I. Revisão de Políticas: Atualizações da Política de Energia de Hidrogênio
(I) Políticas Nacionais
Gabinete Geral da Administração Nacional de Energia:Emitiu o “Aviso sobre a Divulgação do Primeiro Lote de Projetos-Piloto para Pesquisa e Industrialização de Tecnologia de Combustível Líquido Verde”. De acordo com a lista de projetos, existem nove projetos-piloto, sendo oito deles voltados para metanol verde e amônia verde. Esses projetos incluem: o Projeto Integrado de Produção de Metanol Verde com Energia Eólica de Taonan e Biomassa, o Projeto de Produção de Hidrogênio Verde de 500.000 toneladas de Metanol Verde da Goldwind Science&Technology (Fase I: 250.000 toneladas/ano), a Fase I do Projeto Integrado de Produção de Hidrogênio, Amônia e Metanol com Armazenamento de Energia Eólica e Solar de Tianying, na Cidade de Anda, o Projeto Integrado de Produção de Hidrogênio com Energia Eólica de 450 MW e Metanol Verde de Liaoning Huadian Diaobingshan, o Projeto de Produção Anual de 300.000 toneladas de Metanol Verde no Porto de Lanze Dafeng, o Projeto de Amônia e Hidrogênio de Carbono Zero de 1,52 milhão de toneladas/ano da Envision Zero Carbon Technology (Chifeng) Co., Ltd. (Fase P1: 300.000 toneladas/ano de amônia sintética), o Projeto do Parque Industrial de Energia de Hidrogênio de Songyuan do Grupo China Energy Engineering (Integração de Amônia Verde, Hidrogênio Verde e Metanol) e o Projeto Integrado de Produção de Hidrogênio Verde para Amônia Sintética com Energia Eólica e Solar de Da’an.
Ministério das Finanças e Administração Estatal de Tributação:Emitiu o “Aviso sobre a Clarificação das Políticas de IVA para Serviços de Entrega Rápida e Outros Serviços”. O aviso afirma que os contribuintes com qualificações operacionais para transporte de carga rodoviária em plataformas de rede (frete em rede) que se envolvem em operações de frete em rede, compram e entregam combustíveis (energia) para veículos, como óleo refinado, gás natural, eletricidade, energia de hidrogênio, dimetil éter, metanol e outros tipos, a transportadores reais e pagam taxas rodoviárias, de pontes e de pedágio, são elegíveis para deduzir o imposto sobre as vendas do imposto sobre as compras, se as seguintes condições forem atendidas: primeiro, o óleo refinado, gás natural, eletricidade, energia de hidrogênio, dimetil éter, metanol e outros tipos de combustíveis (energia) para veículos e as taxas rodoviárias, de pontes e de pedágio pagas são usadas para serviços de transporte encomendados por contribuintes envolvidos em operações de frete em rede a transportadores reais; segundo, os certificados de crédito fiscal de IVA obtidos estão em conformidade com os regulamentos vigentes.
MIIT:Neste período, um total de 11 modelos ou chassis de carros a célula de combustível de hidrogênio foram listados. Em relação aos sedans de energia de hidrogênio, foi anunciado o sedan de célula de combustível de hidrogênio Hongqi, equipado com um motor de célula de combustível de hidrogênio desenvolvido de forma independente pela China FAW Group Corporation Limited.
