Pequim (Gasgoo)-A Schaeffler alcançou um novo marco em seu negócio de eletrificação com o início da produção de dois projetos de e-drive em sua unidade de Tianjin: um inversor de módulo de potência de carboneto de silício de 900 V e um motor elétrico integrado à transmissão P2 de 48 V, de acordo com um comunicado à imprensa emitido pela Schaeffler em 15 de agosto por meio de sua conta no WeChat.
O lançamento da produção em massa não só fortalece a posição da Schaeffler em tecnologias de propulsão diversificadas, mas também destaca as sinergias trazidas por seus recentes esforços de integração.
"Os dois produtos agora em produção são soluções inovadoras projetadas para atender diferentes níveis de eletrificação, expandindo ainda mais o portfólio de mobilidade elétrica da Schaeffler e atendendo a diversas demandas do mercado", disse Thomas Stierle, CEO da divisão de Mobilidade Elétrica da Schaeffler. "À medida que a onda global de eletrificação se acelera, a Schaeffler continuará aprofundando sua presença nos mercados chinês e internacional, fornecendo soluções que combinam vantagens de desempenho com eficiência de custos".
O primeiro inversor de módulo de potência de carboneto de silício de 900 V da Schaeffler, agora em produção em sua unidade de Tianjin, apresenta um design inovador e altamente integrado que combina um módulo de potência de 900 V com capacitores de barramento e capacitores de elevação através de moldagem integrada. O design aumenta substancialmente a densidade de potência no sistema de e-drive, ao mesmo tempo em que oferece três vantagens distintas - tamanho menor, maior potência e menor custo - fornecendo uma solução de desempenho robusta e econômica para as montadoras.
Baseado na tecnologia de carboneto de silício, o módulo alcança uma capacidade de corrente de saída de ≥650Arms e eficiência máxima de 99,5%, estabelecendo um padrão de referência na indústria. Esses ganhos se traduzem diretamente em benefícios ao nível do veículo, desde uma resposta de aceleração mais rápida e uma autonomia de condução estendida até perdas de energia reduzidas e eficiência térmica melhorada, aprimorando a experiência geral de condução de veículos elétricos. O design modular do inversor também permite a personalização, permitindo uma integração flexível em diversos layouts de sistemas de e-drive.
O segundo produto, o motor elétrico integrado à transmissão P2 de 48 V, foi desenvolvido em conjunto pelas equipes de P&D da Schaeffler na Alemanha, em Xangai e em Tianjin para atender ao estágio de eletrificação e às necessidades do mercado na Europa. O motor apresenta um controlador de 48V com tecnologia de chip embutido no PCB, o que reduz a área ocupada pelo PCB e diminui a resistência térmica nos dispositivos de potência, melhorando assim a eficiência do sistema.
A Schaeffler é a primeira da indústria a alcançar a produção em massa de chips de baixa tensão embutidos no PCB. Ao aproveitar a fabricação local, as vantagens da cadeia de suprimentos e o conhecimento técnico da fábrica de Tianjin em tecnologias de estator e rotor, a empresa acelerou o desenvolvimento, desde a instalação da linha de produção até a entrega do produto final, em apenas um ano, apoiando os clientes na rápida avanço de seus projetos de eletrificação.
![[Conferência Automóvel] Tailizhente Convida-o para a Conferência ASCC 2026 SMM (8.ª) sobre a Cadeia de Abastecimento Automóvel](https://imgqn.smm.cn/usercenter/NQyKF20251217171655.jpg)
