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SMM, 30 de março de 2025:
De acordo com dados aduaneiros, a China exportou um total de 155.300 toneladas de rodas de liga de alumínio de janeiro a fevereiro de 2025, representando um ligeiro aumento de 1% em relação ao mesmo período do ano anterior. Somente em janeiro de 2025, a China exportou 88.800 toneladas de rodas de liga de alumínio, um aumento mensal significativo de 17,6% em relação a dezembro de 2024. Notavelmente, o volume de exportação de rodas de liga de alumínio em janeiro deste ano atingiu um novo máximo desde janeiro de 2022, com um aumento anual estável, mas pequeno, em relação às 88.100 toneladas exportadas em janeiro do ano passado. A SMM acredita que isso está intimamente relacionado ao comportamento de "antecipação das exportações" em meio às expectativas de aumentos de tarifas. Em fevereiro de 2025, a China exportou 6.650 toneladas de rodas de liga de alumínio, uma queda mensal acentuada de 25,1% em relação a janeiro, mas ainda mostrando um aumento mensal estável, mas pequeno, em relação às 65.700 toneladas exportadas no mesmo período do ano passado.
A pesquisa de mercado de alumínio da SMM indica que, de janeiro a fevereiro de 2024, o padrão de exportação de rodas de liga de alumínio da China continuou a apresentar as características tradicionais de distribuição de mercado, com os EUA, Japão, México, Coreia do Sul e Tailândia continuando a dominar as principais cotas de exportação, com um volume de exportação combinado de 117.600 toneladas, representando uma proporção central de 75,7% do total das exportações. Vale ressaltar que, em meio às expectativas de que o governo Trump retome o poder em 2025, o mercado norte-americano tornou-se o principal campo de batalha para a "antecipação das exportações" no setor. A quota mensal de exportação para os EUA consistentemente ultrapassou o limite de 30%, com um aumento mensal de 21% nas exportações de janeiro e uma quota ainda maior, subindo para 37% em fevereiro. Em contraste, a participação de mercado do Japão recuou levemente para abaixo de 20%, enquanto as participações de mercado da Coreia do Sul e do México permaneceram na faixa de 10%, e o mercado tailandês estabilizou-se na referência de 5%.
O monitoramento do mercado revela que o México recuperou sua posição como terceiro maior destino de exportação desde dezembro de 2023, com um aumento mensal de 16% nas exportações para o México em janeiro. A pesquisa aprofundada da SMM indica que esse fenômeno está intimamente relacionado à arbitragem comercial entre países na América do Norte — uma grande quantidade de rodas de alumínio produzidas na China são montadas no México e, em seguida, entram no mercado dos EUA na forma de veículos completos para contornar as barreiras alfandegárias. No entanto, influenciadas pelas repetidas flutuações nas políticas tarifárias da equipe Trump em relação aos países vizinhos, as cotas de exportação dos mercados mexicano e canadense sofreram contrações marginais em fevereiro de 2024, demonstrando o efeito de transmissão imediato da incerteza política.
Apesar da recuperação do volume de exportação do setor no final de 2024 e do recorde alcançado recentemente em janeiro de 2025, a SMM enfatiza que esse crescimento esporádico é, essencialmente, um comportamento de envio antecipado impulsionado pelas guerras tarifárias e comerciais. Os dados mostram que a taxa de concentração dos três principais mercados de exportação ultrapassou a linha de alerta de 60%, aumentando mais de 10 pontos percentuais em relação à média histórica, expondo um grave risco de desequilíbrio na estrutura do mercado. Embora as empresas de primeiro nível tenham iniciado estratégias de diversificação para mitigar riscos por meio da expansão para mercados emergentes, transferência de capacidade localizada e desenvolvimento de canais de demanda interna, considerando a deterioração acelerada do ambiente de comércio internacional, a SMM espera que as exportações de rodas de alumínio entrem em um período de profundo ajuste no primeiro semestre de 2025, com as exportações globais provavelmente apresentando tendência de queda. A queda em relação ao mesmo período do ano anterior pode ultrapassar as expectativas do mercado, e o período de dificuldades do setor pode persistir até que o novo sistema tarifário se torne claro.
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