Província de Henan:Emitiu o "Aviso sobre a Impressão e Distribuição de Várias Medidas Políticas para Apoiar as Empresas na Redução de Custos e Aumento da Eficiência na Província de Henan". O documento aponta que serão implementadas políticas de desconto nas taxas rodoviárias e subsídios para a renovação de caminhões operacionais. De 25 de janeiro de 2025 a 31 de dezembro de 2025, os caminhões de energia de hidrogênio que passarem por rodovias com portagens na Província de Henan estarão isentos das taxas de portagem, e os caminhões elétricos que passarem por rodovias com portagens na Província de Henan terão um desconto de 30% nas taxas de portagem. De 1º de julho de 2025 a 30 de junho de 2026, será implementada uma política de portagem diferenciada para nove trechos, incluindo o trecho da Província de Henan da Autoestrada Hubei-Beijing. Apoiar a retirada e renovação de veículos comerciais de carga que atendam aos padrões de emissão Nacional IV ou inferiores. Fornecer subsídios de valor fixo, variando de 10.000 a 140.000 yuan, em diferentes condições, apenas para a retirada de veículos comerciais de carga, a retirada e renovação de veículos comerciais de carga e a nova compra de veículos comerciais de carga de cadeia fria urbana de energia nova. Antes de 31 de dezembro de 2027, será aplicada uma redução de 50% no imposto sobre a compra de veículos para a compra de reboques. Incentivar as empresas a construir projetos de geração de energia renovável, como projetos de geração de energia fotovoltaica, eólica, biomassa e calor e pressão residual, localmente e nas proximidades, de acordo com o modelo integrado de geração-rede-carga-armazenamento, e aumentar a proporção de energia verde utilizada pelas empresas. Aproveitar o papel dos mecanismos de mercado para impulsionar a redução de custos na energia elétrica gerada a partir de carvão através da concorrência, a redução de custos na energia eólica e solar através da entrada no mercado e a redução de custos nas redes elétricas através da exploração do potencial. Otimizar o mecanismo de negociação de energia a médio e longo prazo e expandir moderadamente a escala da compra externa de energia elétrica.
Interpretação da Política:
1. *Aviso sobre a Divulgação do Primeiro Lote de Projetos-Piloto para Avanços Tecnológicos e Industrialização de Combustíveis Líquidos Verdes*:Os projetos geralmente adotam a tecnologia de acoplamento "energia eólica e solar + hidrogênio verde/biomassa". Por exemplo, o projeto de gaseificação de biomassa acoplado à energia eólica de 680.000 kW em Taonan reduz as emissões de carbono na produção de metanol em 65% em comparação com os processos tradicionais. O projeto da Goldwind Science&Technology na Liga Xing'an é pioneiro na sinergia multienergética de "vento - hidrogênio - armazenamento - biomassa", equipado com um gaseificador de biomassa de alta pressão, garantindo encomendas internacionais de transporte marítimo para metanol verde, o que é propício à formação de um loop fechado de "tecnologia - mercado".
2.*Aviso sobre a Emissão de Várias Medidas Políticas para Apoiar as Empresas na Redução de Custos e Aumento da Eficiência na Província de Henan*:
Concomitantemente, a Província de Henan introduziu 20 medidas centradas na descarbonização do transporte e logística e na mercantilização do consumo de energia elétrica verde, reduzindo diretamente os custos operacionais das empresas. Subsídios precisos no setor de logística: Em 2025, as taxas rodoviárias serão totalmente isentas para os veículos de carga movidos a hidrogênio e será oferecido um desconto de 30% para os veículos de carga elétricos. Isso, combinado com subsídios para a aposentadoria e renovação de veículos de carga Nacionais IV (10.000-140.000 yuan) e uma redução de 50% no imposto de compra de veículos para reboques (até 2027), reduz significativamente os custos operacionais dos veículos de carga de energia nova. Inovação nos mecanismos de consumo de energia elétrica: As empresas são incentivadas a construir projetos de "geração-rede-carga-armazenamento" (como energia fotovoltaica e eólica) para reduzir os custos de energia através do comércio de energia elétrica a médio e longo prazo e da compra de energia elétrica externa, com o objetivo de impulsionar a redução de custos na energia elétrica a carvão, energia eólica e solar e nas redes elétricas antes de 2027.
Comissão Europeia:Publicou um documento intitulado *Metodologia para a Contabilização da Redução de Emissões de Gases de Efeito Estufa de Combustíveis de Baixo Carbono*, que pela primeira vez clarifica a fórmula de cálculo e os padrões de certificação para a intensidade de emissão de combustíveis de baixo carbono (excluindo combustíveis de carbono renováveis), incluindo hidrogênio de baixo carbono.
União Europeia:Guiada pelo *Acordo Verde Europeu* e pela *Lei Europeia do Clima*, a UE introduziu uma série de políticas de redução de carbono. Entre elas, o *Regulamento Marítimo de Combustíveis da UE* (FEU) será oficialmente implementado em 2025, o que acelerará a aplicação de combustíveis renováveis na indústria de transporte marítimo. O Mecanismo de Ajustamento das Fronteiras de Carbono (CBAM) deverá ser implementado em 2026, o que irá impor impostos de carbono sobre determinados bens importados.
