos, ventilação otimizada e refinamento NVH, o C11 é projetado para diversas condições operacionais, incluindo calor intenso, frio, planaltos, cidades e estradas rurais.
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