Xangai (Gasgoo)- Em 12 de agosto, o Grupo GAC anunciou que apresentará sua nova tecnologia de extensor de autonomia "Xingyuan" (apelidada em pinyin chinês) em 19 de agosto, projetada para enfrentar um desafio de longa data para os veículos elétricos de autonomia estendida (REEVs, na sigla em inglês) — o baixo desempenho quando a carga da bateria está baixa.
O trabalho do Grupo GAC em tecnologia de extensor de autonomia remonta a 2010, quando realizou um grande projeto nacional no âmbito do Programa 863 da China para lidar com as limitações de autonomia e carregamento dos veículos elétricos a bateria (BEVs, na sigla em inglês). Isso fez do GAC um dos primeiros pioneiros do país na pesquisa de REEVs.
Em novembro de 2014, o GAC lançou o Trumpchi GA5 REV no Auto Guangzhou, o primeiro sedã REEV de produção em massa na China. O lançamento marcou um marco na introdução da tecnologia de extensor de autonomia desenvolvida em laboratório na produção comercial, provando sua viabilidade e abrindo caminho para futuras inovações.
Na última década, o Grupo GAC construiu uma profunda expertise técnica em sistemas de propulsão, dominando o desenvolvimento de sistemas de veículos completos, componentes-chave do sistema de propulsão e tecnologias-chave de veículos elétricos (NEVs, na sigla em inglês) — bateria, motor elétrico e unidade de controle elétrico. A empresa tem avançado consistentemente em eficiência térmica do motor, utilização de calor do sistema híbrido e tecnologias de baixo a zero carbono.
A tecnologia de extensor de autonomia Xingyuan, que está por vir, baseia-se nesta fundação para enfrentar os pontos fracos comuns dos REEVs quando a carga está baixa — como maior consumo de combustível, redução de potência e ruído e vibração perceptíveis — com uma solução abrangente.
Quando a bateria de um veículo elétrico fica muito baixa para fornecer energia suficiente por conta própria, a entrada de energia externa torna-se essencial. O Grupo GAC disse que seu sistema enfrenta isso com três avanços-chave. Primeiro, "ultraeficiência": um extensor de autonomia de alta eficiência desenvolvido internamente que oferece conversão de combustível para eletricidade e eficiência geral de geração líderes na categoria, maximizando cada gota de combustível. Segundo, "ultrapotência": um gerador refrigerado a óleo direto no virabrequim, o primeiro do mundo, com refrigeração a óleo bidirecional para rotor e estator, permitindo uma saída contínua de nível superior para manter o desempenho forte mesmo com carga baixa. Terceiro, "ultrasilêncio": ao minimizar as flutuações de velocidade do motor, otimizar a força eletromagnética no motor e ajustar a integração do sistema, o extensor alcança um grande avanço na redução de ruído. Mesmo em condições de geração de alta potência, os níveis de ruído permanecem baixos, enquanto a desativação dos cilindros permite uma operação de partida e parada suave, criando um ambiente de cabine comparável ao de um VE puro.
Uma plataforma de gerenciamento de energia habilitada por IA, também desenvolvida internamente, aprimora ainda mais o sistema Xingyuan. Ela emprega quatro estratégias — gerenciamento de energia abrangente, ajuste inteligente de carregamento, recuperação inteligente de energia e alocação instantânea ideal — para melhorar a eficiência e eliminar a queda de desempenho com bateria fraca que os condutores de REEV frequentemente experimentam.
No evento de lançamento da tecnologia, a ser realizado em 19 de agosto, o primeiro veículo a apresentar o sistema — a versão HYPTEC HL REEV — também será colocado à venda.
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