Alemanha: Adotou a Estratégia Nacional de Hidrogénio, com o objetivo de alcançar 5 GW de capacidade de hidrogénio verde até 2030.
França: Atualizou a sua Estratégia Nacional de Hidrogénio. Estabeleceu um mecanismo de apoio de 4 mil milhões de euros para garantir a competitividade do mercado de hidrogénio de baixo carbono nos próximos 15 anos. As principais adaptações incluem alcançar 4,5 GW de capacidade nacional de eletrolisadores até 2030 e 8 GW até 2035, reforçar a autonomia tecnológica em toda a cadeia industrial, desenvolver redes de transporte de hidrogénio de baixo carbono e garantir as condições fundamentais para o desenvolvimento da indústria de hidrogénio.
EUA: O Presidente Trump assinou a Lei "Grande e Bonita", prolongando em dois anos, até 2028, o prazo de início dos projetos de crédito fiscal para a indústria de hidrogénio. Originalmente, os projetos de hidrogénio tinham de começar até 1 de Janeiro de 2026 para se qualificarem para um crédito fiscal máximo de 3 dólares por kg, mas este prazo foi agora prolongado até 1 de Janeiro de 2028.
Análise das Políticas:
1. Fragmentação de Normas e Desafios de Custos: A "extraterritorialidade do carbono" da UE suscitou controvérsia: o seu método de contabilização exclui os "combustíveis de carbono renováveis" (por exemplo, hidrogénio de base biológica), o que levou a acusações de discriminação tecnológica. O rastreio indireto das emissões do CBAM (por exemplo, intensidade de carbono da rede elétrica para o hidrogénio eletrolítico) rebaixou os projetos de hidrogénio baseados em energia fotovoltaica de Marrocos devido à sua rede elétrica alimentada em 15% por carvão. Mais criticamente, a volatilidade do preço do carbono na UE (que subiu para 110 euros/tonelada em 2023) impacta diretamente os custos do hidrogénio importado, forçando países como a Argélia a exigirem contratos de longo prazo "vinculados ao preço do carbono" — uma nova cláusula comercial que está a remodelar os acordos energéticos globais.
2. Concorrência e Posicionamento: Os pacotes de políticas de incentivo à redução de carbono da China e da UE representam, essencialmente, uma arma de reorganização industrial através de normas. Os gasodutos da Alemanha, os eletrolisadores da França e os subsídios dos EUA formam coletivamente uma narrativa de "Três Reinos" na era do hidrogénio. Para a China, adaptar-se à contabilização da pegada de carbono da UE é urgente, mas a vigilância contra "barreiras padrão" que evoluem para "bloqueio tecnológico" é primordial — quando a UE exigir revestimentos de barreira de hidrogênio de segunda geração para projetos até 2027, a velocidade de iteração tecnológica das empresas domésticas determinará sua posição nesta corrida global de baixo carbono.
II. Dinâmica Empresarial: Aumento na Assinatura de Projetos e Colaborações Técnicas
(1) Inteligência de Projetos
Farizon New Energy Commercial Vehicle Group: Em 9 de agosto, a Farizon assinou pedidos para 270 caminhões pesados e ônibus de metanol-hidrogênio com usuários locais, entregando produtos de caminhões pesados e leves de metanol-hidrogênio.
Shanghai Reshape Energy Group Co., Ltd.: A Reshape Energy (02570.HK) anunciou em 8 de agosto de 2025 que sua subsidiária Guangdong Explore Automotive celebrou um acordo de aumento de capital com a Guangdong Enze e o Enze Fund para expandir o capital registrado da Enze, apoiando o planejamento estratégico da empresa em produção de hidrogênio e maior expansão de mercado.
Wuxi Mingyang Hydrogen Fuel Power Technology Co., Ltd.: O primeiro projeto de demonstração de armazenamento de hidrogênio com turbina a gás de hidrogênio puro de classe 30MW do mundo, criado conjuntamente pela Mingyang Hydrogen Fuel, subsidiária da Mingyang Smart Energy, e pela Shenzhen Energy, foi oficialmente iniciado na Zona de Desenvolvimento Industrial de Alta Tecnologia de Etuoke, cidade de Ordos, Mongólia Interior.
