[8.7 Notícias sobre Baterias de Lítio] Li Auto, Instituto de Pesquisa de Engenharia Automotiva da China e Dongfeng Liuqi Emitem Declarações sobre o Incidente de Teste de Colisão do Li Auto i8

[Delong Laser: Equipamento de Isolamento de Eletrodos da Empresa Aplicado no Campo de Baterias de Estado Sólido]A Delong Laser declarou na plataforma interativa que o equipamento de isolamento de eletrodos produzido pela empresa é aplicado no campo de baterias de estado sólido e não é utilizado para corte de materiais de filme alumínio-plástico em baterias de lítio. (Cailian Press)

[Yinglian Holdings: Subsidiária Assina Acordo de Cooperação Estratégica com Líder em Baterias Cilíndricas]A Yinglian Holdings (002846.SZ) anunciou que sua subsidiária, Jiangsu Yinglian Composite Current Collector Co., Ltd., assinou recentemente um acordo de cooperação estratégica com um líder em baterias cilíndricas. As duas partes colaborarão na preparação e desenvolvimento tecnológico de materiais de coletores de corrente compostos de alto desempenho, trabalhando conjuntamente em soluções de P&D, verificação experimental, compartilhamento de amostras e informações técnicas, e discussões aprofundadas sobre resultados experimentais. (Cailian Press)

[Hengbo Holdings: Expandindo Ativamente Produtos de Sistema de Gestão Térmica Automotiva no Setor de NEV]A Hengbo Holdings (301225.SZ) declarou durante uma pesquisa institucional que, no setor de NEV, além de fornecer sistemas de admissão para NEVs híbridos, a empresa está expandindo ativamente para produtos de sistema de gestão térmica automotiva para ampliar ainda mais as oportunidades de mercado. (Cailian Press)

[Li Auto, CATARC e Dongfeng Liuzue Alcançam Consenso sobre Incidente de Teste de Colisão do Ideal i8 e Emitem Declaração Conjunta]A Li Auto, CATARC e Dongfeng Liuzue alcançaram um consenso sobre o incidente de teste de colisão do Ideal i8 e emitiram uma declaração conjunta. A Li Auto afirmou que o teste teve como objetivo verificar e melhorar o desempenho de segurança passiva do Ideal i8 e não teve a intenção de direcionar a segurança ou qualidade de qualquer outra marca. A Li Auto tomará medidas adicionais para evitar controvérsias semelhantes. A CATARC reconheceu controle de processo insuficiente na antecipação e mitigação de riscos potenciais devido à liberação incompleta de informações e pediu desculpas por isso. A Dongfeng Liuzue enfatizou seu compromisso em resistir à concorrência desleal, aderir a operações legais e conformes, e defender princípios factuais para contribuir para a transformação da China de uma potência automotiva para uma nação líder no setor automotivo.

[Xingyuan Zhuomei: Recebe Notificação de Designação de Projeto para Componentes de Carcaça de Trem de Força em Liga de Magnésio para VNE]A Xingyuan Zhuomei (301398.SZ) anunciou que recebeu uma notificação de designação de fornecedor de um produtor nacional de autopeças, sob a qual a empresa desenvolverá e fornecerá componentes de carcaça de trem de força em liga de magnésio para veículos de nova energia (VNE). De acordo com o plano do cliente, a produção em massa deste projeto está prevista para começar no final de março de 2026, com uma receita total de vendas projetada de aproximadamente 713 milhões de yuans nos próximos seis anos (2026-2031). Esta notificação de designação não constitui uma ordem substantiva, e o momento real de fornecimento, preços e quantidades estarão sujeitos a acordos formais de fornecimento ou ordens de venda entre as partes. O projeto deve iniciar a produção em massa no final de março de 2026 e não terá um impacto material no desempenho da empresa este ano. (Cailian Press)

[Aumento de Tarifas dos EUA Causa Forte Impacto na Indústria Automotiva Alemã]Desde 2025, as políticas tarifárias agressivas implementadas pelo presidente dos EUA, Trump, após seu retorno à Casa Branca, causaram choques sem precedentes na indústria automotiva global. Entre elas, as montadoras alemãs foram as mais afetadas por essas medidas tarifárias. Recentemente, EUA e UE chegaram a um acordo comercial para reduzir a tarifa para 15%, aliviando parte da pressão sobre as montadoras alemãs, embora ainda seja superior aos 2,5% do final de 2024. No contexto do aumento dos custos de fabricação, declínio nas vendas e a pressão da transição para veículos elétricos na indústria automotiva global, o novo acordo evitou uma guerra comercial em larga escala, mas não resolveu totalmente os desafios enfrentados pelas montadoras alemãs.