Recentemente, a China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance divulgou dados mensais sobre a instalação de baterias. Em abril, as instalações de baterias de energia na China atingiram 54,1 GWh, uma queda de 4,3% em relação ao mês anterior e um aumento de 52,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Dentre elas, as instalações de baterias ternárias foram de 9,3 GWh, representando 17,2% do total de instalações, uma queda de 7,0% em relação ao mês anterior e de 6,3% em relação ao mesmo período do ano anterior. As instalações de baterias LFP foram de 44,8 GWh, representando 82,8% do total de instalações, uma queda de 3,8% em relação ao mês anterior e um aumento de 75,9% em relação ao mesmo período do ano anterior.
De janeiro a abril, as instalações cumulativas de baterias de energia na China atingiram 184,3 GWh, um aumento de 52,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Dentre elas, as instalações cumulativas de baterias ternárias foram de 34,3 GWh, representando 18,6% do total de instalações, uma queda de 15,9% em relação ao mesmo período do ano anterior. As instalações cumulativas de baterias LFP foram de 150,0 GWh, representando 81,4% do total de instalações, um aumento de 88,0% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Do ponto de vista dos dados de instalação de baterias,em abril, as instalações de baterias de energia na China diminuíram em relação ao mês anterior, as instalações de baterias LFP também diminuíram, a participação das baterias ternárias continuou a encolher, as posições de liderança das empresas de primeiro nível permaneceram estáveis, as empresas de segundo e terceiro nível buscaram avanços e a cadeia industrial passou por profundos ajustes.
Em abril, um total de 40 empresas de baterias de energia alcançaram instalações de baterias no mercado de VNE na China, o mesmo número do mesmo período do ano anterior. As três, cinco e dez principais empresas de baterias de energia tiveram instalações de baterias de 39,1 GWh, 44,3 GWh e 50,6 GWh, respectivamente, representando 72,3%, 81,8% e 93,5% do total de instalações. A participação das dez principais empresas diminuiu 3,0 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior.
De janeiro a abril, um total de 48 empresas de baterias de energia alcançaram instalações de baterias no mercado de VNE na China, um aumento de uma empresa em relação ao ano anterior. As três, cinco e dez principais empresas de baterias de energia tiveram instalações de baterias de 134,5 GWh, 151,7 GWh e 172,0 GWh, respectivamente, representando 73,0%, 82,3% e 93,3% do total de instalações.
Do ponto de vista do ranking das 15 principais empresas de baterias de energia domésticas, em comparação com março, em abril, as posições de liderança das empresas de primeiro nível CATL e BYD permaneceram estáveis, enquanto a concorrência entre as empresas de segundo e terceiro nível permaneceu acirrada. A Sunwoda subiu do 7º para o 6º lugar; a REPT Battero subiu do 9º para o 7º lugar; a Zenergy subiu do 10º para o 8º lugar; a SVOLT Energy Technology desceu do 6º para o 9º lugar; a Jidian New Energy subiu do 11º para o 10º lugar; a LG Energy Solution saiu do top 10, caindo para o 11º lugar; a Yingpai Battery e a DFD trocaram de posições, com a DFD a ocupar o 12º lugar e a Yingpai Battery a ocupar o 13º lugar; a CORNEX New Energy subiu para o 14º lugar, a Yuanhang Jinli manteve-se no 15º lugar e a Yaoning New Energy saiu do TOP 15.
Do ponto de vista da quota de mercado, em abril, em comparação com março, entre a CALB, a BYD, a Gotion High-tech, a Zenergy, a REPT Battero, a CORNEX New Energy, a Sunwoda, a Yuanhang Jinli, a DFD e a Jidian New Energy, a CALB registou a maior taxa de crescimento.
