[Após anunciar a suspensão da produção na sua Fábrica de Oppama, no Japão, até ao final do ano fiscal de 2027, a Nissan inicia consultas com as partes interessadas]

[Refutado boato sobre bateria de estado sólido: Wang Fang, do CATARC, afirma que nenhuma determinação de conformidade foi feita sobre empresas de baterias de estado sólido] Em 4 de setembro de 2026, Wang Fang, cientista-chefe do Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China (CATARC), esclareceu boatos recentes na "Conferência Mundial de Baterias de Energia 2026": o CATARC não realizou nenhuma determinação sobre empresas de baterias de estado sólido, e os boatos relacionados são "informações falsas". Recentemente, houve relatos de mercado afirmando que o CATARC, com base na norma nacional GB/T 43568-2026 "Baterias de estado sólido para veículos elétricos – Parte 1: Terminologia e classificação", que entrou em vigor em julho deste ano, realizou determinações em mais de 320 empresas envolvidas com baterias de estado sólido, das quais apenas 9 passaram integralmente em todos os itens de conformidade.

A Foshan Plastics Technology divulgou em 3 de setembro que sua subsidiária integral Gellec (Hebei Jinli) investirá cerca de RMB 3,35 bilhões em uma base de separadores por via úmida de 4 bilhões de m²/ano em Shaoguan, Guangdong, e cerca de RMB 3,81 bilhões em um projeto de separadores revestidos de 4 bilhões de m²/ano em Wu'an, Hebei. A empresa também planeja uma colocação privada de até RMB 4 bilhões para financiar os projetos, com a acionista controladora Guangxin Group subscrevendo entre RMB 400 milhões e 1 bilhão, visando ampliar a escala de fornecimento de separadores e a competitividade de custos.

A ProLogium anunciou em 2 de setembro que sua bateria cerâmica de lítio de terceira geração Gen 3.5 entrou em produção em massa em sua fábrica de escala gigawatt em Taiwan, China, levando a tecnologia de estado sólido de alta densidade energética do estágio piloto para a produção em escala. Testes da TÜV mostram que sua célula grande de 185,4 Ah atinge 381 Wh/kg e 903 Wh/L, e os testes da UL Solutions sob a norma chinesa GB/T 43568-2026 confirmam sua classificação como totalmente de estado sólido. A ProLogium já enviou mais de 2,4 milhões de células desde 2013 e conquistou mais de 175 pedidos repetidos no uso automotivo; sua bateria Gen 4 de próxima geração requer apenas cerca de 10% de adaptação das linhas existentes, visando data centers de IA, veículos elétricos, setor marítimo e aeroespacial.