Usina Termelétrica de Wangting da Huadian Jiangsu : A unidade 6 da usina termelétrica de Wangting da Huadian Jiangsu está equipada com o primeiro gerador resfriado a hidrogênio totalmente de 500MW do mundo. Após um teste de operação em carga total de 168 horas, entrou oficialmente em operação comercial, com uma geração anual esperada de aproximadamente 1,22 bilhão de kWh, capaz de atender às necessidades de eletricidade de 250 mil residências.
Zhongtang Town, cidade de Dongguan, província de Guangdong: 50 veículos de duas rodas movidos a hidrogênio foram introduzidos para serviços de entrega de alimentos, marcando o primeiro projeto de mobilidade de energia de hidrogênio da cidade sem subsídios e totalmente comercializado. Dongguan planeja expandir a escala de veículos de célula de combustível para 200 unidades até o final de 2025 com o apoio da cooperação em áreas relevantes.
Inner Mongolia Huadian Huameng Pipeline Co., Ltd.: Divulgou um anúncio de licitação para a contratação geral da construção de dutos para o projeto de duto de hidrogênio de longa distância de Damao Banner para a cidade de Baotou. De acordo com o anúncio de licitação, o ponto de partida do duto de hidrogênio de longa distância de Damao Banner para Baotou é a primeira estação no Parque Industrial Barun (Zona de Concentração Química) da Área de Mineração de Bayan Obo, com a direção geral do duto indo de norte a sul, passando pelo Parque Industrial Barun (Zona de Concentração Química) da Área de Mineração de Bayan Obo, a Área de Mineração de Bayan Obo, o Novo Parque Industrial, o condado de Guyang, a Bandeira Front de Urad e o distrito de Kundulun da cidade de Baotou, com a estação terminal localizada no distrito de Kundulun. O comprimento total do duto é de aproximadamente 195km, com uma pressão de projeto de 6,3MPa, um diâmetro de tubo de DN457 e uma capacidade anual projetada de transmissão de hidrogênio de 100 mil toneladas.
China National Nuclear Corporation: Divulgou um anúncio de licitação para a aquisição de tanques de armazenamento de hidrogênio, com planos de adquirir 3 tanques de armazenamento de hidrogênio.
(II) Desenvolvimentos Empresariais
Jinlihua Electric: A Jinlihua Electric planejava originalmente adquirir 100% do capital da Beijing Hydrogenergy Technology Co., Ltd. através da emissão de ações e pagamento em dinheiro, e também planejava emitir ações para o acionista controlador da empresa listada para arrecadar fundos de apoio. Esta transação constitui uma transação relacionada e deve constituir uma reorganização de ativos importantes, mas não constitui uma aquisição reversa.
Yuancheng New Energy Commercial Vehicle Group: O trator elétrico de metanol-hidrogênio Yuancheng Starlight G e o ônibus interurbano elétrico de metanol-hidrogênio Yuancheng Interstellar U11M foram oficialmente lançados em Hohhot.
Shanghai ReFire Energy Group Co., Ltd.: A ReFire Energy (02570.HK) anunciou que em 8 de agosto de 2025, sua subsidiária Guangdong Explore Automobile celebrou um acordo de aumento de capital com a Guangdong Enze e o Enze Fund para aumentar o capital registrado da Guangdong Enze, a fim de apoiar o planejamento estratégico da empresa no campo de produção de hidrogênio e expandir ainda mais o mercado de produção de hidrogênio.
Sinopec Qingdao Refining & Chemical Co., Ltd.: Até o início de agosto, a Sinopec Qingdao Refining & Chemical Co., Ltd. havia produzido cumulativamente mais de 1 mil toneladas de hidrogênio para células de combustível nos últimos quatro anos, com sua capacidade operacional de hidrogênio significativamente aprimorada. O fornecimento diário atual agora atinge 1.500 kg.
MgreSjø: A empresa de navegação norueguesa MgreSjø encomendou ao estaleiro turco Gelibolu Shipyard dois navios graneleiros movidos a hidrogênio. Estes representam as primeiras encomendas de navios graneleiros movidos a hidrogênio do mundo, marcando a aplicação da tecnologia de energia de hidrogênio no mercado de navios graneleiros de contrato mais negociado. A adoção de navios de combustível verde está se expandindo rapidamente.