Em comparação com o primeiro trimestre, de janeiro a abril, as classificações das oito principais empresas em termos de instalações de baterias de potência na China permaneceram inalteradas. No entanto, a LG Energy Solution e a Zenergy trocaram de posições, com a Zenergy a ocupar o 9º lugar e a LG Energy Solution a sair do top 10 para o 11º lugar, enquanto a Jidian New Energy manteve a sua 10ª posição. A Inpact Battery, a DFD e a CORNEX New Energy mantiveram-se nos 12º, 13º e 14º lugares, respectivamente, e a Yuanhang Jinli substituiu a Yaoning New Energy, subindo para o 15º lugar.
Do ponto de vista da quota de mercado, a CATL, a CALB, a Sunwoda, a LG Energy Solution, a EVE e a SVOLT Energy Technology registaram uma queda anual nas suas quotas de mercado, sendo a CATL a que registou a maior queda.
Em termos de instalações de baterias de potência por modelo de automóvel,em abril, as instalações de baterias para veículos elétricos a bateria (BEV) representaram 82,9%, um aumento de 58,4% em termos anuais; as instalações para veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) representaram 17,0%, um aumento de 30,6% em termos anuais; e as instalações para veículos a célula de combustível (FCV) representaram 0,03%, uma queda de 61,5% em termos anuais numa base cumulativa. Entre eles, os camiões e os veículos especiais registaram um crescimento relativamente rápido.
De janeiro a abril, as instalações de baterias para BEV representaram 81,9%, um aumento de 60,6% em termos anuais numa base cumulativa; as instalações para PHEV representaram 18,1%, um aumento de 25,2% em termos anuais numa base cumulativa; e as instalações para FCV representaram 0,05%, um aumento de 32,5% em termos anuais numa base cumulativa. Entre eles, os camiões e os veículos especiais registaram um crescimento relativamente rápido.
Em termos da capacidade média da bateria instalada por veículo por modelo de carro,em abril, a capacidade média da bateria instalada por NEV na China foi de 52,9 kWh, um aumento de 4,3% em relação ao mês anterior. As capacidades médias das baterias instaladas por carro de passageiros BEV e carro de passageiros PHEV foram de 52,8 kWh e 29,3 kWh, respectivamente, uma diminuição de 2,9% e um aumento de 13,5% em relação ao mês anterior, respectivamente.
De janeiro a abril, a capacidade média da bateria instalada por NEV na China foi de 50,7 kWh. As capacidades médias das baterias instaladas por NEV de passageiros, caminhões, ônibus e veículos especiais foram de 43,8 kWh, 172,7 kWh, 189,0 kWh e 212,9 kWh, respectivamente.
Em termos da distribuição da densidade energética dos sistemas de baterias para BEVs, em abril, os volumes de produção de BEVs na China com densidades energéticas do sistema abaixo de 125 Wh/kg, 125 (inclusive)-140 Wh/kg, 140 (inclusive)-160 Wh/kg e 160 Wh/kg e acima foram de 6.000 unidades, 396.000 unidades, 222.000 unidades e 26.000 unidades, respectivamente, representando 1,0%, 60,9%, 34,1% e 4,0% do total, respectivamente.
Além disso, de acordo com os dados estimados de demanda por materiais-chave em baterias de potência e outras, divulgados pela China Industrial Innovation Alliance for Power Battery of Automotive Industry, em abril, a demanda da China por material de cátodo ternário para baterias de potência e outras foi de 41.000 toneladas métricas (mt), e por material LFP foi de 224.000 mt; a demanda por material de ânodo foi de 137.000 mt; a demanda por separador foi de 1,77 bilhão de m²; a demanda por eletrólito para bateria ternária foi de 19.000 mt, e por eletrólito para bateria LFP foi de 123.000 mt.
De janeiro a abril, a demanda da China por material de cátodo ternário para baterias de potência e outras foi de 154.000 mt, e por material LFP foi de 845.000 mt; a demanda por material de ânodo foi de 515.000 mt; a demanda por separador foi de 6,66 bilhões de m²; a demanda por eletrólito para bateria ternária foi de 71.000 mt, e por eletrólito para bateria LFP foi de 464.000 mt.
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