Proton Motors: A Proton Motors lançou o Yaoling II, apresentando um design único de "cabine sem motorista + eixo central" que maximiza o espaço de carga dentro dos limites regulatórios, oferecendo 38% mais capacidade em comparação com tratores tradicionais. Com apenas um oficial de segurança remoto supervisionando com eficiência vários veículos em trânsito, permite operação ininterrupta 24/7 em todos os cenários, reduzindo custos de mão de obra e tempo enquanto maximiza os benefícios do cliente.
Junrui Green Hydrogen Energy (Group) Co., Ltd.: Em coorganização com a Baoyanster (Sichuan) Technology Co., Ltd., a "Reunião de Coordenação Técnica de Seleção de Materiais para Dutos de Hidrogênio e Construção de Postos de Abastecimento de Hidrogênio Junrui Lingmai" foi realizada na Zona de Alta Tecnologia de Wuhou, Chengdu. A reunião focou em discussões aprofundadas de soluções técnicas para dutos de hidrogênio, visando avançar o desenvolvimento de infraestrutura de hidrogênio e apoiar os objetivos nacionais de transição energética e neutralidade de carbono.
Hangzhou Shenshi Energy-saving Technology Co., Ltd. : A Hangzhou Shenshi Energy-saving Technology Co., Ltd. e a Xi'an Jiaotong University estabeleceram conjuntamente o "Instituto de Pesquisa em Tecnologia de Energia Avançada" (referido como "Instituto") na cidade de Jiande, província de Zhejiang.
III. Avanços Tecnológicos: Eficiência e Redução de Custos
(I) Produção, Armazenamento e Transporte
Shougang Group: Desenvolveu com sucesso uma série completa de aços para dutos de hidrogênio (B/X42/X52/X60/X65MH), superando seis desafios técnicos principais, como fragilização por hidrogênio e tenacidade em baixas temperaturas, formando uma matriz abrangente de produtos para dutos de hidrogênio.
CNPC Baoshun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd. : Produziu com sucesso em teste múltiplas especificações de "tubos soldados por arco submerso longitudinal" (D610x12.7/14.3mm, material/X60MH) para transporte de hidrogênio puro.
SPIC Central Research Institute: A equipe de armazenamento e transporte de hidrogênio do Instituto Avançado de Baixo Carbono desenvolveu dutos de hidrogênio flexíveis não metálicos de grande diâmetro (DN150) e alta pressão (10MPa), alcançando operação segura e estável por 30 dias na plataforma de teste.
COOEC Special Equipment Branch: Os resultados de design do "tanque de armazenamento de hidrogênio líquido de baixa temperatura" desenvolvido de forma independente para plataformas flutuantes em águas profundas receberam o certificado de Aprovação em Princípio (AIP) da China Classification Society (CCS), indicando que a segurança e confiabilidade dos resultados atendem plenamente às especificações da CCS.
Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences: Descoberta em tecnologia de membrana para eletrolisadores alcalinos: Desenvolvimento de um separador composto ultrafino (20μm), aumentando a eficiência do sistema de eletrólise para 85% (LHV) com uma vida útil superior a 60 mil horas.
(II) Inovações em Células de Combustível
Liaoning General Aviation Research Institute: O RX4M, o primeiro avião elétrico híbrido de quatro lugares da China, desenvolvido de forma independente pela equipe liderada pelo acadêmico Yang Fengtian do Liaoning General Aviation Research Institute da Shenyang Aerospace University, completou com sucesso seu voo inaugural no Aeroporto Caihu de Faku, Shenyang, contribuindo com uma "solução chinesa" para o desenvolvimento global de aeronaves elétricas.
Dongfang Hydrogen Energy: Obteve uma patente para um sistema que melhora a umidade do ar que entra na pilha de células de combustível no campo da tecnologia de células de combustível.
Georgia Power: Anunciou a conclusão bem-sucedida do segundo experimento de combustível misto hidrogênio-gás natural para a turbina a gás natural M501GAC, desenvolvido em colaboração com a Mitsubishi Power, sob condições de carga parcial e total.
A Associação de Hidrogênio dos EUA (DoE) liderou a criação da "Aliança de Compatibilidade de Postos de Abastecimento de Hidrogênio":
Unificou o padrão de interface da pistola de abastecimento de hidrogênio de 70 MPa, eliminando as barreiras nos protocolos de abastecimento de hidrogênio entre fabricantes de automóveis como a Toyota, a Hyundai e a Nikola, e promovendo a interoperabilidade da rede de abastecimento de hidrogênio.
